Усманов, Рахмонбек Джахонгирович

Рахмонбек Джахонгирович Усманов[1] (род. 24 апреля 1960 года, г. Ташкент) — хоким города Ташкента с 16 марта 2012 года[2] до 26 апреля 2018 года[3]. 03 октября 2018 года Рахмонбек Усманов назначен новым хокимом Юнусабадского района города Ташкента.[4]

Рахмонбек Джахонгирович Усманов
узб. Rahmonbek Jahongirovich Usmonov
Раҳмонбек Жаҳонгирович Усмонов
с 3 октября 2018
Предшественник Бахтиёр Абдусаматов
Флаг
Первый заместитель начальника Узбекского агентства автомобильного транспорта
26 апреля — 3 октября 2018
Флаг
5-й Хоким города Ташкент
16 марта 2012 — 26 апреля 2018
Глава правительства Шавкат Мирзиёев
Абдулла Арипов
Президент Ислам Каримов
Шавкат Мирзиёев
Предшественник Абдукаххар Тухтаев
Преемник Джахонгир Артыкходжаев
Рождение 24 апреля 1960(1960-04-24) (62 года)
Ташкент, Узбекская ССР, СССР
Партия Либерально-демократическая партия Узбекистана
Образование Ташкентский автодорожный институт
Профессия инженер-механик
Отношение к религии Ислам
Награды Кавалер ордена «Мехнат шухрати»

БиографияПравить

В 1982 году окончил Ташкентский автодорожный институт, по специальности — инженер-механик. Свободно владеет русским языком.

Усмонов начинал карьеру механиком, затем был директором Ассоциации «Тошшахартрансхизмат», заместителем хокима Мирзо-Улугбекского района г. Ташкента, хокимом Яккасарайского района г. Ташкента и заместителем хокима г. Ташкента[1]. С 16 марта 2012 г. до 26 апреля 2018 года — хоким г. Ташкента.

С 26 апреля по 3 октября 2018 года - первый заместитель начальника Узбекского агентства автомобильного транспорта («Узавтотранс»).

Усманов представляет Либерально-демократическую партию Узбекистана. В 2008 году был удостоен ордена «Мехнат шухрати»[1]

КритикаПравить

30 марта 2016 года на своей пресс-конференции Усманов, помимо прочего, назвал трамвайную систему Ташкента неэффективной и объявил о поэтапном её закрытии и демонтаже трамвайных путей[5]. Данное решение хокима вызвало шквал критики в Узнете и социальных сетях[6]. Особо отмечается, что ещё в 2011 году Ташкент закупил 20 современных вагонов Vario LF общей стоимостью $19,8 млн[7], будущее которых стало довольно туманным, а также тот факт, что в случае полного закрытия системы будет невозможно построить проектируемую линию скоростного трамвая в Сергели[8]. Полное закрытие ташкентского трамвая ставит под большой вопрос возможность будущего возрождения трамвая по примерам таких городов, как Париж и Афины[9], и несомненно отрицательно скажется как на имидже крупнейшего города Средней Азии, так и его экологии[10]. К тому же, автобус, который при таком стечении обстоятельств станет основным видом общественного транспорта в Ташкенте, способен провозить ограниченное число пассажиров, а бесконечное увеличение парка неминуемо провоцирует пробки[10].

ПримечанияПравить