Хабаровский техникум железнодорожного транспорта

Хабаровский техникум железнодорожного транспорта (ХТЖТ) является учебным подразделением Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС).

Хабаровский техникум железнодорожного транспорта  (ХТЖТ)
ХТЖТ
Международное название	Khabarovsk Railway College
Прежние названия	Хабаровская школа военных техников (ШВТ)
Год основания	1895 год
Тип	СПО
Директор	Ганус, Андрей Николаевич
Расположение	Россия: Хабаровский край, Хабаровск
Адрес	680000, Хабаровск, ул. Карла Маркса, д. 55
Сайт	khrts.ru

История

Торжественное открытие училища состоялось 6 октября 1895 г. в присутствии исполнявшего делами начальника Приамурского края генерал-лейтенанта Николая Ивановича Гродекова и многочисленных гостей.

Распоряжение об открытии в Хабаровске осенью 1895 года железнодорожного училища сделал министр путей сообщения Михаил Хилков.

Первым начальником училища был назначен инспектор Тульского железнодорожного училища инженер-механик Николай Окулов. В 1900 году на этом посту его сменил Петр Калугин, как и его предшественник, являвшийся выпускником Императорского московского технического училища. Попечителями ХТЖУ были начальники Уссурийской железной дороги Дмитрий Хорват, Павел Келлер, Николай Кремер.

В первый год существования училища штат преподавателей был небольшим: вместе с врачом всего 7 человек. Учебный год начали 16 юношей в возрасте от 14 до 17 лет, православного вероисповедания.

Училище являлось открытым учебным заведением и имело целью подготовку техников для железнодорожной службы эксплуатации, а именно: машинистов паровозов, дорожных мастеров, надсмотрщиков телеграфа и др. Учебный курс был установлен на три года теоретического обучения с последующей двухлетней железнодорожной практикой. Лицам, успешно выдержавшим эту практику, а также испытания в особой комиссии, выдавались аттестаты, дающие преимущественное право перед другими на занятие должности младших инженеров.

Утвержденные Министром путей сообщения учебный план и программы включали преподавание следующих предметов:

• Закон Божий, арифметика;
• геометрия и землемерие;
• физика;
• телеграфия;
• начала общей механики и механика прикладная;
• начала оснований строительного искусства;
• железнодорожное дело;
• упражнения с помощью счетной линейки;
• русских счетов и счетоводство;
• упражнения на телеграфном аппарате;
• паровая механика и учение о паровозе;
• обработка металлов и дерева;
• каллиграфия и чистописание;
• начальное черчение;
• черчение по строительному искусству и железнодорожному делу;
• черчение по прикладной механике;
• черчение частей паровоза;
• черчение ситуационное;
• столярное;
• слесарное и кузнечное ремесло;
• пение и гимнастика;
• летняя практика по плотничному ремеслу;
• строительному искусству;
• землемерию и ремонту железнодорожного пути.

Прием желающих поступить в училище производился исключительно в первый класс юношей в возрасте от 14 до 18 лет, принадлежащих русскому подданству. Для поступления требовалось представить свидетельство или аттестат об окончании полного курса учения в двухклассных сельских, уездных или городских (по положению 1872 г.) училищах Министерства народного просвещения или в двухклассных церковно-приходских училищах и выдержать проверочные испытания по русскому языку и арифметике в объеме программ, утвержденных для двухклассного сельского училища Министерством народного просвещения.

22 июня 1897 г. состоялась торжественная закладка здания училища на участке, безвозмездно выделенном городской Думой. В этой церемонии приняли участие высокопоставленные гости, которые заложили первый камень в цоколь строящегося здания.

К 1917 году училище внесло весомый вклад в подготовку кадров среднетехнического персонала для нужд железной дороги. Общее число специалистов, выпущенных с момента основания училища с выдачей установленных свидетельств об окончании 3-летнего курса, составило 316 человек. В том числе, получили аттестаты об окончании курса учения после обязательной двухгодичной практики 82 человека.

Революционные потрясения, начавшиеся в 1917 г., а затем последовавшая гражданская война и военная интервенция больно ударили по старейшему профессиональному учебному заведению на Дальнем Востоке. В сложившейся ситуации правление Уссурийской железной дороги приняло в 1917 году решение о преобразовании училища в техникум с 4 летним курсом обучения. А позже, в августе 1923 г., учебное заведение преобразуется в Приамурский политехникум путей сообщения с двумя отделениями: механическим, (для подготовки техников путей сообщения по службе тяги) и электротехническим (по технике слабых и сильных токов).

В 1926 г. Приамурский политехникум путей сообщения был переименован в Хабаровский механический техникум путей сообщения, а через четыре года вновь в политехникум НКПС, который с этим названием просуществовал до лета 1934 года. Согласно Постановлению Совета Труда и Обороны от 19 июля 1934 г. и приказу Наркома путей сообщения техникум был преобразован в Хабаровскую школу военных техников (ШВТ), просуществовавшую до 13 августа 1953 г., а затем переименованную в Хабаровский техникум железнодорожного транспорта МПС.

Техникум продолжает подготовку специалистов по специальностям:

• паровозное хозяйство,
• движение и грузовая работа,
• сигнализация, централизация и блокировка,
• железнодорожная телефонно-телеграфная связь.

24 сентября 1954 г. приказом Министерства высшего образования № 137/т в техникуме открывается заочное отделение. Для улучшения качества подготовки специалистов на заочном отделении организуется работа учебно-консультационных пунктов в городах Уссурийске, Комсомольске-на-Амуре, Южно-Сахалинске и Новом Ургале.

Техникум открывает новые специальности:

1957 г. «Электротяговое хозяйство». Возобновляется набор на специальность «Электроснабжение железных дорог».

1964 г. «Тепловозное хозяйство».

1969 г. «Радиосвязь и радиовещание».

1993 г. «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация вагонов».

1994 г. «Техническое обслуживание, ремонт железнодорожного пути и производственное строительство».

В 2006 году в качестве факультета среднего профессионального образования техникум вошел в состав Дальневосточного государственного университета путей сообщения.

Старейшее учебное заведение Приамурья и сейчас имеет высокий рейтинг в профессиональной подготовке кадров, продолжает и приумножает традиции, заложенные старшим поколением преподавателей, сотрудников и учащихся еще в конце XIX века. Хабаровское техническое железнодорожное училище, которое стояло у истоков профессионального образования в регионе, способствовало созданию инженерной подготовки кадров в Приамурье.

Техникум сегодня

Сегодня факультет — современное инновационное образовательное учреждение, одно из крупнейших и развитых учебных заведений Дальневосточного федерального округа. Его рейтинг довольно высок, а в 2010, 2012 год и 2014 годах он входит в число 100 лучших образовательных учреждений СПО Российской Федерации, за что награждён дипломами и золотыми медалями.

Выпускники техникума

Выпускники техникума повсеместно показывают себя прекрасными работниками, настоящими профессионалами своего дела. Многие из них продолжают обучение в ВУЗах, продвигаясь дальше в своей карьере. Достаточно назвать имена известных выпускников техникума:

• начальника Главдальстроя, Героя Социалистического труда Сидоренко Е. М.
• начальника Закавказской железной дороги, депутата Верховного Совета СССР Блажиевского В. Б.
• первого заместителя начальника Дальневосточной железной дороги Евдокимова М. Е.
• главных инженеров ДВЖД Рыбалко Я. П. и Павловича Б. А.
• заместителей начальника дороги Смирнова В. П.
• Татаурова А. М., Дегтярева Ю. Н.
• начальников отделений дороги Писарского А. И.,Тарабарова В. Т., Вялкова В. Г.
• председателя Хабаровского горисполкома Домнина Ю. В.
• генералов Кучерова Ф. Д., Солохненко И. М., Горбачева Г. П.,
• профессоров Бабенко Э. Г., Кравчука В. В., Дениско Н. П., Кириленко А. Г.,
• Героев Социалистического труда, машинистов электровоза Новосилецкого А. Д., Аверкова А. М.

и многих других.

Специальности

• Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте
• Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте
• Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
• Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (Вагоны)
• Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (Локомотивы)
• Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования
• Электроснабжение на железнодорожном транспорте.

Ссылки

• Официальный сайт
• Официальный сайт ДВГУПС
• Российское образование. Федеральный образовательный портал
• Дальневосточный государственный университет путей сообщения (Институты, факультеты и кафедры)