Википедия

Харьковский подшипниковый завод

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 августа 2023 года; проверки требуют 2 правки.

Харьковский подшипниковый завод (укр. Харківський підшипниковий завод) — промышленное предприятие в Харькове (Украина), один из крупнейших в СНГ производителей подшипниковой продукции (шариковых и цилиндрических роликовых подшипников) и единственное на Украине предприятие, выпускающее подшипники для железнодорожного транспорта.

Харьковский подшипниковый завод ХАРП
Изображение логотипа
Тип публичное акционерное общество
Год основания 1 ноября 1947
Расположение  СССР →  Украина: Харьков
Отрасль машиностроение
Продукция подшипники
Чистая прибыль 648,108 млн грн (2010 год)
Число работников около 800
Материнская компания индустриальная группа "УПЭК"
Награды Орден Трудового Красного Знамени
Сайт harp.ua

Завод занимает территорию в 45,54 га.

История

править

1945—1991

править

Строительство подшипникового завода в Харькове (получившего наименование «8-й государственный подшипниковый завод») началось в конце 1944 года[1]. Завод стал первым предприятием подшипниковой промышленности, построенным на территории УССР.

После окончания Великой Отечественной войны, началось восстановление народного хозяйства страны и потребность в подшипниках, разных по своей конструкции, грузоподъемности, назначению резко возросла. К зиме[чего?] построили первый заводской корпус. Материалы и техника поступали с 1-го, 3-го и 4-го ГПЗ, которые в те годы уже обладали большим опытом организации производства и выпуска подшипников. Из Москвы, Куйбышева, Саратова прибыли специалисты токарного, шлифовального, инструментального дела.

1 сентября 1946 года коллектив завода освоил изготовление первых трёх типов подшипников 203, 307 и 408.

Пуск первой очереди завода состоялся досрочно, 1 ноября 1947 года[1][2]. К этому времени завод уже выпускал 14 типов подшипников и сдал государству 200 тыс. штук подшипников.

В 1950-1951 гг. произведено переоснащение завода. Конструкторы решили одну из основных задач — повышение качества продукции и производительности труда. Были созданы автомат для полирования колец, агрегаты для механической переработки стружки, транспортная система доставки подшипников со сборочных операций на упаковку, консервационные установки.

Для завода характерны высокие темпы развития и рост объёмов производства.

За семилетку (1959-1965) объем производства вырос более чем в два раза.

В 1964 году на заводе развернулась подготовка к созданию автоматических линий обработки колец вагонных подшипников и перевода кузнечного производства на новую техническую основу. В результате, завод стал головным предприятием СССР по выпуску вагонных подшипников[2].

20 августа 1966 года[3] за освоение выпуска новой продукции завод был удостоен ордена Трудового Красного знамени[1][4][5].

К 1967 году завод одним из первых среди предприятий Харькова успешно обеспечил внедрение в производственный процесс элементов производственной эстетики (было произведено озеленение свыше 50% заводской территории посадками туи, серебристой ели и устройством цветников, установлены фонтаны, в главном корпусе студентами-дипломниками Харьковского художественно-промышленного института было выложено настенное панно). В 1967 году завод производил 250 видов подшипников массой от 350 грамм до 45 кг для сельскохозяйственных машин, автомашин, подвижного состава железнодорожного транспорта и авиатехники[6]. В результате, в 1967 году завод был награждён Памятным Красным знаменем компартии Украины[2].

В ходе девятой пятилетки (1971—1975) была проведена реконструкция производственной базы завода — созданы комплексные механизированные цеха, введены в эксплуатацию 38 автоматических линий, на 130 операциях были введены прогрессивные технологические процессы. Проведённая модернизация позволила на 38 % увеличить производительность труда[4].

По состоянию на начало 1979 года завод выпускал 400 типоразмеров подшипников массой от нескольких граммов до 45 кг, которые поставлялись промышленности СССР и экспортировались в 40 стран мира[4].

В 1980-х завод становится головным в стране по поставкам вагонных подшипников. Их производство было организовано на 32 автоматических линиях токарной, шлифовальной и термической обработки. В это же время появляются новые промышленные корпуса.

По состоянию на 1985 год, на заводе действовали свыше 100 автоматизированных линий, производившие около 400 типоразмеров подшипников, применявшихся в сельскохозяйственном машиностроении, автомобильной промышленности, локомотиво- и вагоностроении, электротехнической промышленности[1].

После 1991

править

В 1994 году на базе предприятия создано открытое акционерное общество «Харьковский подшипниковый завод».

В мае 1995 года Кабинет министров Украины внёс завод в перечень предприятий, подлежащих приватизации в течение 1995 года[7].

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[8].

В 1999 году Индустриальная группа УПЭК приобрела первый крупный пакет акций Харьковского подшипникового завода, в дальнейшем став основным акционером. Оппонентом в этой сделке была американская компания «СигмаБлейзер»[9]. С января 2000 года ХАРП входит в Индустриальную группу УПЭК.

С приходом нового инвестора за счет внедрения новых технологий и усовершенствования системы менеджмента был сделан качественный скачок в производстве и реализации продукции, а именно:
В 2000 году производство в АО "ХАРП" прошло наблюдательный аудит Международной сертифицирующей организации TUV CERT, подтвердившей соответствии производственной технологии предприятия стандарту ISO 9002[10], были освоены новые типы подшипников.

2001 год: создано ООО "УПЭК ТРЕЙДИНГ", дистрибьютор АО "ХАРП" с эксклюзивными правами продажи подшипниковой продукции; Организованы торговые представительства; создана, эффективно работающая дилерская сеть; восстановлены торговые отношения с "Ростсельмашем", Волжским автомобильным и Минским тракторным заводами; принят крупнейший в Харьковской области инвестиционный проект модернизации производства на АО "ХАРП".

2002 год: Расширена номенклатура подшипников и увеличение объемов производства продукции; Заключены новые договора на долгосрочную работу с АО "АвтоВАЗ", СП "АвтоЗАЗ-ДЭУ" и другими крупными промышленными предприятиями; Увеличен объем продаж; Разработан и внедрен новый фирменный стиль; Закончен первый этап технического перевооружения и модернизации производства Харьковского подшипникового завода в рамках инвестиционного проекта.

В 2003 г. завод увеличил объёмы производства на 23 % по сравнению с 2002 годом и произвел 22,293 млн подшипников[11].

К началу 2004 года завод освоил производство более 500 типов шариковых и роликовых подшипников диаметром от 30 до 320 мм[12].

В 2006 году завод увеличил чистый доход до 229,7 млн. гривен и завершил год с убытком в размере 13,6 млн. гривен[13].

В 2007 г. завод освоил производство горячештампованных и токарнообработанных полуфабрикатов и компонентов автомобильных, железнодорожных и индустриальных подшипников[14], увеличив чистый доход до 311,5 млн. гривен и завершил 2007 год с убытком в размере 4 млн. гривен[15].

В 2008–2010 гг. на ХАРП (также, как на других предприятиях группы УПЭК) была внедрена комплексная система автоматизации конструкторско-технологической подготовки и компьютерного сопровождения машиностроительного производства (КСА)[16].

В 2009 г. ХАРП сертифицировал и приступил к серийному производству новой разработки — сдвоенного подшипника качения закрытого типа (так называемой «цилиндрической кассеты» CRU-дуплекс), предназначенного для установки в корпусы букс грузовых вагонов с нагрузкой на ось 23,5 тонно-сил[17][18].

2010 год ОАО «Харьковский подшипниковый завод» закончил с чистым доходом 648,108 млн грн., что на 34,2 % выше показателя 2009 года. По итогам периода завод зафиксировал прибыль в сумме 13,94 млн грн. (в 2009 г. — 35,5 млн грн.).

С 2011 года — преобразование в Публичное акционерное общество «Харьковский подшипниковый завод».

В ходе реализации программы реконструкции производственной базы, в конце марта 2011 на заводе были установлены четыре новых токарных станка с числовым программным управлением производства фирмы "Goodwаy" (Тайвань)[19]. В октябре 2011 года завод приобрел и установил две дисковые пилы для получения заготовок колец шариковых подшипников производства немецкой фирмы "Behringer"[20]. Кроме того, в июне 2011 года завод заказал три термические печи для закалки колец железнодорожных подшипников производства польской фирмы "Seco/Warwick"[21] (первая из которых была получена летом 2012 года)[22].

Во втором полугодии 2014 года завод снизил объемы производства[23], в первом полугодии 2015 года сокращение объемов производства продолжилось[24].

В конце 2015 года на заводе было проведено обновление лабораторного оборудования, в эксплуатацию были введены новые приборы вихретокового контроля дефектов поверхностного слоя колец роликовых подшипников типа ПВК-КМ2[25].

В марте 2016 года завод освоил производство корпусных подшипниковых узлов и подшипников для импортной сельхозтехники c уплотнением повышенной герметичности "X-SHIELD"[26].

Руководство

править

Генеральный директор — Хмель Сергей Иванович.

Деятельность

править

Завод является лидером в СНГ по производству подшипников для предприятий сельскохозяйственного машиностроения, а также одним из ведущих поставщиков компаний транспортного машиностроения и железнодорожной отрасли. Продукция ХАРП применяется также в автомобильной, добывающей и электротехнической промышленности, в горно-металлургическом комплексе[27].

Завод выпускает более 500 типов подшипников наружным диаметром от 30 до 400 мм под торговой маркой HARP (ХАРП), HAPR-AGRO, HARP-AUTO.

На предприятии внедрена система менеджмента качества, соответствующая требованиям международного стандарта ISO 9001:2008 (орган по сертификации — MOODY INTERNATIONAL, Великобритания). На ХАРП ведется подготовка к проведению сертификации по системе ISO/TS 16949:2002.

Разработку и совершенствование продуктов ХАРП на основе современных инженерных решений ведет Инженерный центр Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности (УКТБПП) совместно с Объединенным инженерным центром УПЭК. УКТБПП — ведущий на Украине центр разработки роликовых и шариковых подшипников для железнодорожного и автомобильного транспорта и других отраслей народного хозяйства. С 2008 г. УКТБПП — головная организация на Украине по стандартизации в подшипниковой промышленности: ведет разработку новых государственных стандартов и нормативной документации по подшипниковой продукции.

Литература и источники

править
  • Харків iндустріальний. Харків, "Прапор", 1972 - 128 стор.

Примечания

править
  1. ↑ 1 2 3 4 Харьковский восьмой подшипниковый завод им. В. И. Ленина // Украинская Советская Энциклопедия. том 12. Киев, «Украинская Советская энциклопедия», 1985. стр.36
  2. ↑ 1 2 3 8-й подшипниковый // Харьков: краткая справочная книга. Харьков, "Прапор", 1976. стр.74-76
  3. ↑ Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1967 (вып. 11). М., «Советская энциклопедия», 1967. стр.54
  4. ↑ 1 2 3 8-й государственный подшипниковый завод // Г. К. Андреева, В. В. Олейник. Знакомьтесь - Харьков. Харьков, "Прапор", 1979. стр.75-76
  5. ↑ В 2021 г. украинские декоммунизаторы снесли орден Трудового Красного Знамени, врученный заводу Президиумом Верховного Совета СССР в 1966 году, со стелы Харьковского подшипникового завода. Ответственность за этот акт вандализма взяла харьковская общественная организация «Свiтанок» (Рассвет). [1] Архивная копия от 9 июля 2021 на Wayback Machine
  6. ↑ Подшипниковый завод // Н. Т. Дьяченко, М. В. Уманский, В. В. Олейник. Харьков: путеводитель. 2-е изд., испр. и доп. Харьков, "Прапор", 1967. стр.62
  7. ↑ "5808853 Восьмий державний підшипниковий завод, м. Харків"
    Постанова Кабінету Міністрів України № 343б від 15 травня 1995 р. "Перелік об'єктів, що підлягають обов'язковій приватизації у 1995 році"
  8. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 911 від 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 26 декабря 2018 года.
  9. ↑ Эксперт: "Подшипниковый король". Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано из оригинала 21 апреля 2011 года.
  10. ↑ Источник. Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано 23 мая 2015 года.
  11. ↑ Харьковский подшипниковый завод в 2003 г. увеличил объемы производства на 23%, реализации - на 19%. sq.com.ua (2004-19-02). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  12. ↑ Подшипники Харьковского подшипникового завода с января 2004 г. отпускаются в индивидуальной полиэтиленовой упаковке. sq.com.ua (2004-31-01). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  13. ↑ 2006 г. Харьковский подшипниковый завод закончил с убытком 13,6 млн. гривен. uaprom.info (2007-22-03). Дата обращения: 4 декабря 2021.
  14. ↑ Открытое акционерное общество "ХАРЬКОВСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД". Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  15. ↑ "Харверст" изготовил 4 шлифовальных автомата для Харьковского подшипникового завода // UAProm.INFO от 5 ноября 2008
  16. ↑ Комплексная система автоматизации. Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано из оригинала 13 декабря 2011 года.
  17. ↑ ХАРП предлагает новую разработку для ж/д транспорта. Дата обращения: 28 ноября 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  18. ↑ Подшипники CRU-дуплекс производства ХАРП прошли испытание российскими дорогами — железными (недоступная ссылка)
  19. ↑ Ольга Пересада. На Харьковском подшипниковом заводе установили тайваньские станки Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 14 апреля 2011
  20. ↑ Ольга Пересада. Харьковский подшипниковый завод устанавливает немецкое оборудование для нарезки заготовок подшипников Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 20 октября 2011
  21. ↑ Алексей Грищенко. Харьковский подшипниковый завод потратил пять миллионов евро на термические печи Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 16 июня 2011
  22. ↑ Алексей Грищенко. Харьковский подшипниковый завод купил станок за пять миллионов евро Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 18 июля 2012
  23. ↑ "В числе сокративших производство - ПАО "Завод "Южкабель", ПАО "Харьковский подшипниковый завод""
    Алексей Грищенко. Завод имени Малышева погасил часть долга по зарплате Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 29 сентября 2014
  24. ↑ Алексей Грищенко. Харьковский подшипниковый завод уменьшил объемы производства Архивная копия от 9 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 25 мая 2015
  25. ↑ Алексей Грищенко. Харьковский подшипниковый завод купил новое оборудование Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 27 января 2016
  26. ↑ Алексей Грищенко. ХАРП начал делать подшипники для импортной техники Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine // "Status Quo" (Харьков) от 15 марта 2016
  27. ↑ Публичное акционерное общество "Харьковский подшипниковый завод" Архивная копия от 17 октября 2011 на Wayback Machine | Каталог предприятий Украины

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Харьковский_подшипниковый_завод&oldid=135079127