Шварто́вка — процесс подхода судна и его крепление к причальной стенке, пирсу или другому судну[1][2]. Крепление производится с помощью синтетических или стальных тросов, называемых швартовными концами[3]. Для швартовки команда судна должна принять решение о способе таковой и выполнить несколько последовательных манёвров.

Способы швартовки:

  • Швартовка кормой
  • Швартовка носом
  • Швартовка бортом к кораблю, стоящему на якоре или лежащему в дрейфе
  • Швартовка к борту или к корме идущего корабля

Необходимые манёвры:

  • Выбор направления и скорости движения судна для предотвращения навала
  • Подход судна к причалу с разворотом в выбранном направлении
  • Подвод в выбранное положение по отношению к причалу (может использоваться буксир)
  • Удержание на месте на время подачи швартовов
  • Подтягивание к причалу (для небольших судов — с помощью тягловой силы, в том числе ручной и механической; для крупных — с помощью двигателей самого судна)

Способ швартовки выбирается, исходя из возможностей порта, размеров судна, наличия свободных причалов, продолжительности планируемой стоянки и т д. Во избежание повреждения бортов судна и стационарных причальных приспособлений, борта снабжаются мягкими кранцами.

Типичная схема швартовки
Типичная схема швартовки
Номер Наименование Цель
1 Bow line — носовой продольный предотвращает движение судна назад (кормой)
2 Forward Breast line — носовой прижимной прижимает лучше остальных носовых концов к причалу
3 Forward Spring line — носовой шпринг предотвращает движение судна вперёд (носом)
4 Aft Spring line — кормовой шпринг предотвращает движение судна назад (кормой)
5 Aft Breast line — кормовой прижимной прижимает лучше остальных кормовых концов к причалу
6 Stern line — кормовой продольный предотвращает движение судна вперёд (носом)

В книге узлов Эшли описаны иные виды швартовок, отличающиеся от показанной выше схемы на рисунке.[4]

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. Морской словарь, 2010
  2. Словарь военных терминов. — М.: Воениздат. Сост. А. М. Плехов, С. Г. Шапкин.. 1988
  3. «Морской энциклопедический словарь» в двух томах, том 2. Под редакцией академика Н. Н. Исанина
  4. Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.538, #3332-3335. ISBN 0-385-04025-3 «(#3332) Post and bollards on wharfs are never placed twice alike, so there is considerable variety in the ways of tying up, though the principle is always the same. This shows a boat tied up with a bowline, stern line and a forward spring line. This triangulates the mooring. (#3335) The greater the fall and rise of the tide, the farther apart the posts must be and the nearer parallel with the wharf the warps must led. The warps of lines must form triangles, with either the wharf or the boat acting as one side of each triangle. Larger vessels require more lines of the same sort along the middle length. Otherwise the principle of tying up is the same» «Палы и битенги на причалах всегда располагаются по-разному, поэтому существуют разнообразные способы швартовки, хотя принцип — одинаков. Можно швартовать носовым, кормовым и носовым шпрингом — это угловая швартовка. Чем сильнеее приливы и отливы, тем далее должны быть разнесены палы, и швартовые концы должны быть, по возможности, параллельными причалу. Концы должны образовывать треугольник так, чтобы причал или судно выступали бы в роли стороны треугольника. Крупнотоннажные суда нуждаются в большем количестве концов по миделю. Хотя принцип швартовки и не изменяется»

СсылкиПравить