1-й истребительный авиационный полк ПВ НКВД
1-й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД (1-й иап ПВ НКВД) — воинская часть пограничных войск НКВД СССР, принимавшая участие в боевых действиях Великой Отечественной войны и созданная из отдельных авиационных эскадрилий пограничных войск НКВД.
| ||
|---|---|---|
| Вооружённые силы |
 ВС СССР |
|
| Вид вооружённых сил |
 НКВД |
|
| Род войск (сил) |
истребительная авиация пограничные войска |
|
| Формирование | 02.09.1941 г. | |
| Расформирование (преобразование) | 10.02.1943 г. | |
| Районы боевых действий | ||
| Преемственность | ||
| Преемник | 11-й истребительный авиационный полк ПВО | |
Наименования полка править
За весь период своего существования полк несколько раз менял своё наименование:
- истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД;
- 1-й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД;
- 11-й истребительный авиационный полк ПВО;
- Полевая почта 36603.
Создание полка править
1-й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД сформирован 2 сентября 1941 года как истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД на самолётах МиГ-1, позднее — МиГ-3 в составе Отдельной авиационной бригады ПВ НКВД. 6 декабря 1941 года переименован в 1-й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД.
Боевая деятельность полка править
В связи со сложной обстановкой и приближением немецко-фашистских войск к Москве, в сентябре 1941 года был сформирован 1-й истребительный авиационный полк погранвойск НКВД в количестве 36 самолетов. Командиром полка был назначен майор В. Емельянов — депутат Верховного Совета Казахской ССР, военным комиссаром — батальонный комиссар Л. Азаров, начальником штаба — капитан Г. Софии, старшим инженером — инженер-капитан Е. Шеверга. На вооружении полка вначале поступило несколько высотных истребителей МиГ-1, а затем их в течение недели срочно заменили на более совершенные МиГ-3. По штату полк имел 32 боевых самолета МиГ-3, в конце битвы за Москву их в наличии было не более 26, один транспортный самолет ПС-84 и один самолет связи У-2. Личный состав состоял из 191 человека.
Спустя месяц для выполнения специальных боевых задач к полку была прикреплена 4-я эскадрилья самолетов Пе-2 в составе 8 единиц. Фактически в полку было не более 4—6 специально оборудованных самолетов Пе-2. Переучиванием инженерно-технического состава на новую материальную часть занимался главный инженер авиабригады Н. Сергеев. Обучение летного состава полетам на истребителях МиГ-3 проводили бывший командир 10-й Гродненской авиаэскадрильи майор Кудрявцев и старший инспектор-летчик авиабригады подполковник Шишков, а на самолет Пе-2 — бывший командир 11-й Сааремской авиаэскадрильи майор Петров и командир 1-й Быковской авиаэскадрильи капитан Бабанов. Общее руководство переучиванием осуществлял командир полка майор Емельянов. Уже 4 августа появился приказ по авиабригаде, которым допускалась к самостоятельным полетам на истребителе МиГ-3 первая группа летчиков из 16 человек.
Формирование полка закончилось в конце сентября. Летчиков набрали как из авиачастей погранвойск, так и из других авиационных структур и ведомств. На переучивание летного и технического состава на новую авиатехнику ушло не более месяца. Аэродром Быково, учебные аэродромы Мячково и Раменское, а также две запасные посадочные площадки авиабригады работали круглосуточно. 1-й истребительный авиаполк вошел в оперативное подчинение 6-го истребительного авиакорпуса ПВО, который прикрывал Москву от воздушных налетов противника. Штаб корпуса выделил полку для охраны с воздуха восточный сектор, в который вошли Москва, Ярославль, Кашира, Коломна. Полк также выполнял задачи по прикрытию железнодорожных перевозок войск Западного фронта, участков других особо важных железных и шоссейных дорог, выполнял другие задачи. Осенью и зимой 1941 года полк охранял ближайшие подступы к Москве в своем восточном секторе, в котором находилась Каширская электростанция, дающая электроэнергию столице[1].
Переименование полка править
1-й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД 10 февраля 1943 года переименован в 11-й истребительный авиационный полк ПВО с включением в состав 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московского фронта ПВО, в составе которого продолжил вести боевую работу.
1-й истребительный авиационный полк пограничных войск НКВД с 1 декабря 1941 г. находился в оперативном подчинении 6-го авиационного корпуса и выполнял наравне с другими авиачастями боевые задачи по обороне столицы. Личный состав полка хорошо освоил особенности работы в условиях ПВО г. Москвы и изучил районы боевых действий. В полку отработаны вопросы наведения наших истребителей на самолёты противника и отражения массовых налётов.
— Акт приёма-передачи полка
В действующей армии править
В составе действующей армии[2]:
- с 10 октября 1941 года по 16 февраля 1942 года.
Командиры полка править
- подполковник Емельянов Владимир Васильевич (погиб в авиакатастрофе)[3] (09.1941 — 01.12.1942)
- подполковник Шишков К. М. (02.12.1942 - 02.1943)
- майор Жук Б. И. (02.1943)
В составе соединений и объединений править
| Период | Фронт (округ) | армия | корпус | дивизия | примечание |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.09.1941 г. | НКВД СССР | Пограничные войска НКВД СССР | Авиация ПВ НКВД | Отдельная авиационная бригада ПВ НКВД | МиГ-3, Быково Московская область |
| 10.10.1941 г. | ПВО СССР | Московская зона ПВО | Западный сектор ПВО | Отдельная авиационная бригада ПВ НКВД | МиГ-3 |
| 10.02.1943 г. | Московский фронт ПВО | Московская зона ПВО | 6-й истребительный авиационный корпус ПВО | — | переименован в 11-й иап ПВО, МиГ-3 |
| 09.06.1943 г. | ПВО СССР | 1-я воздушная истребительная армия ПВО | — | 319-я истребительная авиационная дивизия | МиГ-3 |
| 15.11.1943 г. | ПВО СССР | 1-я воздушная истребительная армия ПВО | — | 318-я истребительная авиационная дивизия | МиГ-3 |
Участие в операциях и битвах править
- Битва за Москву — с 10 октября 1941 года по 20 апреля 1942 года.
- ПВО Москвы — с 10 октября 1941 года по 16 февраля 1943 года.
Первая победа полка в воздушном бою править
Первая известная воздушная победа полка в Отечественной войне одержана 19 марта 1942 года: капитан Бычик и младший лейтенант Красавичев в группе с 4 лётчиками 34-го иап ПВО, в воздушном бою в районе ж/д станции Уварово сбили немецкий тяжёлый истребитель Ме-110. Это была первая и единственная победа полка в воздушном бою.
Статистика боевых действий править
Всего за годы Великой Отечественной войны полком[4]:
| Выполнено боевых вылетов | Сбито самолётов в воздухе |
|---|---|
| 1910 | 1 |
Самолёты на вооружении править
.jpg)
|
|
|
| Период | Самолёты |
|---|---|
| 1941 — 1943 | МиГ-3 |
| 1941 — 1942 | МиГ-1 |
| 1941 — 1943 | Пе-2 |
| 1941 — 1943 | Ли-2 |
| 1941 — 1943 | По-2 |
Примечания править
- ↑ 5. Боевая деятельность 1-го истребительного авиаполка погранвойск в битве за Москву. rykovodstvo.ru. Дата обращения: 4 января 2023. Архивировано 4 января 2023 года.
- ↑ Коллектив авторов. Перечень № 1 управлений, соединений, частей, подразделений и учреждений войск НКВД, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов / Яценко. — Министерство внутренних дел СССР. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Приложение № 1 к Приказу МВД СССР № 0205 от 31.05.1956 г.. — 99 с.
- ↑ Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 314. — 944 с. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
- ↑ Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 314. — 944 с. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
Литература править
- Коллектив авторов. Перечень № 1 управлений, соединений, частей, подразделений и учреждений войск НКВД, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов / Яценко. — Министерство внутренних дел СССР. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Приложение № 1 к Приказу МВД СССР № 0205 от 31.05.1956 г.. — 99 с.
- Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 314. — 944 с. — ISBN 978-5-9955-0707-9.