Википедия

AIM-7 Sparrow

(перенаправлено с «AIM-7F»)

AIM-7 «Спэрроу» (англ. AIM-7 Sparrow — «Воробей») — американская управляемая ракета «воздух—воздух» средней дальности с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения. Поступила на вооружение ВМС США в 1956 году. Многократно модернизировалась и до настоящего времени используется военно-воздушными силами многих стран мира, постепенно заменяясь более совершенной ракетой AIM-120 AMRAAM. Существует зенитный вариант ракеты корабельного базирования RIM-7 Sea Sparrow.

«Спэрроу»
AIM-7 Sparrow
AIM-9 (вверху) и AIM-7 (внизу) под крылом F-14 Tomcat на палубе авианосца-музея «Хорнет», Калифорния
AIM-9 (вверху) и AIM-7 (внизу) под крылом F-14 Tomcat на палубе авианосца-музея «Хорнет», Калифорния
Тип УРВВ
Статус на вооружении
Разработчик Соединённые Штаты Америки Douglas
Соединённые Штаты Америки Raytheon (с 1956)
Годы разработки AIM-7A: С 1947
AIM-7C: С 1955
Начало испытаний AIM-7A: С 1948
Принятие на вооружение AIM-7A: 1956
AIM-7C: август 1958
Производитель Соединённые Штаты Америки Raytheon (с 1956)
Годы производства AIM-7A: -1956
AIM-7C: С 1958
Стоимость единицы US$165,4 тыс. (US$125 тыс.[1])
Годы эксплуатации 1956 — н. в.
Основные эксплуатанты  США
Модификации RIM-7 Sea Sparrow
Великобритания Skyflash
↓Все технические характеристики
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

AAM-N-2 Sparrow I (AIM-7A) править

Разработка ракеты RIM-7 «Sparrow» началась ещё в 1947 году, когда ВМФ США заключил контракт с фирмой Sperry на разработку системы наведения типа «осёдланный луч» для обычных 127-миллиметровых НАР HVAR (англ. High Velocity Aerial Rocket — скоростная авиационная (неуправляемая) ракета). Изначально, проект обозначался как KAS-1, но в 1948 году обозначение сменили на AAM-N-2.

Вскоре конструкторы обнаружили, что 127-миллиметровая ракета имеет недостаточной диаметр для размещения необходимой аппаратуры. Специально для решения этой проблемы была разработана более крупная 203-миллиметровая ракета, которая прошла испытания ещё в 1948 году. Тем не менее отработка системы управления шла медленно, и первый успешный перехват воздушной цели новой ракетой был осуществлён лишь в декабре 1952 года.

Ракета AAM-N-2 (известная как «Sparrow I») была принята на вооружение перехватчиков McDonnell F-3 Demon ВМФ США в 1956 году. Она оснащалась двигателем фирмы Aerojet и несла 20-килограммовую фугасную боевую часть. Наведение осуществлялось по методу «осёдланный луч» — самолёт-носитель удерживал цель в узком луче своей бортовой РЛС, и ракета двигалась к цели, автоматически удерживая себя в пределах трассы луча. Опытное развертывание системы выявило множество недостатков, связанных с принципиальными ограничениями системы управления: невозможность применения на малых высотах из-за отражения вращающегося луча РЛС наведения от поверхности, быстрое снижение точности с ростом дальности до цели из-за расширения вращающегося луча. Около 2000 ракет «Sparrow I» было изготовлено, но в эксплуатации они находились очень недолго и в начале 1960-х после появления AIM-9 Sidewinder все «beam-riding» версии были сняты с вооружения.

AAM-N-3 Sparrow II (AIM-7B) править

Недостаточные возможности первой модификации ракеты заставили американский флот искать альтернативные методы наведения. В начале 1950-х, ещё до принятия ракеты на вооружение, фирма Raytheon предложила оснастить её активной радиолокационной головкой наведения, реализующей принцип «выстрелил-и-забыл». Ракете присвоили индекс AAM-N-3 и обозначение «Sparrow II». Экспериментальная отработка началась в 1951—1952 годах, но до 1955 не давали удовлетворительных результатов. Только в 1956 году удалось оснастить ракету АРЛГСН AN/APQ-64, но к этому времени флот уже не считал проект перспективным.

Работы, тем не менее, продолжались по заказу ВВС Канады, заинтересовавшихся ракетой как средством вооружения своих перехватчиков. Ряд ракет прошел испытания в период с 1957 по 1958 годы, но быстро стало ясно, что ограниченные размеры антенны РЛС ракеты при уровне технологий того времени не позволяют добиться сколь-нибудь приемлемой эффективности работы активного самонаведения. В сентябре 1958 года программа разработки этого варианта ракеты была окончательно закрыта.

AAM-N-6 Sparrow III (AIM-7С/AIM-7D/AIM-7E) править

В 1955 году, фирма Raytheon начала работу над версией ракеты «Sparrow», использующей полуактивное радиолокационное наведение с подсветкой цели РЛС самолёта-носителя. После того, как в 1956 году производство «Sparrow I» было завершено, фирма получила все производственные и технические мощности проекта и стала основным производителем всей линейки ракет «Sparrow».

В 1958 году ракета с полуактивной ГСН была представлена на испытания в ВМФ. Она оснащалась твердотопливным двигателем компании Aerojet, но в отличие от более ранних моделей несла 30-килограммовую стержневую БЧ Mk 38. Радиус действия ракеты составлял порядка 11 км. Ракета успешно прошла испытания и в 1958 году поступила на вооружение, быстро заменив предшествующую модификацию «Sparrow I».

AAM-N-9 Sparrow X править

Вариант ракеты с ядерной боевой частью W-42. Проект прорабатывался в 1958 году, но не получил развития.

Задействованные структуры править

В разработке и производстве ракет Sparrow были задействованы следующие структуры[2]:

Боевое применение править

Ракеты AIM-7E впервые были применены во Вьетнамской войне. Несмотря на оптимистичные ожидания ВМФ США, ракета оказалась неудобной в применении и недостаточно эффективной. Из-за несовершенства системы опознавания «свой-чужой» самолётов-носителей ракеты, вынуждавшей лётчиков сближаться с противником для зрительного опознания цели, использовать большую дальнобойность ракеты почти никогда не удавалось: в режиме же ближнего боя ракета уступала AIM-9 Sidewinder.

Ощутимым недостатком полуактивного наведения была необходимость для самолёта-носителя удерживать цель в луче бортовой РЛС, чтобы головка самонаведения ракеты принимала отражённый сигнал. В манёвренном воздушном бою это существенно ограничивало возможности носителя. В результате вероятность поражения цели одной ракетой AIM-7 составляла в то время не более 0,1, тем не менее около 55 вьетнамских самолётов было сбито с применением (общим счётом) 600 ракет AIM-7. Кроме этого, этими ракетами американские истребители F-4 Phantom II по ошибке потопили два своих же патрульных катера и нанесли повреждения американскому эсминцу и австралийскому крейсеру.[3][4][5][6][7]

В 1973 году над Калифорнией новейший американский перехватчик четвёртого поколения F-14A Tomcat с помощью ракеты AIM-7E сбил «самого себя». Во время запуска ракета разорвала топливные баки самолёта, и он рухнул.[8]

В октябре 1973 года во время войны Судного дня израильские истребители F-4 «Фантом» выпустили 49 из 106 имевшихся ракет AIM-7.[9]

Отдельно стоит указать применение ракет AIM-7 израильскими «Фантомами» против самолётов МиГ-25, пилотируемых советскими лётчиками (включая вышеуказанную войну Судного дня). С 1971 по 1973 год было совершено по меньшей мере 9 пусков ракет «Спэрроу» по советским самолётам, но ни одна ракета не попала в цель[10], вдобавок одна из ракет упала, не разорвавшись, на подконтрольную египтянам территорию и была передана советским войскам как трофей[11]. Более успешно AIM-7 применялись против сирийских МиГ-25: один перехватчик МиГ-25П был сбит 13 февраля 1981 года[12] и ещё один 29 июля 1981 года[13].

В ходе Ливанской войны в июне 1982 года этими ракетами израильтяне сбили 10 сирийских самолётов МиГ-21 и МиГ-23[14].

5 июня 1984 саудовские F-15 с помощью ракет AIM-7 сбили иранский истребитель F-4E «Фантом»[15].

После вьетнамской войны ракету попытались модернизировать — в распоряжении США не было других дальнобойных ракет, приспособленных к установке на любой истребитель (AIM-54 Phoenix была очень тяжёлой и могла базироваться лишь на специально оснащённых самолётах). Тем не менее основной недостаток — необходимость облучения цели РЛС — исправить не удавалось. Во время Войны в Персидском заливе ракеты AIM-7M показали несколько лучшие результаты, достигнув вероятности попадания около 0,4. 24 или 25 иракских самолётов было сбито ценой запуска 71 ракеты. Жертвами «Спэрроу» стали 6 «Миражей» F1, 6 МиГ-23, 4 МиГ-29, 1 Ил-76, 1 Су-7, 2 Су-22, 2 вертолёта (Ми-24 и, предположительно, Ми-8), а также ещё 1 Су-22 после завершения боевых действий. Также заявляется сбитие 2 МиГ-25 (по данным американского историка Стива Дэвиса)[16]. Стоит заметить, что сами американские лётчики рассказывали, что с помощью AIM-7 смогли сбить только 1 МиГ-25, а второй «МиГ» был сбит лишь седьмой выпущенной ракетой, которая была типа AIM-9M[17]. Также был бой (30 января) опять с МиГ-25, в котором F-15 выпустили не меньше 8 ракет AIM-7 по «двадцатьпятым», при этом ни одна из восьми ракет в МиГ-25 не попала[18].

В январе 1999 американские F-15 выпустили в числе других одну AIM-7 по иракским МиГ-25, все ракеты, включая «Спэрроу», в цель не попали[19].

В 2000-х, в связи с появлением более совершенной ракеты AIM-120 AMRAAM, «Sparrow» была снята с вооружения, но остаётся в резерве. Кроме того, вариант ракеты корабельного базирования — RIM-7 Sea Sparrow, остаётся на вооружении флота, как и её улучшенная версия RIM-162 ESSM.

Тактико-технические характеристики AIM-7M править

  • Стартовая масса: 231,2 кг
  • Масса боевой части: 39 кг
  • Дальность пуска в переднюю полусферу: 70 км
  • Длина: 3,66 м
  • Диаметр: 0,203 м
  • Размах крыльев: 0,81 м
  • Время работы двигателя AIM-7E: 2,8 сек.[20]
  • Скорость 4 Маха

Модификации править

  • AIM-7A — первая ракета в семействе «Sparrow», с наведением по методу «осёдланный луч». Ограниченно производилась в 1956—1958 годах, всего изготовлено около 2000 ракет, в 1958 году снята с вооружения.
  • AIM-7B — модификация ракеты с активной радиолокационной головкой самонаведения. Разрабатывалась в 1950-х, первоначально по заказу флота США, затем по заказу ВВС Канады. Из-за технических проблем разработка не была доведена до конца.
  • AIM-7C — первая версия ракеты с полуактивным радиолокационным наведением. Использовала двигатель компании Aerojet и стержневую БЧ Mk 38 массой 30 кг. Принята на вооружение в 1958 году, сменив «Sparrow I».
  • AIM-7D (AIM-101) — осознавая, что ставшая базовой конструкция «Sparrow I» уже устарела, в 1959 году инженеры Raytheon запустили в производство новую версию ракеты AAM-N-6a, оснащенную двигателем Thiokol Mk 6 mod 3 на жидком топливе. За счет более высоких «энергетических» характеристик жидкостного ракетного двигателя удалось почти втрое увеличить боевой радиус, который впервые в истории авиационных ракет класса «воздух-воздух» достиг 32 км. Скорость ракеты также существенно возросла почти до 4 М, что позволяло эффективно перехватывать и сверхзвуковые воздушные цели. Около 7500 ракет изготовлено.
  • AIM-7E — улучшенная версия AIM-7D. На этой ракете вновь вернулись к твердотопливному двигателю на медленно горящем топливе, что позволило увеличить радиус действия до 35 км (при лобовой атаке, при атаке в заднюю полусферу — около 5,5 км). Запущена в производство в 1963 году, заменив старые модели в арсенале флота. Около 25000 ракет было изготовлено.
    •   Р-25 — нелицензионная советская копия, разрабатывавшаяся с 1967 года. 13 ноября 1967 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 1046-38 о начале работ над ракетой Р-25, представлявшей собой копию AIM-7E. Ракета предназначалась для вооружения нового многоцелевого истребителя МиГ-23. Головным учреждением по разработке ракеты было определено ОКБ «Вымпел», главным конструктором Р-25 был назначен А. Л. Ляпин, головка самонаведения для ракеты разрабатывалась в МКБ «Кулон» под руководством Н. А. Викторова. Боевая часть ракеты — стержневая. Сторонникам разработки другой советской ракеты Р-23 удалось обосновать бесперспективность продолжения работ над ГСН, реализующей метод конического сканирования (как это сделано в AIM-7E), в пользу более перспективной моноимпульсной радиолокационной ГСН РГС-23 для УРВВ Р-23. В результате параллельная разработка ракеты Р-25 завершилась изготовлением нескольких опытных образцов и была прекращена в начале лётных испытаний из-за отставания по срокам и тактико-техническим характеристикам от Р-23[21].
  • AIM-7F — версия, разработанная по результатам применения «Sparrow» во Вьетнамской войне. Использовала новый двухрежимный твердотопливный двигатель Aerojet Mk 65 (радиус действия при этом возрос до 70 км) и полностью новую твердотельную электронику (микросхемы) вместо электронных вакуумных ламп. Новая система управления AN/DSQ-35 была приспособлена для применения с самолётов, оснащённых современными (для того времени) РЛС. Масса боевой части была увеличена до 39 кг. В производстве ракета находилась с 1975 по 1981 год.
  • AIM-7G — разрабатывавшаяся в 1970-х годах версия ракеты с новой системой наведения для истребителей F-111D. Не получила развития.
  • AIM-7M — наиболее совершенный вариант ракеты с моноимпульсной радиолокационной ГСН, улучшившей возможности ракеты по поражению низколетящих целей и противодействию радиоподавлению. Система управления включала БЦВМ, с возможностью перепрограммирования. Ракета получила новую осколочно-фугасную боевую часть WDU-27/B массой 39 кг.
  • AIM-7P — модификация, производящаяся с 1987 года. БЦВМ ракеты доработана для взаимодействия с бортовыми системами самолёта в полёте. Ракета оснащена каналом связи с носителем и может принимать поправки по курсу с самолёта-носителя, что повышает эффективность системы.
  • AIM-7R — модификация, разрабатывавшаяся с 1992 года. Имела новую двухрежимную радиолокационную/инфракрасную головку самонаведения, позволяющую применять ракету в условиях интенсивной постановки противником помех. Появление более совершенной AIM-120 AMRAAM привело к отказу от проекта в 1997 году.

Примечания править

  1. ↑ Характеристики AIM-7 Архивная копия от 28 декабря 2011 на Wayback Machine  (англ.) сайт GlobalSecurity.org
  2. ↑ Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air).  (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.905 — 1556 p.
  3. ↑ «Призрак» холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II). Александр Чечин, Николай Околелов. Харьков. Авиация и время. 2011, № 3
  4. ↑ Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века (2001). Доценко В. стр. 512
  5. ↑ Warship International, Том 22. International Naval Research Organization, 1985. стр. 424
  6. ↑ Frame, Tom (1992). Pacific Partners: a history of Australian-American naval relations. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. стр. 124
  7. ↑ Grey, Jeffrey (1998). Up Top: the Royal Australian Navy and Southeast Asian conflicts, 1955—1972. The Official History of Australia’s Involvement in Southeast Asian Conflicts 1948—1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. стр. 180
  8. ↑ Grumman F-14 Tomcat in USN Service (англ.). Дата обращения: 21 сентября 2014. Архивировано из оригинала 26 июня 2015 года.
  9. ↑ The Yom Kippur War and the Shaping of the United States Air Force. Joseph S. Doyle. School of Advanced Air and Space Studies Air Univercity. June 2016. P.41. Дата обращения: 19 февраля 2019. Архивировано из оригинала 17 апреля 2018 года.
  10. ↑ Перфораторы работе (Израильские F-4 в боях 1969-73 гг.). А. Чечин, Н. Околелов. АиВ 2011 №4, стр.35-37
  11. ↑ Саад эль-Шазли - Форсирование Суэцкого канала. Глава 4. Политический дневник. Дата обращения: 15 января 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  12. ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat, стр. 33-34
  13. ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat, стр. 37-38
  14. ↑ Shlomo Aloni. Israeli F-15 Eagle Units in Combat, стр. 87
  15. ↑ Уничтожение самолета F-4E 05.06.1984. Дата обращения: 17 января 2021. Архивировано 22 января 2021 года.
  16. ↑ Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat, стр. 88
  17. ↑ F-15C Eagle vs MiG-23/25: Iraq 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. P. 54—56
  18. ↑ Has Anyone Ever Shot Down an F-15 in Air Combat? Part two. Tom Cooper. War is Boring. January 1, 2018 Архивная копия от 2 декабря 2020 на Wayback Machine 30 jan 1991
  19. ↑ U.S. Fires Missiles at Iraqi Jets in 'No-Fly' Zone. Dana Priest. The Washington Post. January 6, 1999. Дата обращения: 17 января 2021. Архивировано 31 августа 2020 года.
  20. ↑ AIM-7M SPARROW III. Дата обращения: 21 ноября 2011. Архивировано 8 ноября 2011 года.
  21. ↑ Широкорад А. Б. История авиационного вооружения: Краткий очерк. — Мн.: Харвест, 1999. — С. 458 — 560 стр. — (Библиотека военной истории) — ISBN 985-433-695-6.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AIM-7_Sparrow&oldid=133377773#AIM-7F