Hirth HM 504
Hirth HM 504 — немецкий поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся с 1934 года компанией Hirth-Motoren GmbH. Устанавливался преимущественно на учебных и спортивных самолётах 1930-х и 40-х годов; в частности, им был оснащён известный Bücker Bü 131.
| Hirth HM 504 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Hirth-Motoren GmbH |
| Годы производства | 1934 — |
| Тип | перевёрнутый рядный |
| Технические характеристики | |
| Мощность |
85 л.с. на 2360 об/мин (номинальная) 95 л.с. на 2450 об/мин (повышенная эксплуатационная, 30 мин.) 75 л.с. на 2270 об/мин (на крейсерской скорости) 105 л.с. на 2530 об/мин (взлётная, 5 мин.) |
| Степень сжатия | 6,2:1 |
| Диаметр цилиндров | 105 мм |
| Ход поршня | 115 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны | По одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, привод OHV |
| Топливная система | Карбюратор Pal |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не ниже 80 |
| Система смазки | Сухой картер и возвратный маслонасос |
| Система охлаждения | воздушное |
| Удельный расход топлива | 16,5 (ХХ кг/ч) |
| Размеры | |
| Ширина | 520 мм |
| Высота | 780 мм |
| Сухая масса | 107 кг |
История править
HM 504 был создан инженером Гельмутом Хиртом в 1934 году на замену предыдущей модели HM 60; он стал первым в новой серии, включавшей также 6-, 8-, и 12-цилиндровые моторы (HM 506, HM 508 и HM 512, соответственно). Конструкция, как и у предшественника была модульной, в том числе за счёт использования составного коленвала, отдельные детали которого соединялись посредством зубчатого зацепления системы Хирта. Облегчённый картер выполнен из магниевого сплава.[2]
Всего было построено около 6000 штук HM 504. В 1939 году ему на смену пришла модель HM 500.
По лицензии выпускался с 1934 года в Чехословакии (Tatra T-100, завод Ringhoffer-Tatra в Копршивнице)[3][4] и Японии (Hitachi Hatsukaze Model 11).
Применение править
- Tatra T.131 (лицензионный Bü 131; мотор именовался Tatra T-100)
- Kyushu K9W и Nippon Kokusai Ki-86 (флотская и армейская версии Bü 131; название мотора Hitachi Hatsukaze GK4A или Ha-47, соответственно)
- Yokosuka MXY7 Ohka (мотор Hatsukaze в качестве привода компрессора ВРДК Ishikawajima Tsu-11)
- BŻ-1 GIL (вертолёт)
Двигатель в экспозициях музеев править
Кроме многих сохранившихся авиадвигателей, по сей день эксплуатируемых энтузиастами авиации вместе с самолётами, на которых они установлены, один Hirth HM 504 находится в музее «L + P Junior» (бывшем «Flugausstellung Hermeskeil»; ФРГ, Хермескайль, земля Рейнланд-Пфальц — на фото вверху).
См. также править
сопоставимые двигатели
Примечания править
- ↑ Dr Ing Hans Katz. Der Flugmotor, Bauteile und Baumuster (нем.). — Berlin: Matthiesen, 1940.
- ↑ Gunston 1989, p.77.
- ↑ Václav Němeček: Československá letadla., Naše vojsko, Prag 1968, S. 318/319
- ↑ secretprojects.co.uk Tatra Aircraft Designations. Дата обращения: 7 декабря 2019. Архивировано 7 декабря 2019 года.
Источники править
- Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 526/527 und 559.
- Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. In: Die deutsche Luftfahrt. Bernard & Graefe, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2, S. 127 ff.
Ссылки править
- alternathistory.com Авиационный двигатель Hirth HM 500. Германия (рус.)
- сайт Göbler-Hirthmotoren Company (англ.)
- oldengine.org Aero Engine Data Sheets Архивная копия от 4 августа 2007 на Wayback Machine (англ.)
- airandspace.si.edu Hirth 500-B1, Inverted In-Line 4 Engine (англ.)
- Видео YouTube: «Hirth HM 500 - German inline engine», «Hirth HM 504 Engine», «Cylinder Leakage / Pressure Loss Measurement Hirth HM 504 A2», «Oil System Test Hirth HM 504 A2», «Hirth HM 504 A2 Engine Overhauling / Repülőgépmotor nagyjavítása», «A Levente II. Hirth 504-es motorjának első indítása / Hirth 504 first startup»
Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |