Википедия

FMA IA 50 Guaraní II

(перенаправлено с «I.A. 50 GII»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 февраля 2021 года; проверки требуют 6 правок.

ФМА IA 50 Гуарани II (исп. FMA IA 50 Guaraní) — аргентинский многоцелевой турбовинтовой транспортный самолёт. Производился компанией «Fábrica Militar de Aviones», Аргентина.

FMA IA 50 Guaraní II
IA-50B Guaraní II
IA-50B Guaraní II
Тип Многоцелевой транспортный самолёт
Разработчик Instituto Aerotécnico[1]
Производитель Флаг Аргентины Fábrica Militar de Aviones (FMA)
Флаг Аргентины Area de Material Córdoba (AMC)
Главный конструктор Эктор Руис
Первый полёт 23 апреля 1963
Начало эксплуатации 1966
Конец эксплуатации 2006
Эксплуатанты ВВС Аргентины[2]
Годы производства 1966—?
Единиц произведено 48+3 прототипа[3]
Базовая модель FMA IA 35 Guaraní
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История разработки и строительства

править
 
IA 50 Guaraní II на авиасалоне в Ле Бурже (Париж, 1966)

Самолёт был спроектирован на базе IA 35 «Guaraní». От предшественника отличался однокилевым стреловидным вертикальным оперением и значительно укороченной задней частью фюзеляжа. Кроме того самолёт получил более мощные турбовинтовые двигатели Turbomeca Bastan VIA и новые цельнометаллические крылья. Первый полёт совершил 23 апреля 1963 года. В мае 1965 года была заключена договорённость между DINFIA и Turbomeca, что второй прототип самолёта будет доставлен в испытательный центр «Centre d’Essays en Vol» (CEV) во Франции для прохождения полного комплекса испытаний. В 1966 году самолёт был представлен на Парижском авиашоу в Ле-Бурже. После налёта более 200 часов, в феврале 1966 года, Guaraní II вернулся в Аргентину, перелетев через Атлантический океан, став, таким образом, первым латиноамериканским самолётом сделавшим это.

В 1966 году «Fabrica Militar de Aviones» (FMA) начала серийное производство самолёта, закончившееся после выпуска 32 экземпляров. Еще 16 единиц были выпущены на фирме AMC.

Служба

править

Самолёт мог перевозить до 15 пассажиров. Использовался как транспортный, пассажирский, поисково-спасательный и санитарный. Несколько самолётов использовали в Президентской авиационной группе Аргентины. Последний экземпляр IA 50 был выведен из состава 2-й авиационной бригады ВВС Аргентины в 2006 году и передан в Национальный музей аэронавтики (исп. Museo Nacional de Aeronáutica) в Мороне (провинция Буэнос-Айрес).

Тактико-технические характеристики

править
Технические характеристики
Лётные характеристики

Аварии и инциденты

править

За время службы по неофициальным зарубежным данным в различных происшествиях было потеряно 6 самолётов. При этом погибли 26 человек[4].

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
27.05.1969   T-123   около Кордовы 3/3 Разбился при взлёте.
11.10.1974   T-113   Кутраль-Ко н.д./н.д. Списан после вынужденной посадки.
23.09.1983   LV-LAD   Лас Больсас 0/7 Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
11.10.1983   T-125   около Кордовы 12/12 Разбился вскоре после взлёта.
01.10.1993   T-119   Гобернадор-Креспо 11/12 Разбился. По другим данным, погибли 12 человек[5]
23.01.1994   LV-LAE   Санта-Элена 0/2 При взлёте повредил шасси, потерпел аварию в результате вынужденной посадки.

Примечания

править
  1. ↑ DINFIA
  2. ↑ World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG) Архивировано 4 июля 2013 года.  (англ.)
  3. ↑ I.A. 50 G II — Crónicas y testimonios Архивировано 17 января 2013 года.  (исп.)
  4. ↑ ASN Aviation Safety Database. FMA IA 50 Guaraní II
  5. ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guaraní II c/n 11. Historias Individuales. Дата обращения: 26 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=FMA_IA_50_Guaraní_II&oldid=131112959