Indian Scout — мотоцикл, выпускавшийся Indian Motocycle Company с 1920 по 1949 год. Он соперничал с Chief[англ.] за звание самой важной модели Indian. Модель 101 Scout, выпускавшаяся с 1928 по 1931 год, была признана лучшим мотоциклом Indian, когда-либо созданным этой компанией[1][2]. Вторая линейка Scout с более тяжёлыми рамами была представлена ​​в 1932 году вместе со Standard Scout, который заменил 101 Scout и имел ту же раму, что и Chief и Four. Scout с малым рабочим объёмом и Sport Scout, представленные в 1934 году, выпускались до окончания гражданского производства в 1942 году. Военные версии обеих моделей использовались армиями США и других союзников во время Второй мировой войны.

Indian Scout
Общая информация
Производитель Indian
Составляющие
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

За исключением пятидесяти экземпляров модели 648, специальной гоночной версии Sport Scout, после Второй мировой войны производство Scout не продолжалось. В 1949 году был представлен совершенно новый мотоцикл с рядным двухцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов, получивший название Scout; в 1950 году модель была переименована в Warrior.

В период с 2001 по 2003 год компания Indian Motorcycle Company of America, базирующаяся в Гилрое (Калифорния), построила модель Scout, используя запатентованные детали двигателя и трансмиссии.

Примечания

править
  1. Wilson, 1995, p. 104.
  2. Girdler, 2002, p. 83.

Литература

править
  • Doyle, David. Standard Catalog of U.S. Military Vehicles. — 2nd. — Penguin, Feb 28, 2011. — P. 14. — «While the 640-B was most commonly used as a single bike, a few of the 2,500 produced were equipped with sidecars.». — ISBN 978-1-44022-572-7.
  • Hatfield, Jerry. Indian Scout. — Motorbooks International, 2001. — P. 32, 106–108. — ISBN 0-7603-0813-6.
  • Girdler, Allan. The Harley-Davidson and Indian Wars. — St. Paul, MN US : Motorbooks International Publishing, 2002. — ISBN 0-7603-1353-9.
  • Hatfield, Jerry. I // Standard Catalog of American Motorcycles 1898-1981: The Only Book to Fully Chronicle Every Bike Ever Built. — Iola, WI USA : Krause Publications, 2006-02-08. — «...quantity sales were limited to Allied forces, primarily Britain, Canada, and Australia; more than 30,000 were sold.». — ISBN 978-0-89689-949-0.
  • Johnstone, Gary. Union Pacific Meets Roy Rogers // Classic Motorcycles. — Twickenham, UK : Tiger Books International, 1995. — P. 46–47. — ISBN 1-85501-731-8.
  • Jones, Peter 2015 Indian Scout – Road Test Review. Cycle World 1. Bonnier (30 октября 2014).
  • Sucher, Harry V. Franklin's Indians: Irish motorcycle racer Charles B Franklin, designer of the Indian Scout & Chief / Harry V Sucher, Tim Pickering, Liam Diamond … [и др.]. — Panther Publishing, 2011. — ISBN 978-0-9564975-5-0.
  • Wanchena, Victor; Pearman, Sev The Indian Scout - Reborn. Minnesota Motorcycle Monthly (май 2001). Дата обращения: 5 ноября 2009. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года.
  • Williams, Greg (March-April 2013). "The Star Power of Steve McQueen's 1942 Indian Sport Scout". Motorcycle Classics. Vol. 8, no. 4. Дата обращения: 19 апреля 2013.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Wilson, Hugo. Indian // The Ultimate Motorcycle Book. — London : Dorling-Kindersley, 1993. — P. 37. — ISBN 0-7513-0043-8.
  • Wilson, Hugo. The A-Z of Motorcycles // The Encyclopedia of the Motorcycle. — London : Dorling Kindersley, 1995. — P. 108. — ISBN 0-7513-0206-6.
  • Wong, Edward (23 September 2003). "Business: High Costs Bring Indian Motorcycle to a Halt". New York Times. New York, NY USA. Архивировано 8 февраля 2014. Дата обращения: 5 ноября 2009.
  • Wood, Bill, ed. (November 2001). "Classics: 1932 Indian Scout". American Motorcyclist. Vol. 55, no. 11. ISSN 0277-9358. Дата обращения: 13 апреля 2015.
  • Wood, Bill, ed. (June 2002). "Museum Classic: 1929 Indian 101 Scout Possibly the best bike Indian ever built". American Motorcyclist. Vol. 56, no. 6. ISSN 0277-9358. Дата обращения: 13 апреля 2015. It incorporated a number of changes prompted by real-world racetrack experience with the original Scout, including a stronger frame, better suspension and steering, a 3-inch increase in wheelbase, increased fork rake, a low, 26¼-inch seat height, and a front brake.

Ссылки

править