Юнкерс Юмо 222 (нем. Junkers Jumo 222) — немецкий поршневой авиационный двигатель водяного охлаждения высокой мощности. Имел звездообразную схему расположения цилиндров. Он был разработан фирмой «Юнкерс» под руководством Фердинанда Бранднера.
| Jumo 222 | |
|---|---|
 | |
| Производитель | Юнкерс |
| Тип | рядный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 1838 кВт |
| Удельная мощность | 39,5 кВт/л |
| Степень сжатия | 6,5 |
| Диаметр цилиндров | 135 мм |
| Ход поршня | 135 мм |
| Количество цилиндров | 24 |
| Система охлаждения | жидкостная |
| Размеры | |
| Диаметр | 1160 мм |
| Сухая масса | 1088 кг |
Расчетная мощность двигателя, в сравнении с имевшимися на тот момент аналогами, была такова, что многие проекты военных самолётов Люфтваффе разрабатывались под этот двигатель. По крайней мере, в качестве варианта. Под этот двигатель была ориентирована вся программа бомбардировщиков серии B, которая должна была заменить весь существующий парк бомбардировочной авиации Люфтваффе.
Проект таки и не был доведен до серийного производства даже после нескольких лет интенсивной разработки и нескольких кардинальных изменений конструкции. Этот провал привел к закрытию программы бомбардировщика серии В, оставив Люфтваффе с морально устаревшими бомбардировщиками во второй половине войны.
История создания
правитьРазработка Jumo 222 начались в 1937 году. Двигатель имел компоновку с шестью рядами цилиндров, расположенными под равными углами вокруг картера. Каждый ряд насчитывал по четыре цилиндра. Из-за особенностей конструкции Jumo 222 можно спутать с радиальным двигателем, но это сходство ошибочно. Четырёхцилиндровая модульная конструкция также породила более короткую (примерно на 80 см) и большую в поперечном сечении цилиндрическую форму мотогондолы, схожую по конструкции с используемой на Ju 88A[1]. Такая конструкция позволяла использовать кольцевой радиатор увеличенного диаметра, предназначенного как для Jumo 222,так и для спаренной силовой установки Юнкерса Ju 288.
Модификации
правитьНи одна из созданных модификаций Jumo 222 не была запущена в серийное производство.
- Jumo 222 A/ B-1. Базовая версия.
- Jumo 222 A/ B-2. Увеличенный вариант.
- Jumo 222 A/ B-3. Доработанный вариант A/ B-2.
- Jumo 222C/ D. Дополнительно увеличенный вариант.
- Jumo 222 E/ F. Конструктивно близок к A / B-1, с двухступенчатым двухскоростным нагнетателем. Рабочая высота 9400 м.
- Jumo 222 turbo. Сконструирован по схеме A / B-3, с улучшенным охлаждением. Расчетная высота 12,300 м. Мощность 2400 л. с. при 3200.
- Jumo 222 G / 225. Увеличенная версия с 6 × 6 = 36 цилиндрами и нагнетателем.
Применение
правитьПредполагалось использование Jumo 222 на следующих самолётах:
- Dornier Do 335 (в поршневом варианте устанавливался на место заднего двигателя).
- Focke-Wulf Fw 300
- Heinkel He 219B & -C
- Heinkel He 277
- Hütter Hü 211
- Junkers Ju 288
- Arado E 340
- Focke-Wulf Fw P.195
Технические характеристики
править| Параметра | Диаметр, мм | Ход поршня, мм | Объём, л | Длина, мм | Диаметр, мм | Сухой вес, кг | Макс. мощность, КВт | Рабочая мощность, КВт | Обороты в минуту |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Значение | 135 | 135 | 46.5 | 2400 | 1160 | 1088 | 1838 | 1397 | 3200 |
Примечания
править- ↑ С. В. Иванов. Junkers Ju 88.