Karosa C 934
Karosa C934 (русск. [каро́са деве́т тршице́т чты́ржи]) — пригородный/междугородный автобус, производившийся заводом Karosa в 1996—2003 годах (с 1999 года — модификация C934E). Эта модель является преемницей C734.
| Karosa C934 | |
|---|---|
 Karosa C934E.1351 | |
| Завод-изготовитель |
 Karosa |
| Выпускался, гг | 1996—2003 |
| Полная масса, т | 17 |
| Снаряжённая масса, т | 10,45 |
| Макс. скорость, км/ч | 104 |
| Класс автобуса | пригородный/междугородный |
| ЭКО стандарт | EURO 2 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 45+1 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 80+1 |
| Габариты | |
| Колея передних колёс, мм | 1 953 |
| Колея задних колёс, мм | 1 800 |
| Длина, мм | 11 345 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота по крыше, мм | 3 165 |
| Низкопольность, % | высокопольный |
| База, мм | 5 600 |
| Просвет, мм | 185 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2 электропневматические |
| Формула дверей | 2+2 |
| Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 24 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Renault MIHR 062045 A41 |
| Система питания | прямой впрыск |
| Тип топлива | дизель |
| Количество цилиндров | 6 |
| Расположение цилиндров | рядное |
| Мощность, л. с. | 256 |
| Крутящий момент, Н·м | 980 |
| Объём, см³ | 9 839 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 17 |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Praga 5P115.19 |
| Тип коробки передач | механическая, синхронизированная |
| Количество передач | 5 |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески | PPS Detva с дифференциалом Rockwell |
| Тип передней подвески | Karosa-LIAZ, независимая |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Конструкция править
Karosa C934 стала одной из самых распространённых моделей 900-й серии. Это двухосный автобус с кузовом полунесущей конструкции и двигателем за задней осью. Основой конструкции послужила модель C734. Внешне C934 отличается от неё, в первую очередь, закруглёнными передней и задней масками. Сиденья в салоне расположены по схеме 2+2, начиная от второй двери они расположены на подиумах высотой 20 см. Багажное отделение объёмом 3,5 м³ располагается под полом между осями. Вход и выход осуществляется при помощи пары двухстворчатых дверей шириной 83 см, первая расположена в переднем свесе автобуса, вторая — между осями. Перед задней дверью в салоне предусмотрено место для детской коляски.
С 1999 года обычную версию C934.1351 заменила модификация C934E (C934E.1351), имеющая иные двери и дверные механизмы; два люка «Parabus» фирмы Webasto вместо трёх вентиляторных воздухозаборников; другой задний мост; а также некоторые отличия места водителя — в частности, другой руль. Некоторые автобусы имели широкие задние двери, аналогичные B932E, сиденья против хода автобуса на колёсных арках.
Производство и эксплуатация править
Прототип был создан в 1995 году, серийное производство модели началось год спустя, в 1996 году. В 1999 году началось производство обновлённой версии, носящей название C934E. Официально производство этой модели было прекращено в 2001 году (для внутреннего рынка), однако по спецзаказу C934E производились вплоть до 2003 года. В частности, в 2002—2003 годах для российских нефтегазовых фирм были произведены автобусы этой модели в так называемом «северном» варианте, отличавшиеся отсутствием форточек и усиленной системой отопления.
Автобус предназначен для работы на пригородных и коротких междугородных маршрутах. Эксплуатация автобусов этой модели продолжается до сих пор, основными эксплуатантами являются Чехия и Словакия, однако данные автобусы работают и в Венгрии, России и СНГ.
Галерея править
Примечания и ссылки править
- Подвижной состав Karosa C934 на сайте fotobus.msk.ru
- Фотогалерея пражских автобусов Karosa C934 Архивная копия от 3 февраля 2008 на Wayback Machine
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|