VVB LOWA (от немецкого сокращения Vereinigung Volkseigener Betriebe Lokomotiv- und Waggonbaus или Объединение Народных Предприятий Локомотиво и Вагоностроения) — индустриальное объединение предприятий по производству железнодорожных локомотивов, вагонов и прочей техники в Германской Демократической Республики. Объединение существовало с 1945 по 1990 годы и включало в себя в разное время до двух десятков различных промышленных предприятий по всей ГДР.

Сграффито в здании железнодорожного вокзала Баутцен, посвященный LOWA.

ИсторияПравить

 
Выставка VVB LOWA в 1951 году.
 
Паровоз серии DR class 65.10
 
Тепловоз DR class V180 завода имени Карла Маркса.
 
Трамвай LOWA ET54.
 
Спальный вагон RIC-габарита.
 
Вагон-рефрижератор вагоностроительного завода Дессау.
 
Автокран ADK 70 производства завода имени Карла Маркса в Бабельсберг.

Объединение было образовано в 1945 году в ходе восстановления промышленности в Советской оккупационной зоне Германии. Все предприятие вошедшие в состав объединения были национализированы. Через девять лет после создания VVB LOWA, в 1954 году она была переименована в Объединение Народных предприятий рельсового машиностроения. Позднее оно было преобразовано в Народный Комбинат железнодорожного машиностроения ГДР. В него были объединены все локомотивно-вагоностроительные компании ГДР.

Народный Комбинат включал в себя:

  • Народное Предприятие Вагоностроения Аммендорф, бывший Готтфирд Линдер АГ (VEB Waggonbau Ammendorf, vormals Gottfried Lindner AG)
  • Народное Предприятие Локомотивостроения имени Карла Маркса Бабельсберг, бывший Оренштайн и Коппель (VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, vormals Orenstein & Koppel)
  • Народное Предприятие Вагоностроения Баутцен, бывший Линке-Хофан-Буш (VEB Waggonbau Bautzen, vormals Linke-Hofmann-Busch)
  • Народное Предприятие Вагоностроения Дессау, бывший Деззауер Вагонфабрик (VEB Waggonbau Dessau, vormals Dessauer Waggonfabrik)
  • Народное Предприятие Вагоностроения Гота, бывший Фритц Ботманн (VEB Waggonbau Gotha, ehemals Fritz Bothmann)
  • Народное Предприятие Вагоностроения Гёрлиц, бывший Вагоно и Машиностроение Гёрлиц АГ (ВУМАГ) (VEB Waggonbau Görlitz, vormals Waggon- und Maschinenbau Görlitz AG (WUMAG))
  • Народное Предприятие Локомотивостроительный и Электротехнический завод Ханс Беймлер Хеннигсдорф, бывший АЕГ (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf, vormals AEG)
  • Народное Предприятие Вагоностроения Ниски, бывший Кристоф и Унмак (VEB Waggonbau Niesky, vormals Christoph & Unmack)
  • Народное Предприятие Вагоностроения Вердау, бывший Линке-Хофманн-Буш в Форгэнгерн Зэш. Вагоностроение и кузовостроение Шуманн. (VEB Waggonbau Werdau, vormals Linke-Hofmann-Busch mit Vorgängern Sächs. Waggonbau und Wagenfabrik Schumann)
  • Народное Предприятие Тяжелого машиностроения "Генрих Рау" Вильдау (VEB Schwermaschinenbau „Heinrich Rau“ Wildau)
  • Народное Предприятие Вагонного оборудования Фечау, сейчас ТрансТек Фечау ГмбХ (VEB Waggonausrüstungen Vetschau, jetzt TransTec Vetschau GmbH)
  • Народное Предприятие Пружинный завод Циттау, сейчас Пружинный завод Циттау ГмбХ (VEB Federnwerk Zittau, jetzt Federnwerk Zittau GmbH)

В Комбинат "Ханс Беймлер" входили следующие Народные Предприятия:

  • Народное Предприятие Прессованной ткани Бернау, (VEB Schichtpressstoffwerk (SPW), Bernau bei Berlin)
  • Народное Предприятие Гальванической техники Лейпциг VEB Galvanotechnik Leipzig
  • Народное Предприятие Промышленных печей и установок Гюнтерсберге, (VEB Industrieofen- und Anlagenbau Güntersberge)
  • Народное Предприятие инфракрасного оборудования Ораниенбург (VEB Infrarot Anlagenbau Oranienburg)
  • Народное Предприятие Тяжелого машиностроения Вердер (VEB Schaltgerätewerk Werder)
  • Народное Предприятие Тяжелого машиностроения Мускау (VEB Schaltgerätewerk Muskau)

ПродукцияПравить

Трамвайные вагоныПравить

  • LOWA ET50

Автобусы и троллейбусыПравить

  • Троллейбус LOWA
  • Автобусы LOWA W50
  • Автобусы W 500, 501, H3B, H6B

ПаровозыПравить

  • DR-Baureihe 23.10
  • DR-Baureihe 50.40
  • DR-Baureihe 65.10
  • DR-Baureihe 83.10

ТепловозыПравить

  • DR-Baureihe V 15
  • DR-Baureihe V 60
  • DR-Baureihe V 100
  • DR-Baureihe V 180

ЭлектровозыПравить

  • DR-Baureihe E 11
  • DR-Baureihe E 42
  • DR-Baureihe 243
  • DR-Baureihe E 251
  • DR-Baureihe 250
  • DR-Baureihe 252
  • PKP-Baureihe EU04 (для Польских железных дорог)
  • PKP-Baureihe E05 (для Польских железных дорог)

Пригородные поездаПравить

  • DR-Baureihe VT 18.16
  • DR-Baureihe ORT 137.7

Промышленные электровозы и мотовозыПравить

  • LEW EL 2
  • LEW EL 3
  • LEW EL 4
  • LEW EL 16

Железнодорожные вагоныПравить

  • E 5 Mitteleinstiegswagen
  • Doppelstockeinheiten (двухэтажные вагоны)

ПреемникиПравить

Большинство предприятий после объединения двух Германий в 1990 году, были объединены в одно акционерное общество Waggonbau AG. В 1998 году его приобрела компания Bombardier Transportation. Электротехнический завод Ханс Беймлер Хеннигсдорф был возвращен компании AEG.

Некоторые предприятия, как например Вагоностроительный завод Гота, были закрыты и ликвидированы.

Экспорт в СССРПравить

В 1950-1980 годах для Советских железных дорог поставлялись пассажирские вагоны СВ (спальный вагон), в том числе и в габаритах RIC (Народное предприятие Гёрлиц), вагоны-рестораны производства Народного предприятия Аммендорф, а также рефрижераторные секции (модель ZB-5) в составе пяти рефрижераторных вагонов производства Народного предприятия Дессау. Всего с 1948 по 1994 год было поставлено: 33 225 пассажирских вагонов, 42 955 вагонов-рефрижераторов, 1 911 грузовых вагонов.

См. такжеПравить

СсылкиПравить

РЕТРО-ВАГОНЫ ЗАВОДОВ ГДР (АММЕНДОРФ, ГЁРЛИЦ), ВНР, ПНР, СССР

ЛитератураПравить

  • Die konstruktive Entwicklung im Omnibus- und Obusbau. In: Kraftfahrzeugtechnik 4/1951, S. 82–86.
  • Die Obus-Entwicklung in der Deutschen Demokratischen Republik seit 1945 in: Kraftfahrzeugtechnik 3/1954, S. 71–73
  • Neufertigung von Kraftomnibussen in der Deutschen Demokratischen Republik. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1952, S. 75–79.
  • Die Entwicklung der Straßenfahrzeuge der DDR. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1952, S. 266.
  • Was gibt es Neues? In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1952, S. 331.
  • Der IFA-Reiseomnibus W 501 in: Kraftfahrzeugtechnik 7/1953, S. 211–212
  • Der Doppelstock-Sattelschlepper-Omnibus der IFA. In: Kraftfahrzeugtechnik 5/1953, S. 146–148.
  • Betrachtungen zur Technik der Kraftomnibusse. In: Kraftfahrzeugtechnik 1/1956, S. 16–18.
  • Kritische Betrachtungen zum Erfahrungsaustausch der Kraftfahrzeugtechnik in Karl-Marx-Stadt. In: Kraftfahrzeugtechnik 11/1955, S. 378–380.
  • Neue Obusse in der Deutschen Demokratischen Republik. In: Kraftfahrzeugtechnik 9/1951, S. 210.
  • Die LOWA-Straßen-Dampfzugmaschine DW 65. In: Kraftfahrzeugtechnik 5/1951, S. 108–110.
  • Das Dampf- und Gasturbinenfahrzeug im Vergleich zum Dieselfahrzeug. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1955, S. 74–78.