MAN Lion’s Classic — семейство городских автобусов, выпускаемых компанией MAN с 2000 года.

MAN Lion's Classic
Завод-изготовитель MAN
Выпускался, гг 2000 — настоящее время
Полная масса, т 19
Снаряжённая масса, т 10,75
Класс автобуса

высокопольный

большой
Вместимость
Мест для сидения 28
Полная вместимость (8 чел./м²) 121
Габариты
Длина, мм 11875
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3057
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2—2—2
Двигатель
Модель двигателя MAN D0826LOH15
Система питания Дизель
Тип топлива Дизельное
Мощность, л. с. 162
Крутящий момент, Н·м 820 Н*м
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith, ZF
Тип коробки передач механическая
Количество передач 3, 4, 5, 6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Технические характеристики[1]

править

Все модификации Lion’s Classic оснащены шестицилиндровым рядным четырёхтактным дизельным двигателем MAN D0826LOH15, рабочим объёмом 6,871 л, с турбонаддувом. Степень сжатия — 18. Двигатель расположен в задней части автобуса. Максимальная мощность 162 кВт при частоте вращения коленчатого вала 2400 об/мин−1. Максимальный крутящий момент 820 Н·м при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин−1.

Двигатель оборудован ТНВД «Bosch» и его форсунками. Для снижения уровня шума применены воздушные фильтры с низким уровнем шума.

Обычно на большинстве стандартных автобусов установлен один глушитель Eberspatcher, (MAN 81.15101.0291), хотя была предусмотрена возможность дополнительной установки нейтрализатора Degussa, DS530.

Трансмиссии

править

Все версии MAN Lion’s Classic двухосные с приводом на заднюю ось. Автобусы могли оснащаться как механической, так и автоматической гидромеханической трансмиссией.

  • На вариантах с механической трансмиссией применены сухое однодисковое сцепление Fichtel&Sashs MFZ400 и шестиступенчатая механическая коробка передач ZFS 6-85.
  • На вариантах с гидромеханической трансмиссией была предусмотрена возможность установки четырёхступенчатых ZF4HP500, пятиступенчатых ZF5HP500, или трёхступенчатых автоматических коробок передач VoithD851.3 или VoithD854.3.
Передаточные отношения:
Передачи: ZFS6-85 ZF4HP500 ZF5HP500 Voith D851.3 Voith D854.3
І 6,75 3,43 3,43 6,10 6,10
ІІ 3,87 2,02 2,01 1,43 1,43
ІІІ 2,36 1,42 1,42 1,00 1,00
ІV 1,47 1,00 1,00 - -
V 1,00 - 0,83 - -
VI 0,83 - - - -
R 6,21 4,84 4,84 5,20 5,20
  • Размер 295/80 R22.5 или 11.00 R20.
  • Индекс несущей способности 152/146.
  • Категория скорости L.

Подвеска

править

Подвеска передней и задней осей пневматическая, зависимая, с автоматическими регуляторами уровня пола и гидравлическими телескопическими амортизаторами на обеих осях.

Тормозные системы

править

Рабочая

править

Тормозные механизмы передней и задней осей — барабанные, оборудованы механизмами компенсации зазоров между тормозными колодками и барабанами в процессе износа накладок с автоматическим регулированием.

Привод — пневматический, двухконтурный, с разделением контуров по осям, оборудован антиблокировочной системой.

Запасная

править

Функции запасной тормозной системы могут выполнять любой из независимых контуров рабочей тормозной системы. Вместе с ней возможно применение стояночной тормозной системы.

Стояночная

править

Стояночная тормозная система приводит в действие тормозные механизмы колёс задней оси с помощью пружинных энергоаккумуляторов, которые приводятся в действие при помощи пневматического привода.

Вспомогательная

править

В зависимости от типа трансмиссии:

  • У автобусов с механической трансмиссией — моторный тормоз с пневматическим приводом.
  • У автобусов с гидромеханической трансмиссией — встроенный гидравлический замедлитель.

Дополнительное оборудование

править

На автобусах MAN Lion’s Classic предусмотрена возможность установки ASR.

Автобусы MAN Lion’s Classic производились в различных модификациях. Автобусы производства «Man Kamyon Ve Otobus San AS» производились в трёх модификациях с разным количеством пассажирских сидений — 20, 24, 28 и с одним местом водителя. Общая пассажировместимость всех модификаций составляет 121 пассажир.

Различные версии Lion’s Classic оснащались двумя или тремя сдвоенными служебными выходами и водительской перегородкой. В версии автобуса с двадцатью пассажирскими сиденьями место водителя изолировано от пассажирского салона, при этом водитель имеет «личный выход» через переднюю дверь автобуса.

Примечания

править
  1. Кисуленко Б.В. и др. . — ISBN 5-94392-004-8.