MAN Lion’s Regio
MAN Lion’s Regio — семейство пригородных автобусов, выпускавшихся компанией MAN в период с 2004 по 2017 год.
| MAN Lion's Regio | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель | MAN |
| Выпускался, гг | 2004—2017 |
| Полная масса, т | 24,9 |
| Класс автобуса | особо большой |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 65 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 13900 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота по крыше, мм | 3400 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя |
MAN D2066LUH |
| Система питания | Дизель |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объём, см³ | 680000 см³ |
| Трансмиссия | |
| Модель коробки передач | Voith, ZF |
| Тип коробки передач |
механическая автоматическая |
| Количество передач | 4, 6, 12 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьПервоначально автобус MAN Lion’s Regio был доступен в двух вариантах длины в виде 12,25-метрового двухосного и 13,9-метрового трёхосного. В 2006 году был добавлен 13-метровый двухосный. Все конструкции были произведены на заводе MAN в Анкаре. Производство было заморожено в 2017 году из-за вступления в силу ужесточённой политики опрокидывания, которая означала бы полный пересмотр автобуса[1].
Конкурент Neoplan Trendliner, также производимый с 2004 года, был похож на Lion’s Regio, за исключением внешнего вида. После переориентации ассортимента продуктов Neoplan, который должен был включать только туристические автобусы, Trendliner был снят с производства в 2009 году. Четырьмя годами позже производство было возобновлено под обозначением Neoplan Jetliner[2], который также в основном соответствовал Lion’s Regio, но был снова снят с производства уже в 2015 году.
Модификации
править| MAN | Lion’s Regio ÜL xx4 R12 |
Lion’s Regio C ÜL xx4-13m R14 |
Lion’s Regio L ÜL xx4-13,9m R13 |
| 2004-2017 | 2006-2017 | 2005-2017 | |
| Neoplan | Trendliner N 3516 Ü P23 |
Trendliner C N 3516 ÜC P25 |
Trendliner L N 3516/3 ÜL P24 |
| 2004-2009 | 2006-2009 | 2005-2009 | |
| Оси | 2 | 2 | 3 |
| Длина | 12250 мм | 13010 мм | 13900 мм |
| Ширина | 2550 мм | 2550 мм | 2550 мм |
| Высота | 3400 мм | 3400 мм | 3400 мм |
| Колёсная база | 6120 мм | 6880 мм | 6600 мм |
| Передний мост | 2780 мм | 2780 мм | 2780 мм |
| Задний мост | 3350 мм | 3350 мм | 3050 мм |
| Диаметр | 21026 мм | 22888 мм | 22200 мм |
| Полная масса | 18000 кг | 18000 кг | 24900 кг |
| Число мест для сидения | 49-55 + 1 (+ 1) | 53-59 + 1 (+ 1) | 57-63 + 1 (+ 1) |
| Объём багажника | 5,6 м³ | 6,8 м³ | 6,3 м³ |
| Ёмкость топливного бака | 300 л | ||
| Двигатель | MAN D2866LUH (до середины 2006 года), MAN D2066LUH (с середины 2006 года) | ||
| Трансмиссия | 6-ступенчатая МКПП, 12-ступенчатая АКПП ZF AS-Tronic, 6-ступенчатая АКПП ZF EcoLife, 4-ступенчатая АКПП Voith Diwa | ||
| Дополнительное оборудование | Кондиционер, туалет, холодильник, бортовая кухня, DVD-система, индикаторы назначения, туристические кресла, пандус для инвалидных колясок, одностворчатая дверь спереди, дополнительный бак (210 л) | ||
Примечания
править- ↑ MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht (нем.). Busnetz. Дата обращения: 6 мая 2021.
- ↑ sab Der Jetliner ist wieder da (нем.). busfahrermagazin.de. Архивная копия от 14 февраля 2019 на Wayback Machine Источник. Дата обращения: 6 мая 2021. Архивировано 14 февраля 2019 года.