Martin Jetpack

Martin Jetpack — персональный сверхлёгкий летательный аппарат вертикального взлёта и посадки. Разработчик — новозеландская частная компания Martin Aircraft. Движители — воздушные винты малого диаметра в кольцевых каналах, вращаемые двигателем внутреннего сгорания. Впервые представлен 29 июля 2008 на EAA AirVenture Oshkosh, мероприятии, проводимом ассоциацией экспериментальной авиации в городе Ошкош, Висконсин. По классификации FAA аппарат относится к классу сверхлёгких (Ultralight) и не требует пилотской лицензии для выполнения полётов.

Martin Jetpack
Martinjetpack007.jpg
Производитель Martin Aircraft Co.
Главный конструктор Гленн Мартин
Первый полёт 2008 год
Статус Компания закрыта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

В отличие от других устройств типа «реактивный ранец» Martin Jetpack является первым готовым к практическому применению. Разработка проекта заняла 27 лет. Двухтактный ДВС летательного аппарата работает на бензине. По расчётам, Martin Jetpack может достигать скорости в 100 км/ч, подниматься на высоту 2,5 км и держаться в воздухе на протяжении примерно получаса при полном баке.

Компания Martin Aircraft планирует (2008) поставить аппараты на рынок[1][2]

ИсторияПравить

Martin Jetpack разрабатывался более 30 лет. Гленн Нил Мартин[3] (не путать с Гленном Л. Мартином из US Martin Aircraft) начал работу над ним в своем гараже в Крайстчерче в 1980-х годах[4].

Авиационные регулирующие органы Новой Зеландии одобрили реактивный ранец Martin для ограниченного набора пилотируемых летных испытаний в 2013 году. По состоянию на 2016 год ожидаемая цена коммерческого производства составила 250 000 долларов США[5].

Гленн Мартин внезапно ушел в отставку 4 июня 2015 года после 30 лет инвестиций в продукт.

В августе 2016 года генерального директора Пита Кокера сменил бывший финансовый директор Джеймс Уэст. Компания закрылась в 2019 году. KuangChi Science, мажоритарный акционер Martin Aircraft с долей 52%, ищет покупателя на оставшиеся активы.

ОписаниеПравить

Martin Jetpack представляет собой небольшой вертикальный взлетно-посадочный аппарат с двумя канальными вентиляторами(англ.), обеспечивающими подъемную силу, и 2,0-литровым (120 куб. Дюймов) поршневым бензиновым двигателем V4 мощностью 200 лошадиных сил (150 кВт)[6]. Хотя его пилот пристегивается к нему и не сидит, устройство нельзя отнести к ранцевым устройствам, поскольку оно слишком велико, чтобы его можно было носить во время ходьбы. Однако Martin Jetpack не соответствует классификации Федерального управления гражданской авиации как сверхлегкий самолет: он соответствует ограничениям по весу и топливу, но не может соответствовать требованиям скорости сваливания при выключенном питании. Намерение состоит в том, чтобы создать специальную классификацию для реактивного ранца — он использует тот же бензин, что и автомобили, на нем относительно легко летать, и он дешевле в обслуживании и эксплуатации, чем другие сверхлегкие самолеты. Большинству вертолетов требуется хвостовой винт для противодействия крутящему моменту ротора, который, наряду с шарнирно-сочлененной головкой, чрезвычайно усложняет полет, конструкцию и техническое обслуживание. Martin Jetpack спроектирован так, чтобы быть нейтральным по крутящему моменту — у него нет хвостового винта, нет коллективного, без шарнирных или ножных педалей — и эта конструкция значительно упрощает полет. Тангаж, крен и рыскание контролируются одной рукой, высота - другой.

Версия P12Править

Еще одна версия Martin Jetpack была построена для подготовки к пилотируемым летным испытаниям. Новый прототип с дескриптором P12 имел несколько конструктивных улучшений по сравнению с более ранними версиями, в том числе более низкое положение воздуховодов Martin Jetpack, что, как сообщается, привело к лучшей маневренности. Он также имел полностью интегрированную электродистанционную систему управления. P12 должен был быть превращен в серийную модель для работников первой помощи. Ожидалось, что более легкий личный реактивный ранец будет доступен в 2017 году.

Ожидалось, что в целях повышения безопасности готовый продукт будет оснащен низкораскрывающимся баллистическим парашютом, а также шасси и пилотным модулем из углеродного волокна[7].

Тестовые полётыПравить

29 мая 2011 года Martin Jetpack успешно завершил испытательный дистанционно управляемый беспилотный полет на высоту 1500 м (5000 футов) над уровнем моря и провел успешные испытания своего баллистического парашюта.

Вторая версия реактивного ранца Martin, получившая обозначение P12, получила одобрение Управления гражданской авиации Новой Зеландии (CAA) на начало пилотируемых летных испытаний в августе 2013 года. Согласно обновлению инвесторов от августа 2016 года, для завершения процесса сертификации потребуется дополнительное финансирование.

См. такжеПравить

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Martin Jetpack officially unveiled, lifts off on video Архивная копия от 5 апреля 2017 на Wayback Machine Engadget.
  2. Leader of jet pack off to flying start but still has a ways to go Архивная копия от 13 августа 2011 на Wayback Machine [1] (недоступная ссылка) // Chicago Tribune
  3. Matthew Stibbe. Personal Jetpack Coming Soon (англ.). Forbes. Дата обращения: 15 июля 2022.
  4. Personal jetpack gets flight permit for manned test (англ.). phys.org. Дата обращения: 15 июля 2022.
  5. Personal jetpack gets Civil Aviation Authority approval - Technology News | TVNZ. web.archive.org (16 августа 2013). Дата обращения: 15 июля 2022.
  6. Is this your jetpack? - Cosmic Log - msnbc.com. web.archive.org (7 января 2010). Дата обращения: 15 июля 2022.
  7. News. web.archive.org (9 октября 2015). Дата обращения: 15 июля 2022.