Mercedes-Benz F700
Mercedes-Benz F700 — большой 4-местный концепт-кар с экспериментальным экономичным бензино-дизельным двигателем, показанный в 2007 году во Франкфуртском автосалоне немецкой компанией Mercedes-Benz.
| Mercedes-Benz F700 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
||||||||||||
| Годы производства | 2007 | ||||||||||||
| Класс | концепт-кар | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан (4‑мест.) | ||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Длина | 5180 мм | ||||||||||||
| Ширина | 1960 мм | ||||||||||||
| Высота | 1438 мм | ||||||||||||
| Колёсная база | 3450 мм | ||||||||||||
| Масса | 1700 кг | ||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||
| Объём бака | 97,6 л | ||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||
Описание править
По задумке инженеров компании Mercedes-Benz концепт-кар F700 представлял будущее седана премиум-класса. В нём отражены новаторские подходы и технологии, экономично использующие топливные ресурсы, защищающие окружающую среду и предоставляющие водителю и пассажирам комфортное передвижение[1].
Дизайн нового автомобиля черпался у самой природы[1] и был разработан на студии новых разработок Mercedes-Benz в Ирвайне, Калифорния[2]. По словам разработчиков они вдохновлялись наблюдением динамики движения рыб в водном потоке, что и легло в основу конструкции кузова. Подобный подход уже применялся в автомобиле 2005 года Mercedes-Benz Bionic. Отличительными чертами F700 стали передние крылья, основанные на тех, что применялись в Mercedes-Benz S-класс того времени, плавные боковые юбки и утопленные дверные ручки. Люминесцентные полосы на колесных арках подчёркивают контуры автомобиля и размер шин, в то время как прозрачная крышка над задними колёсами повышает аэродинамическую эффективность.
Основной новинкой автомобиля стал силовой агрегат DiesOtto с непосредственным впрыском и изменяемой степенью сжатия[3], сочетающий преимущества низкого выброса загрязняющих веществ бензиновых двигателей с экономичностью дизельного топлива[1]. Благодаря гомогенному сгоранию при реакции на низких температурах, выбросы оксидов азота были сведены к минимуму. Кроме того было уменьшено количество цилиндров двигателя, что также повлияло на эффективность расхода топлива. На старте и полной нагрузке двигатель работает с воспламенением горючей смеси от искры, как бензиновый, на частичных нагрузках — с воспламенением горючей смеси от сжатия, как дизельный. 4-цилиндровый двигатель концепт-кара обладает объёмом в 1799 см3, однако обеспечивает типичную для седанов премиум-класса производительность, выдавая мощность в 175 кВт (238 л. с.)[1]. Помимо основного агрегата на автомобиль установлен электрический двигатель мощностью 15 кВт (20 л. с.). Двухступенчатый турбокомпрессор повышает реакцию автомобиля и выдаёт высокий крутящий момент в 400 Н·м. Благодаря этому Mercedes-Benz F700 разгоняется до 100 км/ч за 7.5 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч[1].
Автомобиль, соответствующий по размерам представителям S-класса[3], потребляет на 100 км всего 5,31 л. топлива и соответствует нормам выхлопа Евро-6. Выброс CO2 составляет 127 грамм[1].
Активная подвеска править
По словам представителей компании, инженеры Mercedes-Benz сделали шаг в будущее, разработав новый концепт подвески в автомобиле F700. Активная подвеска с системой PRE-SCAN не только чутко реагирует на неровные участки дорожного покрытия, но также и функционирует в упреждающей манере. Система использует два лазерных датчика в фарах, которые производят точную оценку состояния дороги. Исходя из полученных данных, блок управления вычисляет параметры для активной настройки подвески автомобиля для того, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта[1].
Подобный подход был представлен в автомобиле W222 S-класса в 2013 году как система Magic Body Control.
Servo-HMI править
Инженерами компании с целью улучшения физиологической безопасности была разработана совершенно новая технология Servo-HMI (англ. Servo-Human-Machine Interface), которая уменьшает утомляемость глаз, увеличивая расстояние до экрана. Информация об управлении и двигателе автомобиля отображается на нижнем краю ветрового стекла подальше от водителя. Таким образом глаза водителя более не устают от постоянного смещения фокуса с близко расположенной приборной панель к обзору дороги, как это происходит в обычном автомобиле[1].
Avatar править
Панель управления автомобиля автоматически распознает, кто ею оперирует — водитель или пассажир — и, соответственно, активизирует необходимые функции на левой или правой стороне. Для более сложных функций была создана инновационная поддержка, представляющая собой виртуального помощника, известного Avatar в компьютерном сленге[2]. В F700 данная технология по умолчанию представлена в образе молодой женщины (однако может быть изменена в зависимости от культурных предпочтений или страны по желанию). Она участвует в диалоге с водителем, запрашивая пункт назначения для навигации, например, или подтверждения голосового ввода. Функция голосового управления автомобиля расширяема. Данная система может получить доступ к онлайн базам данных через интернет-связь на борту автомобиля, сделать новые записи в календаре или читать важные письма. Одна из основных идей системы Avatar — повышение безопасности автомобиля[2].
Технологические новшества править
Инновационные технологии, применённые в концепт-каре F700[1]:
- Активная подвеска с системой PRE-SCAN
- Двери с системой PRE-SCAN — датчики в боковых зеркалах отслеживают препятствия в радиусе открывания дверей
- Концепция управления Servo-HMI
- Инновационный, гибкий и объёмный интерьер
- Светодиодные фары с линзовой технологией и дневные ходовые огни
- Реверсивные задние сидения — индивидуальная настройка положения сидений вплоть до поворота против движения
- Контурная подсветка всего кузова автомобиля
- LCD дисплей размером 51 сантиметр с 3D-технологией и системой объёмного звучания
- Распознавание речи при помощи виртуального помощника (Avatar)
Галерея править
-
Mercedes-Benz F700 -
Mercedes-Benz F700, вид сбоку -
Mercedes-Benz F700 -
Mercedes-Benz F700 -
Mercedes-Benz F700 -
Mercedes-Benz F700 -
Устройство двигателя F700 DiesOtto
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 The Research Vehicles of Mercedes-Benz: F 700 (2007) (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Viknesh Vijayenthiran. Mercedes-Benz ultra-luxury F700 Concept (англ.). Motor Authority (11 сентября 2007). Дата обращения: 12 ноября 2015. Архивировано 2 августа 2016 года.
- ↑ 1 2 JAKE HOLMES. Mercedes-Benz F700 Concept (англ.). Car and Driver (август 2007). Дата обращения: 11 ноября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.