NYK Line

NYK Line (яп. 日本郵船株式会社 ниппон ю:сэн кабусики-гайся, Nippon Yusen) — крупнейшая японская судоходная компания. Входит в Mitsubishi Group.

NYK Line
Yusen Building, at Marunouchi 1.jpg
Тип Публичная компания
Листинг на бирже TYO: 9101
Основание 1870
Расположение  Япония: Тиёда (Токио)
Отрасль водный транспорт
Оборот $18 млрд (2005 фин. год)
Число сотрудников Около 55 тыс. человек
Материнская компания Mitsubishi
Дочерние компании Nippon Cargo Airlines[d]
Сайт www2.nykline.com
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Основана в 1870.

ИсторияПравить

1870—1885: от «Цукумо сёкай» к «Ниппон юсэн»Править

 
Морской музей компании Nippon Yusen
www.nyk.com

В 1870 году сёгун Яманоути из сёгуната Тоса создал компанию «Цукумо сёкай», которая занималась закупками для флота.

В 1871 году, в результате революции Мэйдзи в Японии, сёгунаты были ликвидированы. Ятаро Ивасаки, служивший у сёгуна и женатый на девушке из самурайского рода, принял компанию, флот которой составлял два парохода, с условием через несколько лет заплатить часть долгов сёгуна.

В 1873 году компания сменила название «Мицукава сёкай».

Конкурентом компании была судоходная компания «Ниппон-коку юбин дзёкисэн» (Почтовая пароходная компания), созданная в результате объединения флота крупнейших торговых домов Японии — «Мицуи», «Коноикэ», «Симада» и «Оно».

В 1874 году на принадлежавшем Японии острове Тайвань вспыхнуло восстание, компания начала возить войска и оружие на Тайвань раньше чем конкурент. В результате, по решению фактического главы правительства Тосимити Окубо, компании передали 13 грузовых судов, купленных правительством за границей за $1.5 млн специально для осуществления военной экспедиции на Тайвань. Кроме того, правительство обязалось выкупить у разорившейся «Ниппоц-коку юбин дзёкисэн» её суда и безвозмездно передать их «Мицукава сёкай».

В 1875 году название компании было изменено на «Mitsubishi Mail Steamship Company», это было судоходное подразделение выросшей на основе судоходного бизнеса Ятаро Ивасаки группы компаний «Мицубиси» — второй по величине дзайбацу Японии. Компания открыла первую японскую морскую пассажирскую линию из Йокогамы в Шанхай.

В 1881 году премьер-министр Японии Тосимити Окубо, оказывающий поддержку компании Ятаро Ивасаки, был убит. Новое правительство ликвидировало монополию «Мицубиси» на морские перевозки и передало перевозки для нужд государства новой судоходной компании — Kyodo Unyu Kaisha.

Борьба между «Мицубиси» и «Kyodo Unyu Kaisha» стала одной из крупнейших конкурентных войн в Японии XIX века.

В январе 1885 года Ивасаки заявил, что устал от борьбы и поэтому выведет свой флот в море и сожжет его на виду здания правительства. Чтобы не допустить потери большей части торгового флота страны, министры предложили объединить конкурирующие компании.

В июле 1885 года судоходное подразделение «Мицубиси» и Kyodo Unyu Kaisha слились в крупнейшее в Японии пароходство «Ниппон юсэн» — Nippon Yusen Kaisha (NYK), флот которого насчитывал 58 пароходов.

1885—1940Править

 
Здание офиса компании в Отару

В 1896 году открывается представительство компании в Лондоне и начинается обслуживание европейских и австралийских маршрутов.

в 1899 году была открыта регулярная линия на Лондон.

В 1906 году по проекту Сидзиро Сататэ, ученика британского архитектора Джосаи Кондера, было построено здание компании в порту Отару.

В 1914 году судно «Tokushima Maru» стала первым японским судном, которое прошло по Панамскому каналу. Это было началом грузоперевозок через канал до Нью-Йорка. В 1919 году открыли грузовые линии до Гамбурга и Ливерпуля. В 1920 году компания «NYK» открыло представительство в Нью-Йорке. В дальнейшие годы компания активно развивается и приобретает компанию Dai-ni Tokyo Kisen Kaisha с судоходными маршрутами до Сан-Франциско и западного побережья Южной Америки.

В 1929 году две красные полосы на белом фоне стали официальной маркировкой на трубах у судов NYK.

В 1935 году компания NYK торжественно отмечает своё 50-летие и начинает обслуживать скандинавские линии грузоперевозок.

В течение этих лет, плоть до окончания Второй мировой войны, крупнейшим акционером компании «Ниппон юсен кайся», владевшим даже большим пакетом акций, чем дзайбацу Мицубиси, была императорская семья Японии.[1]

1941: флот компании во Второй мировой войнеПравить

 
Плавучая база подводных лодок Yasukuni Maru, фото с борта HIJMS Katori, 1942 год

К 1941 году компания являлась третьей крупнейшей судоходной компанией в мире[источник не указан 2581 день].

В течение Второй мировой войны компания потеряла 185 судов, сохранив только 37.

Лайнер Yasukuni Maru, 1930 года постройки, в 1939 году реквизирован ВМС Японии и использовался как транспорт. С декабря 1940 — плавучая база подводных лодок. Потоплен 31 января 1944 американской подводной лодкой USS Trigger (SS-237) в точке с координатами 09°15′N 147°13′E.

1 апреля 1945 года, бывший лайнер компании — судно Красного Креста «Ава Мару» было потоплено торпедами американской подводной лодки USS Queenfish (SS-393). Командир лодки Чарльз Лоуглин, исходя из данных бортовой РЛС, определил и «опознал» цель как японский эскадренный миноносец. «Ава Мару» затонуло ив течение 2 минут на глубине 60 метров в точке с координатами 24º41’N 119º 12’E. При торпедировании погибли 1900 пассажиров и 148 членов экипажа.[2]

1945—2000: послевоенное развитиеПравить

После Второй мировой войны у компании осталось только 37 судов. С начала 50-х годов компания активно возвращает утраченные позиции на рынке морских перевозок. Возобновляются практические все популярные судоходные направления.

В 1964 году произошло слияние NYK и Mitsubishi Shipping Co., Ltd., в результате чего флот компании составили 153 судна грузоподъемностью в 2 287 696 тонн.

В 1960-х годах компания отказалась от пассажирских линий и вошла в начинавшую формироваться сферу контейнерных перевозок. В 1968 году по заказу компании было построено судно «Hakone Маru» — первый японский контейнеровоз.

В 1970—1971 годах начаты перевозки к западному и восточному побережьям Северной Америки и Европу. В 1973 году акции компании NYK размещены на Франкфуртской фондовой бирже. Через десять лет была учреждена компания NYK Lines (Singapore) Pte., Ltd.

В 1980-х годах компания активно создает логистические центры: первым был создан логистический центр в Торонто, затем открыты центры в Бангкоке, Лос-Анджелесе и Сиднее. На тихоокеанских маршрутах компанией была создана Международная информационная сеть логистических услуг Worldwide Information Network Services for Logistics (WINS).

В 1989 компания вернулась к пассажирским перевозкам, создав дочернюю компанию Crystal Cruises, а в 1990-м году — также и под собственным брендом.

с 2000 — по настоящее времяПравить

В 2001 году создан логотип «Double Wing» объединённой группы «NYK Logistics & Megacarrier».

В 2003 году учреждена объединённая логистическая компания NYK Logistics (Europe) Ltd.

В 2004 году был проведён ребрендинг всех логистических филиалов NYK под унифицированным брендом «NYK Logistics» и сегодня эта компания является ведущей судоходной компанией и крупнейшим логистическим оператором.

В 2008 году штат компании составлял 55 тыс. человек, имела сеть из 240 офисов и агентств в 27 странах мира, компания оперировала флотом из 776 судов, включая 155 контейнеровозов, 286 балкеров, 55 лесовозов, 113 автовозов, 21 рефрижератор, 78 танкеров, 30 судов перевозчиков сжиженного газа (LNG).

ДеятельностьПравить

Филиалы NYK работают в Бельгии, Великобритании, Германии, Дании, Италии, Нидерландах, Финляндии, Франции и Швеции. По состоянию на конец марта 2012 года компания NYK эксплуатировала 838 основных океанских судов, 148 контейнеровозов, а также имеет флот самолетов, поездов и грузовиков. Выручка NYK в 2011 финансовом году составила около $ 23 млрд (около 710 млрд рублей). Число сотрудников по всему миру насчитывает почти 55000 человек.[3]

Оборот компании в 2005 финансовом году (закончился в марте 2006 года) составил около 2 трлн иен ($18 млрд), прибыль — 92 млрд иен ($834 млн.).

Деятельность в РоссииПравить

В России у NYK имеется филиал в Санкт-Петербурге; компания занимается перевалкой контейнеров в порту города.[3]

В 2012 году компания и российский логистический оператор ROLF SCS, входящий в группу ROLF, подписали соглашение о создании совместного предприятия. Доля NYK в новом предприятии составила 51 %, ROLF SCS получил 49 %.[3]

В 2012 году NYK Group купила у российского автоторговца «Рольф» контрольный пакет (51 %) её «дочки» Rolf SCS, специализирующейся на перевозках автомобилей. При этом группа Rolf SCS продолжает выступать под коммерческим наименованием «Рольф»[4].

Деятельность в КазахстанеПравить

В Казахстане NYK принадлежит компания NYK Auto Logistcis (Kazakhstan) LLP[5], которая базируется на принадлежащем компании терминале по обработке легковых автомобилей близ Алматы. Компания оказывает логистические услуги по терминальной обработке автомобилей и их доставке до дилеров в Казахстане и Киргизии.

ПримечанияПравить

  1. Марк Гейн — Японский дневник — Москва: Иностранная литература, 1951
  2. История военного транспорта № 5033 «Ава Мару»//Электронное периодическое издание Сахалин.инфо, 11 июля 2010
  3. 1 2 3 Японская NYK и российская ROLF SCS запустят совместное предприятие в России (недоступная ссылка)//Газета "Гудок, 20.09.2012
  4. «Рольф» нашел попутчика. // rzd-partner.ru со ссылкой на "Ведомости". Дата обращения 4 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  5. NYK Group to Acquire 100% Ownership of Car-Terminal Operating Company in Kazakhstan | NYK Line. www.nyk.com. Дата обращения 21 февраля 2020.

СсылкиПравить