Открыть главное меню

PA-I (чеш. Pancierovy automobil, typ I) — чехословацкий бронеавтомобиль, который не был запущен в массовое производство.

PA-I
PA-I
Классификация бронеавтомобиль
Боевая масса, т 7,6
Экипаж, чел. 4-5
История
Производитель Škoda
Годы производства 1922
Годы эксплуатации 1922-1932
Количество выпущенных, шт. 2
Основные операторы Флаг Чехословакии
Размеры
Длина корпуса, мм 6600
Ширина, мм 2260
Высота, мм 2740
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 5,5
Борт корпуса, мм/град. 5,5
Корма корпуса, мм/град. 5,5
Днище, мм 3
Крыша корпуса, мм 3
Вооружение
Прицелы оптические
Пулемёты 2 × 7,92-мм MG 08
Подвижность
Тип двигателя Hanomag WD-70, карбюраторный
Мощность двигателя, л. с. 70
Запас хода по шоссе, км 200
Колёсная формула 4 × 4

ИсторияПравить

В Чехословакии до появления машины PA-I проектировался тип Škoda L (Praga L), однако он разочаровал армию. Конструкторы, которые не использовали ранее полноприводное шасси, решили перейти к этому варианту и спроектировали оригинальный бронекорпус. Впервые в чехословацком автомобилестроении стали использоваться рациональные углы наклона броневых листов, что сделало корпус симметричным. На вооружение поставили два 7,92-мм пулемета MG 08. Также добавили два поста управления. Машина получила обозначение PA-I

В 1922 году с фирмой «Škoda» был заключен контракт на сборку двух прототипов, которые в следующем году поступили на ходовые испытания в Миловичах. Испытания показали, что PA-I имеет множество недостатков: боевое отделение получились довольно тесным, вооружение признали недостаточным, двигатель плохо охлаждался, а сам автомобиль обладал недостаточной поперечной устойчивостью. Машину вернули фирме для доработок, но объём их оказался настолько большим, что в серийное производство был принят существенно переработанный бронеавтомобиль PA-II. Тем не менее, оба PA-I под номерами 16 и 17 были приняты армией и до 1932 года использовались для обучения водителей в Плзне. Затем их отправили на консервацию и окончательно списали только в 1939 году.

СсылкиПравить