Открыть главное меню

Pavesi — ранее существовавшая итальянская частная фирма, занимавшаяся созданием и производством, (на первых порах), специальных артиллерийских тягачей повышенной проходимости с уникальной по тем времена конструкцией, с шарнирным сочленением. Фирма выполняла заказы в основном Королевской итальянской армии, которой требовалась механизация буксировки артиллерии, особенно в труднодоступной местности. Позже производство тягачей было передано фирме SPA.

Pavesi
Тип Частная компания
Основание 1914
Упразднена 1943
Расположение  Италия, Милан
Ключевые фигуры Уго Павези
Отрасль Машиностроение
Продукция Производство артиллерийских тягачей специальной конструкции

Содержание

ИсторияПравить

Частная фирма Pavesi была основана молодым и талантливым инженером и конструктором Уго Павези (Ugo Pavesi) (1886-1935), в Милане в 1914 году. Павези разработал тягач с уникальной схемой полным приводом и двухсекционной конструкцией скрепленной шарнирным сочленением. Такие тягачи были очень маневренными, годились для труднодоступной местности, в частности для Альп, где на Итальянском военном театре Первой мировой войны происходили основные сражения. Первые тягачи получившие обозначение Pavesi Tipo A и Pavesi Tipo B были классическими, тракторного типа c цепной передачей на ведущие колеса и получили 56-сильный двигатель. Они были способны были тянуть орудия весом до 15 тонн, разного калибра. Вступив в мае 1915 года в Первую мировую войну на стороне Антанты, итальянская армия тут же заказала у Павези некоторое количество этих тягачей. Поскольку своих производственных мощностей у Павези не было, его машины выпускались совместно с компанией Tolotti под маркой Pavesi & Tolotti.

Уже в 1917 году Уго Павези разработал принципиально новый тягач модели P4, который стал основным артиллерийским тягачом для итальянской армии на следующие два десятилетия. У данного тягача были неразрезные ведущие мосты, качавшиеся вокруг ведущего шарнира, жесткий продольный приводной вал, игравший роль толкающей рамы, связывающий обе оси, поворотное устройство с приводом от обычного руля, индивидуальные шестеренчатые приводы каждого колеса большого диаметра с литыми шинами и откидными шпорами-грунтозацепами. На передней секции помещались силовой агрегат мощностью 20 л.с. и открытая двухместная кабина с брезентовым верхом, задняя служила для перевозки солдат или грузов. Основанием обеих секций являлись рамы из П-образных стальных профилей высотой до 200 мм. Индивидуальная подвеска каждого колеса осуществлялась на коротких вертикальных пружинах, встроенных в ступицы. На практике оказалось, что машины получились очень медлительными, однако они стали поступать на вооружение горных частей Королевской итальянской армии после 1923 года.

Ввиду того, что фирма Pavesi так и не обзавелась собственным производством, а армия к тому времени заказала около 1000 таких тягачей, их производство с 1931 года сконцентрировалось на заводе фирмы Società Piemontese Automobili (SPA), которая в дальнейшем их и выпускала уже под своей маркой, вплоть до 1943 года. В дальнейшем тягачи P4 неоднократно модернизировались, на них устанавливались двигатели мощностью 25 и 40 л.с. На базе артиллерийских тягачей Pavesi был построен ряд интересной техники, например экспериментальные колёсные танки, в том числе военного концерна Ansaldo. Узлы и агрегаты тягачей послужили основной для новых бронеавтомобилей Autoblinda 41. К концу 1930-х годов SPA создал и стал производить дальнейшее развитие короткобазовых артиллерийских тягачей модели TM40. Это были последние машины разработанные Павези. Удачная конструкция позволила использовать итальянские артиллерийские тягачи не только в горной, но и в пустынной местности Африки.

ИспользованиеПравить

Артиллерийские тягачи Павези принимали участие практически во всех вооруженных конфликтах, в которых участвовало Королевство Италия. Это и подавление восстания в Ливии в 1920-х годах и Итало-эфиопская война 1935-36 годов, где использовалось 136 тягачей этого типа, Гражданская война в Испании 1936-39 годов где итальянский добровольческий корпус использовал 82 таких тягача. Многие из этих машин впоследствии были переданы армии Франко. Бои в Африке, Греции и Югославии во время Второй мировой войны. Тягачи Pavesi определялись в артиллерийские корпусы, где буксировали орудия калибром от 75 до 149 мм.

ЭкспортПравить

Тягачами Павези заинтересовались и зарубежные специалисты. В частности около 50 единиц было куплено Болгарией, также определенное количество было продано Венгрии, Финляндии и Швеции. Более 200 единиц в 1935 году было продано Греции. В Венгрии в ходе военно-технической помощи по перевооружению местной армии организованной Италией, было создано производство тягачей под собственным обозначением M28, по лицензии, на предприятии Weiss-Manfred в Будапеште. Лицензию приобрела и британская фирма Armstrong Siddeley. Во время Второй мировой войны достались в качестве трофеев эти тягачи британским, а позднее и немецким войскам.

ПродукцияПравить

  • Pavesi & Tolotti Tipo A
  • Pavesi & Tolotti Tipo B
  • Pavesi P4
    • Modelo 26
    • Modelo 30
    • Modelo 30A
  • Pavesi TL31
  • Pavesi 35 PS
  • Fiat-SPA TL37

ГалереяПравить

См. такжеПравить

ЛитератураПравить

  • Pavesi, il primo trattore a trazione integrale., Maurizio Valer, Terra Trentina n. 8/2008.
  • Le macchine di Pavesi, Claudio Pergher, Gruppo Modellistico Trentino di studio e ricerca storica.