Schneider-Laurent
Schneider-Laurent (Char Amphibie Schneider-Laurent) — опытный французский плавающий колёсно-гусеничный танк разработанный фирмой Schneider в 1928 году. Дальше прототипа проект не пошел, потому что он провалил испытания.
| Schneider-Laurent | |
|---|---|
| Классификация | легкий танк, плавающий танк |
| Боевая масса, т | 10 |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 2 чел. |
| История | |
| Разработчик | М.Лорен |
| Производитель | Schneider |
| Годы разработки | 1928 год |
| Количество выпущенных, шт. | 1 прототип |
| Основные операторы |
.svg){kind=small} Франция |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 7500 |
| Ширина, мм | 2130 |
| Высота, мм | 2450 |
| Бронирование | |
| Тип брони | небронированая сталь |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 37-мм SA18 |
| Пулемёты | 1 × 7,5-мм Reibel; 1 × 8-мм Hochkiss |
| Двигатель | |
| бензиновый 8-цилиндровый жидкостного охлаждения | |
| Подвижность | |
| Мощность двигателя, л. с. | 100 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 28 (колеса) |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10 (вода) |
| Колёсная формула | 4 × 2 (задний привод) |
| Тип подвески | рессорная |
Проектирование и разработка править
Schneider-Laurent является ответом на колесно-гусеничную машину Saint-Chamond М1921, которая с 1923 года активно разрабатывалась не только для Французской армии но и на экспорт. В 1928 году по инициативе инженера Лорена (Laurent), работавшего на фирме Schneider (отсюда и название машины «Schneider-Laurent») был разработан первый опытный образец. Танк представлял собой бронемашину со сменным колесно-гусеничным движителем. В обычных условиях, например на марше, танк передвигался на колесах, а в боевых условиях или при движении по пересеченной местности он переходил на гусеничный ход. Операция по смене движителя занимала порядка 3 минут, экипаж участия в этой операции не принимал, все происходило механически. Также, машина, должна была оснащаться парой винтов на корме для возможности движения по воде. По проекту Schneider-Laurent должен был оснащаться стандартным вооружением для французских танков того периода, 37-мм пушкой SA18 и 8-мм пулеметом Hotckiss, либо 7,5-мм пулемётом Reibel. Чтобы придать танку плавучесть, корпус имел обтекаемые «корабельные» формы. Прототип представлял из себя только корпус, колесно-гусеничный движитель и силовую установку.
Танк Schneider-Laurent испытаний не прошел Он обладал рядом преимуществ и недостатков. Танк был способен неплохо держаться на воде, а также он имел простую, технологичную, конструкцию. Но он обладал высокой массой и низкой проходимостью по грунтам. Кроме того, прототип был изготовлен из неброневой стали и не имел вооружения. На основании этих недостатков военное ведомство отклонило разработку Лорена, посчитав его танк-амфибию не соответствующим текущим требованиям к легкой по массе машине.
Описание конструкции править
Корпус и бронирование править
Танк имел классическую компоновку. Отделение управления находилось в передней части танка, боевое отделение — в средней части, моторно-трансмиссионное отделение — в кормовой части. Чтобы обеспечить танку возможность передвижения по воде корпус имел обтекаемые «корабельные» формы. Корпус прототипа был выполнен из неброневой стали, что послужило одной из причин отказа от его производства.
Вооружение править
Башня танка была одноместной, обладала конической формой и находилась в средней части танка. Предполагалось вооружить танк 37-мм пушкой SA18 и 8-мм пулеметом Hotckiss, либо 7,5-мм пулемётом Reibel. На прототип не устанавливалось вооружение, что тоже послужило причиной отказа от прототипа.
Экипаж править
Экипаж танка состоял из двух человек, механика-водителя и командира. Механика-водитель располагался в отделении управления, в передней части танка. В его роли входили управление танка и переход с колесного движителя на гусеничный. Место командира танка располагалось в башне. В роли командира входили заряжание и наведение орудия.
Двигатель и трансмиссия править
Танк оснащался 8-цилиндровым бензиновым двигателем жидкостного охлаждения мощностью 100 л.с., размещающийся в моторно-трансмиссионном отделении.
Ходовая часть править
Конструкция гусеничной ходовой части, частично заимствована у гусеничного трактора. На один борт полагалось по 10 опорных катков с амортизацией на пружинных рессорах, ленивец и заднее ведущее колесо. Гусеничная лента была крупнозвенчатой, набранная из стальных траков. Колесный движитель представлял собой две автомобильные оси с одинарными колесами и подвеской на полуэллиптических рессорах. Привод танка на колесном ходу был задний.