Википедия

Stoewer R200 Spezial

Stoewer R200 Spezial — семейство немецких многоцелевых полноприводных автомобилей военного назначения[1].

Stoewer R200 Spezial
Общие данные
Производитель Stoewer-Werke AG
Hanomag
BMW
Годы производства 1936—1943
Дизайн и конструкция
Колёсная формула 4 × 4
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 3850 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1900 мм
Клиренс 235 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1400 мм
Колея передняя 1400 мм
Другая информация
Грузоподъёмность 425 - 500
Объём бака 50 + 10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Stoewer R200 Spezial 3-й танковой дивизии СС «Тотенкопф» (Прибалтика, лето 1941)

История править

В 1934 году Управление сухопутных войск утвердило план стандартизации и унификации военного автотранспорта, в соответствии с которым для вермахта предполагалось создание семейства полноприводных стандартизованных легковых автомашин «Einheits-Personenkraftwagen»[1].

В 1936 году расположенная в Штеттине фирма «Штёвер» разработала и представила внедорожник Stoewer R180 Spezial (оснащённый двигателем мощностью 42 л. с.), производство которого продолжалось в 1936—1938 годы. В дальнейшем, был разработан внедорожник Stoewer R200 Spezial (оснащённый новым двигателем мощностью 50 л. с.), производство которого продолжалось в 1938—1940 годы. Последней моделью серии стал Stoewer R200 Spezial Typ 40 — с облегчённым кузовом, что позволило увеличить грузоподъёмность машины с 425 до 500 кг[1].

Производство машин помимо «Stoewer-Werke AG» было освоено на автозаводах «Hanomag» и BMW[1] (под наименованием Hanomag 20B и BMW 325).

В 1943 году немецкое военно-политическое руководство приняло решение о сокращении номенклатуры выпускаемых автомашин военного назначения и производство внедорожника было прекращено[1].

В общей сложности, в 1936—1943 гг. фирмой «Штёвер» было выпущено 7,7 тыс. автомашин (4,4 тысячи из которых составляли машины модификации Stoewer R200 Spezial Typ 40)[1], с учётом выпущенных другими предприятиями общее количество машин составляет около 13 тысяч.

Описание править

Машина имела простой и технологичный в производстве открытый цельнометаллический трёх- или четырёхдверный кузов (в вариантах исполнения Kfz.2 и Kfz.4 отсутствовала правая задняя дверь, на месте которой снаружи корпуса крепилась канистра с горючим) с откидным брезентовым верхом и съёмными целлулоидными окнами на верхнюю часть дверей.

Варианты и модификации править

  • Kfz.1 — машина общего назначения с 4-местным 4-дверным кузовом
  • Kfz.2 — 3-местная 3-дверная машина связистов с радиостанцией вместо заднего правого сиденья
  • Kfz.3 — 4-местная 4-дверная машина артиллерийской разведки с радиостанцией в багажнике
  • Kfz.4 — 3-местная 3-дверная машина ПВО с установленной в корме зенитно-пулемётной установкой Zwillingssockel 36 (спаренные 7,92-мм пулемёты MG-34 или MG-42) и ящиком для боеприпасов[2].

Страны-эксплуатанты править

  •   Германия[1]
  •   Болгария — в январе 1941 года из Германии были получены 10 машин, которые поступили на вооружение болгарской армии[3]

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Е. Д. Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М., ЭКСМО, 2010. стр.475-476
  2. ↑ Robert Michulec. Wehrmacht support vehicles. Castle Peak, Concord Publications, Co., 1999. page 9
  3. ↑ Kaloyan Matev. The Armoured Forces of the Bulgarian Army 1936-45: Operations, Vehicles, Equipment, Organisation, Camouflage & Markings. Helion & Company, 2015
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Stoewer_R200_Spezial&oldid=113557734