Википедия

Zemag Zeitz

«Zemag Zeitz» (ZEMAG является сокращением от Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau AG) — немецкая компания, производившая грузоподъёмную технику, саморазгружающиеся вагоны, а также оборудование для соляной и угольной отраслей. Существовала в период с 1860-х годов до 31 декабря 2004 года.

Zemag Zeitz
Изображение логотипа
Тип AG (до 1954 г.)
VEB (1954-1990)
GmbH (с 1990 г.)[1]
Основание 1855, 1857 (точно не установлено[2])
Упразднена 2004
Причина упразднения банкротство
Расположение  Германия: г. Цайц
Отрасль Машиностроение: Производители кранов
Продукция Гусеничные краны, экскаваторы, фабрики буроугольного брикета и прессы, соледробильные фабрики, саморазгружающиеся вагоны, дробилки, мельницы
Число сотрудников max. 2500 (1980-е)[1][3]
Сайт zemag-zeitz.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История править

1855—1945. Появление и становление править

В 1855 году (по другим источникам, в 1857 году[2]) появилась небольшая машиностроительная компания, именовавшаяся Schäde & Co., чугунолитейный и механический цех (позже эти два цеха стали «чугунолитейным, двигательным и котельным заводом»). Первоначально в штате созданной компании числились десять работников. Основателем и техническим директором фирмы был инженер Герман Шаде. Его советником и спонсором выступал Людвиг Ланге[1][4].

В связи с ростом индустриализации в регионах Германии, окружавших центральные месторождения бурого угля, быстро росла и молодая компания, создававшая оборудование для заводов соответствующих областей. 31 декабря 1871 года Schäde & Co. была переименована в Zeitzer Eisengießerei- und Maschinenbau-Actiengesellschaft (ZEMAG)[1][4][5].

В 1870-х годах ZEMAG становится ведущим поставщиком оборудования для брикетирования, особенно угольных мельниц, сушилок, а также фабрик и прессов буроугольного брикета. В компании получили патенты изобретатели Роберт Якоби (прессы) и Август Шульц (трубки сушилки), сыгравшие немаловажную роль в разработке своих продуктов[4][6].

В 1899 году у ZEMAG появился филиал в городе Кёльн-Эренфельд[1]. Большая часть оборудования буроугольных брикетов (из этого филиала) отправляется в соседнюю угледобывающую Рейнскую область.

Начало XX века. Общая численность сотрудников ZEMAG превышает 1200 человек[1]. В 1911 году, с целью обеспечения рынков и защиты от конкурентов, компания объединилась в картель с Maschinenfabrik Buckau. Соглашение возобновлялось в 1922 году и 1932 году[2].

Вплоть до Второй мировой войны портфель продуктов компании постепенно увеличивается. В этот период ZEMAG поставляет комплекты для брикетирования, машины и оборудование для угледобывающей и перерабатывающей отраслей, а также технику и оборудование для других добывающих отраслей. Поставки осуществляются как внутри страны, так и за рубеж. Кроме того, компания выпускала и продукцию для строительства — например, металлоконструкции для восстановления Zeitz Auebrücke, повреждённого войной[1].

1945—1986. ZEMAG в ФРГ править

После экспроприации в июне 1946 года активов компании на Востоке, работа западного филиала ZEMAG, располагавшегося в городе Кёльн-Эренфельд, была продолжена в 1950 году, уже в качестве отдельной компании. В 1968 году компания переезжает в Нойс, а с 1975 года — располагается в Гревенброхе. В связи с закрытием в 1970-х годах многих угольных шахт и проблем со связанными с ним брикетным оборудованием, компания в те времена начала испытывать большие экономические трудности. В 1983 году компания была распущена. А в 1986 году, после полного исполнения своих обязательств, компания была окончательно закрыта.

1945—1990. ZEMAG в Восточной Германии править

Советское акционерное общество править

Ситуация для ZEMAG меняется в 1945 году. Заканчивается Вторая мировая война, Красная Армия оккупирует Восточную Германию. А в июне 1946 года главный завод компании в Цайце был экспроприирован Советской военной администрацией в Германии (СВАГ) без выделения компенсации — как часть репараций, подлежащих выплате в пользу Советского Союза за понесённый ущерб. Завод стал собственностью СССР и работал (вплоть по 1954 год) в качестве советского акционерного общества (Sowjetische Aktiengesellschaft, SAG-Betrieb)[1][5].

Эпоха ГДР править

В 1954 году в связи с образованием государства ГДР руководством советской военной администрации завод был передан Народному предприятию (VEB) Zemag Zeitz. В начале 1950-х и до 1960-х годов предприятие Zemag Zeitz, в основном, занималось производством фабрик готового угольного брикета под маркой BF. Также выпускались соледробильные фабрики. Выпущенное Zemag Zeitz оборудование, согласно плану СЭВ, поставлялось не только на предприятия ГДР, но и в другие социалистические страны: Чехословакия, СССР, Венгрия, Болгария[1].

В 1960-х годах завод входит в Объединение Народных Предприятий (VVB) TAKRAF. В эти годы появилось второе важное направление — выпуск строительных машин. В составе комбината TAKRAF предприятие начало выпускать в большом количестве экскаваторы и грузоподъёмные краны (гусеничные краны, автокраны и башенные краны). Первые строительные машины были чужие (например, VEB Nobas Nordhausen), однако затем появились и машины собственной разработки[1][5].

Первая модель экскаваторов, UB-162, серийно выпускавшаяся с 1962 года, была разработана в начале 1960-х годов. В 1966 году завод совместно с ВКТИ Минмонтажспецстроя СССР проводит совместную разработку первой модели дизель-электрического крана на гусеничном ходу RDK 25, унифицированного узлами с советским гусеничным краном МКГ 25. Новый кран существенно отличался от отечественного МКГ 25 собственным ходовым многомоторным устройством. Проводятся испытания первых 12 штук, серийное производство начинается в том же году с крана под № 0013 и ведётся вплоть до 1972 года. С 1972 года выпуск базового RDK 25 прекращён, начат серийный выпуск первой его модификации — RDK 250-1. Первый кран этой серии имеет заводской номер № 1390.

В 1989 году появилась очередная модель крана RDK 400 (грузоподъёмностью 40 тонн) — из серии «RDK».

Всего за свою историю в составе VVB TAKRAF Zemag Zeitz было произведено более 15000 гусеничных кранов RDK и 3900 экскаваторов UB[1].

1990—1996. Приватизация Zemag править

  • После смены власти в ГДР и последовавшего затем объединения Германии (c 3.10.1990), «Опекунский Совет ФРГ по собственности бывшей ГДР» в 1990 году передал завод в руки новой частной фирме ZEMAG GmbH.
  • Произведённые краны марки RDK после разделения TAKRAF и Zemag Zeitz стали называться Zemag RDK, произведённые до раздела — TAKRAF RDK.
  • Производством экскаваторов марки UB в объединённой Германии стала заниматься компания Nobas Nordhausen (под маркой Nobas[7]).
  • К 1996 году все краны RDK, заказанные компании, были изготовлены и доставлены заказчикам[8].

Банкротство править

Несмотря на ряд мер по рационализации и массовые увольнения, это не удалось сделать. В начале 2001 года ZEMAG GmbH становится банкротом. В тот же год, при значительном сокращении численности персонала, на предприятии была открыта компания ZEMAG-01 GmbH. Этот эксперимент доказал её неустойчивость — в 2004 году эта компания стала неплатежеспособной[9].

31 декабря 2004 года бывший индустриальный гигант, имевший во времена ГДР несколько тысяч рабочих мест, с более чем 100-летней историей, оказался в глубоком кризисе и после многочисленных неудачных попыток выйти из него и после смены десятка владельцев объявил о своём закрытии. На улице оказались остававшиеся на тот момент 85 человек[1].

Преемники править

С 4 августа 2008 года существует компания под названием ZEMAG Maschinenbau GmbH[10] — механическая инжиниринговая компания, основанная в Цайце (индустриальный парк Цайц в коммуне Эльстерауэ). Эта новая компания намеревается продолжать более чем 150-летние традиции ZEMAG[11].

Деятельность править

  • В 1980 году число сотрудников предприятия достигло 2500 человек; Zemag стал вторым по величине работодателем в промышленном городе Цайц[3].

Продукция править

Краны ADK править

Автокраны ADK в основном использовались в ГДР, некоторые модели в небольших количествах поставлялись в страны СЭВ.

Базовые модели кранов «ADK» править
  • серия ADK 125;
  • серия ADK 70-0;
  • серия ADK 170-0;
  • серия ADK 250;
  • серия ADK 200T;
  • серия ADK 1000 (в рамках сотрудничества TAKRAF и польского завода тяжёлого машиностроения BUMAR).
Модификации кранов «ADK» править
  • серия ADK 250-1;
  • серия ADK 200T-1.

Краны ML править

Башенные краны линейки MoviLift (сокр. ML) серий 100—400 грузоподъёмностью от 1 т до 3,5 т.

Краны RDK править

 
RDK 500 на Лейпцигской ярмарке '84
 
RDK 250-2 на стройке
Базовые модели стреловых гусеничных кранов «RDK»
Модель Начало выпуска Конец производства Завод. № (первый) Завод. № (последний)
RDK 25 1966 год 1972 год 0013 1389
RDK 280 1975 год 1977 год 1001 1439
RDK 300 1982 год 1988 год 2998 3516
RDK 350, RDK 350U ограниченная серия только тест-экземпляры
RDK 400 1989 год 1990 год 000 122
RDK 500 1984 год 1986 год 001 102
RDK 630 1988 год 1990 год 5100 5165
RDK 800 1989 год 1990 год изучение спроса проект не состоялся
RDK 1600 1987 год 1988 год изучение спроса проект не состоялся
Модифицированные модели стреловых гусеничных кранов «RDK»
Модель Начало выпуска Конец производства Завод. № (первый) Завод. № (последний)
RDK 250-1 1972 год 1980 год 1390 6009
RDK 250-2 1980 год 1988 год 6010 12049
RDK 250-3 1988 год 1990 год 12050 13448
RDK 250-4 Polar 1990 год 1991 год версия ХЛ (для северных районов
с температурой окружающей среды
до −60 °C)		 спецзаказ: 6 штук
RDK 280-1 1978 год 1981 год 1440
RDK 300-1 1987 год 1990 год 3516 4073
RDK 500-1 1988 год 1990 год 103 154
RDK 580 1989 год 1991 год 5166
RDK 630-1 1989 год 1991 год 5167 5168

Фабрики BF править

Предприятием выпускались следующие фабрики[1]:

Имя модели Год выпуска Страна поставки
BF «Hidas» 1951 год ВНР
BF «Mariza Ost» 1958 год Болгария
BF «West» 1959 год ?
BF «Mitte» 1964 год ?
BF «Tisova» 1964 год ЧССР
BF «Vresova» 1968 год ЧССР
BF «Ost» 1975 год ?

Помимо вышеуказанных, также выпускались фабрики брикетирования: «Größzössen», «Regis», «Böhlen», «Stedten», «Thräna», «Witznitz», «Deutzen», «Meurostolln», «Fortschritt Senftenberg», «Meuro», «Deuben», «Kausche Knappenrode», «Zeißholz», «Phönix», «Rositz», «Bitterfeld»[1].

Экскаваторы UB править

 
Экскаватор UB 162 и советский трактор Т-100. Fotothek
  • Экскаваторы класса 2,5 м³ (на гусеничном и пневмоколёсном ходу) и краны на их базе (на гусеничном ходу) под маркой UB (нем. Universal Bagger — универсальный экскаватор)[13]:
  • серии: UB 162 и UB 162-1;
  • серия UB 266;
  • серии: UB 1412 и UB 1412-1;
  • серия UB 1413.

Оборудование для угольной отрасли править

  • Мельницы, прессы, дробилки, а также другое оборудование для бурого угля.

Оборудование для «соляной» отрасли править

  • Соледробильные фабрики.

Саморазгружающиеся вагоны править

  • Саморазгружающиеся вагоны.

Экспорт кранов править

Movilift править

Помимо поставок внутри страны, башенные краны ML также поставлялись ещё в 9 стран: Россия, Белоруссия, Хорватия, Венгрия, Нидерланды, Франция, Бельгия, Испания, Габон. Всего в период с 1991 года по 1998 год было выпущено 455 кранов[14].

«RDK» править

Кроме ГДР, краны RDK специально производились и поставлялись ещё для 16 стран: СССР, Чехословакия, Румыния, Венгрия, Польша, Марокко, КНР, Демократическая Республика Афганистан, Мозамбик, Колумбия, Заир, Сирия, СФРЮ, Австрия, Вьетнам, Гайана[8].

Служба Импорта-Экспорта TAKRAF (подразделение TAKRAF Export-Import Außenhandel Berlin) для поставок своей продукции на территорию СССР использовала критерий — «для рынка СССР» (согласно действовавшим в те поры положениям регулирующих органов СССР — Госгортехнадзор СССР; соответствия принятым в стране требованиям по грузоподъёмности; потребности в тех или иных механизмах; а также использование некоторых узлов, сделанных в СССР — к примеру, двигателей и дизель-электростанций), в противном случае использовался другой критерий — «для рынков, кроме СССР» (с использованием требований и/или узлов, производившихся в других странах — например, Чехословацких двигателей).

Со стороны СССР, принимавшей организацией выступало Всесоюзное Объединение Машиноимпорт, г. Москва. Термину «для рынка СССР» соответствовали краны (и их модификации):

  • грузоподъёмностью 25 т: RDK 25, RDK 250-1, RDK 250-2, RDK 250-3, RDK 250-4 Polar;
  • грузоподъёмностью 40 т: RDK 400
  • грузоподъёмностью 58 т: RDK 580 (адаптированный «для рынка СССР» кран RDK 630).

Все остальные краны (грузоподъёмностью 28, 30, 50 и 63 т) были предназначены «для рынков, кроме СССР».

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Bagger, Krane, Braunkohlenveredelung und Kaligranulierung (нем.). Gerd Lintzmeyer (6 июня 2010). Архивировано 26 апреля 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 Albert Gieseler: Zeitzer Eisengießerei und Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft, 19 September 2012. Дата обращения: 21 октября 2012. Архивировано 11 сентября 2011 года.
  3. ↑ 1 2 Steffen Uttich. „Vorne Z, hinten Z - Zeitz ist das Letzte“. — Frankfurter Allgemeine Zeitung, 2007. — С. 12. — 173 с. Архивировано 7 июля 2013 года.
  4. ↑ 1 2 3 Unternehmensgeschichte: 155 Jahre Tradition. ZEMAG Maschinenbau GmbH, 19 September 2012. Дата обращения: 21 октября 2012. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года.
  5. ↑ 1 2 3 Gerd Lintzmeyer: Zemag Seilbagger aus Zeitz. Bagger und Bahnen (www.baggerundbahnen.de), 19 September 2012. Дата обращения: 21 октября 2012. Архивировано 29 апреля 2012 года.
  6. ↑ Studien zur Geschichte der Braunkohlenbrikettierung und der Geologie. — Deutscher Verlag für Grundstoffindustrie, 1981. — Т. 16. — (Freiberger Forschungshefte. Beiträge zur Geschichte der Produktivkräfte).
  7. ↑ Der Baggerbau im ehemaligen VEB Schwermaschinenbau Nobas Nordhausen — Home.arcor.de Архивировано 3 апреля 2012 года.
  8. ↑ 1 2 3 Die technische Entwicklung des Raupendrehkranbau im ehemaligem VEB Zemag Zeitz (нем.). Gerd Lintzmeyer. Архивировано 26 апреля 2012 года.
  9. ↑ Zeitzer Anlagenbauer Zemag musste Insolvenz anmelden. In: Lausitzer Rundschau (Onlineausgabe). 24. März 2004 (Volltext im Online-Archiv der LR). Дата обращения: 24 октября 2012. Архивировано из оригинала 7 апреля 2012 года.
  10. ↑ Handelsregister Nr. HRB 7 961, Amtsgericht Halle-Saalkreis
  11. ↑ News. ZEMAG Maschinenbau GmbH, abgerufen, 19 September 2012 (недоступная ссылка)
  12. ↑ Die technische Entwicklung des Autodrehkranbau im ehemaligem VEB Zemag Zeitz (нем.). Gerd Lintzmeyer (6 июня 2010). Архивировано 26 апреля 2012 года.
  13. ↑ Die technische Entwicklung des Seil-Baggerbau im ehemaligem VEB Zemag Zeitz (нем.). Gerd Lintzmeyer (6 июня 2010). Архивировано 26 апреля 2012 года.
  14. ↑ Die technische Entwicklung des Turmdrehkranbau in der Zemag GmbH Zeitz. Дата обращения: 28 октября 2012. Архивировано 1 декабря 2011 года.

Литература править

  • Jonie Klinder, Willy Döring. 115 Jahre Zemag Zeitz: 1855–1970. — 1970.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Zemag_Zeitz&oldid=131392575