Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Статья про опытный советско-немецкий бомбардировщик. Писалась в одиночку к Оружейному Марафону, впоследствии несколько доработана по выявленным данным. Рецензирование, увы, мнений не выявило. --Mr Soika (обс.) 11:16, 28 марта 2018 (UTC)[ответить]

За править

Против править

Комментарии править

  • Вопрос по источникам. Кто такие Алексеев, Гордон, Султанов, Якубович? По ним есть положительные итоги на КОИ? Ответ на этот вопрос важен не только в плане сообщения ветствия статусу ХС, но и тому, может ли статья существовать вообще. Кортик-Каштан (обс.) 16:50, 3 мая 2018 (UTC)[ответить]
    • Как я понимаю, Алексеев викифицирован. По какой причине он не АИ?-- Зануда 17:11, 3 мая 2018 (UTC)[ответить]
      • Есть сомнения, что это тот Алексеев. Так как выходит, что публикация посмертная и содержащая абсолютно фантастические сведения (описанный тут самолёт находится за пределами возможностей даже современного авиастроения). По аналогии с чудесно обретенными мемуарами Каманина и ещё рядом материалов из 90-х это фальшивка, вдохновлённая материалами из зарубежной прессы о т.н. Люфтваффе-46. Кортик-Каштан (обс.) 17:47, 3 мая 2018 (UTC)[ответить]
    • Это тот самый Алексеев. Соответствующий номер журнала «Самолеты Мира» давно есть в сети, можете убедиться. Кстати, в их подлинности не сомневается в рецензии на неоднозначную (и оттого не использованную в статье) работу Соболева «Немецкий след в истории советской авиации» Лев Павлович Берне, бывшим участником описанных в них событий. Аналогично по Гордону — зарубежный исследователь отечественной авиации, который в 90х довольно капитально перелопатил архивы (капитальнее — только РГГУ в 2000х, на тематическом сайте есть полный список архивных дел по всем описанным самолетам, в том числе по «140»). Его информация подтверждается перекрестной проверкой по Васильеву и Султанову. Далее. По «описанный тут самолёт находится за пределами возможностей даже современного авиастроения» — извините, не совсем так (кстати, первый самолет был спроектирован Гансом Вокке, который входил в команду Бааде и в «Юнкерсе», и в ОКБ-1, а третий - и вовсе «франкенштейн» коллапсирующего Третьего Рейха). Кроме того, статья содержит сведения, почему проект закрыт. Как раз из-за того, что Бааде (в первую очередь) и Алексеев (еще чуть-чуть попавший на 140Р) замахнулись на то, что было слишком перспективно для 1948 года. Чтобы понять это, потребовалось два года и весьма солидное количество денег. --Mr Soika (обс.) 22:28, 3 мая 2018 (UTC)[ответить]
    • P.S. Якубович - один из наиболее продуктивных отечественных историков авиации, и тем удивительнее, что вы о нем не слышали.--Mr Soika (обс.) 22:45, 3 мая 2018 (UTC)[ответить]
      • Видите ли, коллега, было бы неплохо дать ссылки на какие-либо официальные страницы, подтверждающие ваши отзывы. Либо страницы википедии, либо страницы на сайтах учреждений, где они работают. У меня лично по Алексееву вопросов нет, также нет вопросов по статьям из "Самолетов мира". А по другим авторам (Якубович, Гордон) лучше подстраховаться, раз у кого-то возникли сомнения. -- Зануда 04:40, 4 мая 2018 (UTC)[ответить]
        • С удовольствием. Гордон неоднократно указывался в качестве источников в ряде ХС англовики и ИС на тему авиации (со статусными статьями по авиации у нас беда - их невероятно мало), на него ссылаются авторы National Interest, крупнейший исследователь КНА Йозеф Бермудез так же ссылается на его работу по советским БПЛА. Якубович столь активно за рубежом не «светится», однако у нас вполне известен. Является автором «Независимой газеты», на него ссылаются Интерфакс, Вести. Ру, Коммерсант и прочие сильно менее значимые для тематики. Бывший авиационный инженер, часть его книги по Мясищеву публиковалась в журнале «Родина» (2004 год). Вдобавок, он неоднократно публиковался и в "Крыльях Родины" (см. например 1998. № 4 - статья по модификации Пе-2 тот же год №6 - по Ту-98, 2002 №1 - по Ту-4, и так далее) --Mr Soika (обс.) 09:18, 4 мая 2018 (UTC)[ответить]
          • Гордон неоднократно указывался в качестве источников в ряде ХС англовики и ИС на тему авиации ; Является автором «Независимой газеты», на него ссылаются Интерфакс, Вести. Ру, Коммерсант и прочие сильно менее значимые для тематики. ; http://nationalinterest.org/blog (блог?) - Простите, это уж никак не подтверждает авторитетность. Авторитетны могут быть в таком раскладе лишь конкретные публикации в авторитетных журналах. -- Зануда 13:26, 6 мая 2018 (UTC)[ответить]
            • Это авторская колонка авторов NI. Что ж, тогда пожалуйста: Авиация и Космонавтика 1994 №3 (статья по МиГ-25), 1995 №8 (по Як-38), 2001 №2 (по Ту-16) и далее по списку.--Mr Soika (обс.) 13:53, 6 мая 2018 (UTC)[ответить]
              • Коллега, вы меня не поняли. Я высказал мнение (моё), что от авторов, по которым есть сомнения, можно использовать лишь статьи в авторитетных журналах. Вот перечисленные вами сейчас статьи - годятся для статей википедии как источник. А про те работы Якубовича и Гордона, что указаны в обсуждаемой статье, такого сказать нельзя. -- Зануда 15:26, 6 мая 2018 (UTC)[ответить]
                • Сомнения возникли у участника, который считает, что самолет с крылом обратной стреловидностью невозможно построить (чистейшее ВП:НЕВЕРОЯТНО), что на мой взгляд, наглядно демонстрирует его понимание темы. Для всего остального есть ВП:ЭКСПЕРТ, который выделяет четыре критерия:

Публиковались ли работы автора по данной теме в авторитетных научных журналах? Были ли получены негативные отзывы от известных экспертов в данной области на предыдущие или нынешнюю публикации автора? Ссылаются ли на работы автора как на достоверный источник другие авторы, работающие в данной области, в своих статьях (также опубликованных в научных журналах)? Есть ли у автора учёная степень по данной области знаний?

                • 1)Якубович — да, «Родина», «Из истории авиации и космонавтики» (выпуск 61, издание ИИЕТ РАН) и профильные издания; Гордон — научные нет, профильные издания — да. Кстати, оба в рекомендованных библиографических списках ИИЕТ 2) Якубович — нет; Гордон — есть, отзыв некого полковника ВВС Резниченко (Авиация и Космонавтика 2000 № 7), однако сам отзыв рецензируется главредом «Истории Авиации» как «анонимка сомнительного качества» (История Авиации 2000 № 5). 3)Якубович — да и по обыкновенным профильным статьям и по научным публикациям(первая попавшаяся ссылка в научном журнале — ПОЛЕТЫ В СТРАТОСФЕРУ В СССР В 1930-е гг. Ю. О. Дружинин, Д. А. Соболев Вопросы Естествознания и техники 2006 № 4) Гордон — да по профильным(яркий пример — Техника и вооружение 2006 № 02, по научным — неизвестно; 4)Якубович — закончил МАИ по специальности «инженер-механик по самолетостроению», работал в ЦАГИ, НИИ ВВС, ЦНИИМаш и ОКБ «Звезда»; Гордон — единственная точная биографическая информация — что закончил Каунасский политехнический, специальность неизвестна.
                • Сухой остаток — Якубович соответствует всем критериям ВП:ЭКСПЕРТ, Гордон — не всем (3 пункт с натяжкой, последний тем более). Книга Гордона (и Дмитрия Комиссарова, кстати), приводит а) Номера документов, которые кстати, соответствуют таковым в проекте РГГУ по немецким авиастроителям в СССР. б)Ряд фото и чертежей, часть из которых в сильно ухудшенном качестве «светились» и в статьях из «СМ» в несколько более худшем качестве, а так же во всё том же проекте РГГУ. Если у коллег возникнут сомнения, что этого хватает для статуса — с облегчением сниму номинацию, полная статья без статуса, на мой взгляд, куда лучше «обрезка» (который неименуемо получится, если начать вырезать данные, полученные из книги).--Mr Soika (обс.) 13:05, 8 мая 2018 (UTC)[ответить]
Спасибо, коллега, за столь полный ответ. У меня больше нет претензий к источникам.-- Зануда 15:31, 9 мая 2018 (UTC)[ответить]

Итог править

Источники годные, замечаний по конкретным ошибкам не поступило. Статья компактная, но тема раскрыта, насколько возможно для узкой темы. Статус присвоен. Ouaf-ouaf2010 (обс.) 10:50, 10 мая 2018 (UTC)[ответить]

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Дописал ещё одну статью, чтобы уменьшить размер основной (Фридрих Гогенштауфен).-- Зануда 16:33, 28 марта 2018 (UTC)[ответить]

За (Шестой крестовый поход) править

Против (Шестой крестовый поход) править

Комментарии (Шестой крестовый поход) править

Мишо Ж-Ф. История Крестовых походов / Пер. с фр. А. Левандовский. — М.: Вече, 2005. — 165 с. — ISBN 5 9533 1064 1.
Мишо Ж-Ф. История Крестовых походов / Пер. с фр. С.Л. Клячко.. — СПб.: Издание товарищества М.О. Вольф, 1884. — 368 с.
Салимбене де Адам. Хроника. — М.: РОССПЭН, 2004. — 981 с. — ISBN 5-8243-0512-9.
Успенский Ф.И. История Крестовых походов. — СПб.: Типография Акционерного издательского общества Ф.А. Брокгауз - И.А. Ефрон, 1901.
-- Зануда 23:01, 29 марта 2018 (UTC)[ответить]
А более свежих вторичных АИ нет? 19-й век - это совсем другая традиция в транскрибировании имён. Николай Эйхвальд (обс.) 01:06, 30 марта 2018 (UTC)[ответить]
Поищу. Но первая и третья - это переводы второй половины 20 века. //
Салимбене в переводе Савуковой и Таривердиевой. Мишо - Левандовского.//
Жан тоже встречается часто. Часто вместе оба варианта.//
Всё-таки большинство первоисточников на латыни, а не на французском. Вот и пошёл гулять вариант Иоанн.//
Как я вам и писал - я за имя не держусь, это не тот момент, где я буду биться. Если вы знаете свежий АИ на Жана, то назовите. -- Зануда 04:50, 30 марта 2018 (UTC)[ответить]
На русском языке мало источников. Те, что есть - краткие, так что до Бриенна не доходят. Нашёл такую книгу (Иоанн Бриеннский):
Харитонович Д.Э. История крестовых походов. — 2010. — ISBN 978-5-98986-314-3.
-- Зануда 04:50, 30 марта 2018 (UTC)[ответить]

Итог (Шестой крестовый поход) править

По высказанным замечаниям в статью внесены исправления (вплоть до того, что переделан включаемый шаблон); по именованию де Бриенна даны аргументированные объяснения. Требования к ХС выполняются, статус присвоен. --Deinocheirus (обс.) 14:33, 2 мая 2018 (UTC)[ответить]