Википедия

Лёгкие крейсера типа «Лейпциг»

Лёгкие крейсера типа «Лейпциг» — тип лёгких крейсеров, входивших в состав ВМС Германии (до 1935 — Рейхсмарине, после 1935 — Кригсмарине) в 1930-е гг и в годы Второй мировой войны. Всего было построено 2 единицы: «Лейпциг» (Leipzig) и «Нюрнберг» (Nürnberg), которые, в силу некоторых различий, иногда не рассматриваются как единый тип.

Лёгкие крейсера типа «Лейпциг»
Leipzig-Klasse
ТТХ и идентификационные параметры легкого крейсера «Лейпциг», изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
ТТХ и идентификационные параметры легкого крейсера «Лейпциг», изданные отделом Военно-Морской разведки Военно-морского министерства США
Проект
Страна
Изготовители
Предшествующий тип тип «К»
Годы постройки 1928—1934
Годы в строю 1931—1959
Построено 2
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное 6310 т («Нюрнберг» — 7040)
полное 8130 т («Нюрнберг» — 8900)
Длина 165,8 (по ватерлинии) /177,1 (между перпендикулярами, «Лейпциг»)
170 (по ватерлинии) /181,3 (между перпендикулярами, «Нюрнберг»)
Ширина 16,3 м («Лейпциг»)
16,4 м («Нюрнберг»)
Осадка 4,9—5,7 м
Бронирование борт — 20…50…35 мм
(18…50…35 мм на «Нюрнберге»),
траверсы — 70 мм,
палуба — 20…25 мм
(+10 в оконечностях на «Нюрнберге»),
башни — 30…20 мм
(80…20 мм на «Нюрнберге»),
рубка — 100 мм,
барбеты — 60 мм
(на «Нюрнберге»)
Двигатели 2 ТЗА, 4 дизеля MAN
Мощность Турбины — 60 000 л. с.,
дизели — 12 600 л. с.
Движитель 3 винта
Скорость хода 32 узла,
18—19 узлов на дизелях (средний вал)
Дальность плавания 5700 морских миль на скорости 13 узлов
Экипаж 850 человек («Лейпциг»)
896 («Нюрнберг»)
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 150-мм/60
Зенитная артиллерия 3 × 2 — 88-мм/76
(4 × 2 на «Нюрнберге»),
4 × 2 — 37-мм/83,
4 × 1 — 20-мм/65
Минно-торпедное вооружение 4 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата, 120 мин
Авиационная группа 1 катапульта,
2 гидросамолёта[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История создания и конструкция править

В течение 1920-х годов состав Рейхсмарине пополнился 4 лёгкими крейсерами — «Эмден», «Кёнигсберг», «Карлсруэ» и «Кёльн», причём если первый из них представлял собой фактически изменённый вариант крейсеров военной постройки типа «Konigsberg II», то последняя тройка, принадлежащая к типу «К», являлась эталоном в мировом судостроении того времени. Это демонстрировали такие конструктивные элементы, как трёхорудийные башни, комбинированная главная энергетическая установка (паротурбинная установка + дизельный двигатель), а также технологии, применённые в процессе постройки: сварка и облегченные алюминиевые конструкции надстроек[2].

В 1928 году немецкий конструктор Блешчмидт получил задание на проектирование очередного легкого крейсера для Рейхсмарине — будущего крейсера «Лейпциг»[2]. Основа проекта — крейсера типа «К», но с некоторыми изменениями. К числу важнейших следует отнести: добавление третьего вала, сведение дымоходов котлов в одну трубу (для вывода выхлопа дизелей была предназначена небольшая труба возле возвышенной кормовой башни), усиление конструкции корпуса, применение булей, охватывавших броневой пояс и бульбообразную носовую оконечность. На средний вал работали дизели, развивавшие суммарную мощность 12 600 л. с. и обеспечивавшие скорость 18-19 узлов[1].

Второй крейсер, «Нюрнберг» (проект разработан тем же инженером Блешчмидтом), был заложен на 5 лет позже своего собрата и вошёл в строй последним из лёгких крейсеров германского флота. В дальнейшем этот класс кораблей в Кригсмарине пополнялся лишь тяжёлыми крейсерами (или «Вашингтонскими»). В его проект по сравнению с прототипом внесены лишь незначительные изменения — в частности, проектное водоизмещение выросло на 100 тонн, корпус стал несколько длиннее и шире. Это позволило улучшить прочность корпуса, усилить бронирование башен, погребов боезапаса, зенитную артиллерию. Энергетическая установка осталась без изменений, а вследствие увеличившегося «верхнего» веса ухудшилась остойчивость корабля[1].

Корпус править

Корпус набирался по продольной системе. Он подразделялся на 16 водонепроницаемых отсеков, двойное дно проходило на 75 % его длины (на 83 % от длины и более усиленную конструкцию на «Нюрнберге»). Как и у предшественников — крейсеров типа «К», существенным недостатком стала недостаточная прочность корпуса[2].

Энергетическая установка править

Энергетическая установка новых кораблей была комбинированной дизель-паротурбинной. В отличие от предшественников типа «К», новые корабли стали трёхвальными — на центральный вал работали 4 дизеля фирмы MAN мощностью по 3150 л. с. На крайние валы работали 2 паротурбинные установки, питавшиеся паром от 6 военно-морских котлов производства Germaniawerft в Киле[2].

Бронирование править

 
Схема броневой защиты крейсера «Лейпциг» (поперечное сечение)

Толщина главного пояса по ватерлинии составляла 50 мм, в кормовой части в районе румпельного отделения 25 мм, в носовой части 20-мм (по другим данным, 18 мм). Бронированная палуба имела толщину в 20 мм и закругленный 25-мм скос к нижней кромке пояса (никелевая сталь завода Круппа). Протяженность броневой цитадели составляла около 70 % длины корабля. Бронирование второго корабля серии, «Нюрнберга» по схеме от прототипа не отличалось, но толщина пояса в носовой части уменьшена до 18 мм, в оконечностях палуба платформы имела 10-мм бронирование, толщина лобовой плиты башен увеличена до 80 мм, а кормовой — до 32 — 35 мм. Улучшено бронирование барбетов[1].

Вооружение править

Вооружение главного калибра крейсеров составили девять 150-мм 60-калиберных орудий С/25 (вес снаряда 45,5 кг, дальность стрельбы 25,7 км), как и на предшественниках типа «К», но расположение башен ГК несколько изменилось — их перевели в диаметральную плоскость вместо расположения уступом. На «Нюрнберге» зенитное вооружение усилено путём добавления ещё одной спаренной 88-мм пушки[1].

Служба править

 
Крейсер «Нюрнберг» в 1935 году

Крейсера типа «Лейпциг» являлись важнейшим элементом ВМС Германии в межвоенные годы., Они сыграли важнейшую роль в обучении личного состава германского флота, совершая дальние походы и визиты в самые разные порты. Во время Гражданской войны в Испании в 1936—1938 гг. активно действовали у берегов этой страны. С начала Второй мировой войны и до её конца активно участвовали в боевых действиях. После войны «Лейпциг» был затоплен союзниками в Скагерраке, а «Нюрнберг» по репарациям отошёл СССР. В Советском Военно-морском флоте крейсер служил до 1959 года, в 1960 разобран на металл[1].

Список кораблей типа[3] править

Название Название в период постройки Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления
в состав флота 		Дата вывода
из состава флота/гибели 		Судьба
«Лейпциг» (Leipzig) Kreuzer «E»,

«Ersatz Amazone»

Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven 18 апреля 1928 18 октября 1929 8 октября 1931 1945 После войны 16 декабря 1946 затоплен союзниками в Скагерраке
«Нюрнберг» (Nürnberg) Kreuzer «F»,

«Ersatz Nymphe»

Deutsche Werke 4 ноября 1933 8 декабря 1934 2 ноября 1935 1945 По репарациям передан СССР как «Адмирал Макаров», слом в 1960 г.

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 С. В. Патянин Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1
  2. ↑ 1 2 3 4 С. Б. Трубицын Лёгкие крейсера Германии (1921—1945 гг.) Часть II: «Лейпциг» и «Нюрнберг»
  3. ↑ С. В. Патянин. Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1.


Литература править

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946.- Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996.
  • С. Б. Трубицын. Часть II: «Лейпциг» и «Нюрнберг» // Лёгкие крейсера Германии (1921-1945 гг.). — Р. Р. Муниров. — (Боевые корабли мира).
  • Патянин С. В. Часть 1 // Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. — «Моделист-Конструктор». — («Морская Коллекция», № 8, 2005).
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Лёгкие_крейсера_типа_«Лейпциг»&oldid=93208974