Википедия

Чешский этап FIA WTCC 2010

Чешский этап FIA WTCC 2010 — седьмой этап сезона 2010. Гоночный день проведён на трассе имени Масарика рядом с чешским городом Брно 1 августа.

Чехия Чешский этап 2010
Описание этапа
7 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Masaryk Circuit (Брно, Чехия)
7 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Masaryk Circuit (Брно, Чехия)
Дата 1 августа 2010 года
Место Брно, Чехия
Трек Masaryk Circuit
5.403 км
Первый заезд
Круги 12
Поул-позиция
Пилот Великобритания Р.Хафф (Chevrolet)
Время 2:10,860
Подиум
1-й Великобритания Р.Хафф (Chevrolet)
2-й Италия Г.Тарквини (SR-Sport)
3-й Швейцария А.Меню (Chevrolet)
Быстрейший круг
Пилот Бразилия А.Фарфус (BMW Team RBM)
Время 2:12,167
Второй заезд
Круги 10
Подиум
1-й Великобритания Э.Приоль (BMW Team RBM)
2-й Великобритания К.Тёркингтон (eBay Motors)
3-й Швейцария А.Меню (Chevrolet)
Быстрейший круг
Пилот Италия Г.Тарквини (SR-Sport)
Время 2:12,737

В пятый раз WTCC посещает Чехию и приезжает на трассу имени Масарика.

Победы на этапе разделили два британца — Роберт Хафф и Энди Приоль.

События уик-энда править

Квалификация править

Первый сегмент получился укороченным и довольно скомканным — виной всему стал Фабио Фабиани. Итальянец в неудачном месте разбил свой BMW, в результате чего судьи лишь за 10 минут до конца сессии сняли режим красных флагов.

Неразбериха последних минут принесла двух неожиданных неудачников — Приоль проиграл месту во втором сегменте чуть больше сотой секунды, а Монтейру — 2,5 десятых. Во второй сегмент прошёл единственный частник — Колин Тёркингтон, все тренировки державшийся в лидирующей группе.

Дуэт лидеров второго сегмента не изменился — Хафф завоевал первый в сезоне поул, а Тарквини смог всего на 0,007 опередить пилота BMW № 29.

Неудачно провёл отбор на стартовое поле лидер чемпионата — Иван Мюллер оказался лишь восьмым в Q2, ровно по середине квартета турбодизельных SEAT León 2.0 TDI. Лучшим новичком на старте стал Норберт Мицелис — венгр в третий раз в сезоне стартует шестым.

Вскоре после квалификации руководство чемпионата объявило, что BMW старой спецификации показывают слишком быстрые результаты для частного зачёта. В связи с этим гонщики, участвующие в этапах на этой технике отныне не смогут бороться в зачёте независимых пилотов.[1] Первым попавшим под данное правило стал Колин Тёркингтон.

Первая гонка править

Старт прошёл спокойно — в лидирующей группе лишь Меню смог совершить обгон, опередив Августо Фарфуса.

Уже на первом круге случилась массовая авария — стычка между Бартом и Жене спровоцировала контакт между Поульсеном и Приолем. На трассе появилась машина безопасности.

С её уходом Мицелис пытается опередить провалившеося на рестарте Тёркингтона. После контакта в венгром Колин теряет скорость и на него налетает Иван Мюллер. Француз выбывает из борьбы с повреждённой подвеской, Норберт застревает в гравии; Тёркингтон (как и до этого Приоль) повреждает аэродинамический обвес и на нескольких следующих торможениях частично теряет элементы аэродинамики передней части машины. Колин, в итоге, смог сохранить достаточно высокое пятое место и до финиша оттормаживал более быстрых пилотов — самым активным из которых был Нюкьер. Позади пытался пробиться наверх Приоль — после нескольких неудачных попыток он всё же прошёл сначала датчанина, а потом и не особо сопротивлявшегося коллегу по BMW. Какое-то время державшийся седьмым Монтейру ближе к финишу пропустил Приоля и Поульсена (Кристиан хоть и выступал в частном зачёте, но использовал ту самую «устаревшую» облегчённую модификацию BMW). Пилот машины № 24 вообще стал обладателем впечатляющего прорыва по ходу заезда — после стартового разворота он был лишь 20-м, но преимущество техники и «стоппер» в лице Тёркингтона позволили ему пробиться к финишу на девятое место, которое после штрафа О`Янга стало восьмым.

Во главе пелотона Роберт Хафф так и доехал до первой в сезоне победы.

После финиша второй гонки результат О`Янга был пересмотрен — одну из его атак на Мотейру признали выходящей за рамки дозволенного правилами.

Вторая гонка править

Стартовавший с поула О`Янг быстро провалился в конец первой десятки. Пытавшийся было бороться с представителями заднеприводной техники Нюкьер смог доехать только до четвёртого поворота — вылет и сход. Пелотон возглавили два BMW — Тёркингтона и Приоля. Энди в начале второго круга вышел в лидеры и быстро создал такой отрыв, что его победа стала лишь делом времени. Тёркингтон же попал под атаки Тарквини. Правда итальянца хватило не надолго — после ошибки на четвёртом круге он пропустил вперёд Меню, а за два круга до финиша и вовсе сошёл из-за проблем с инжектором.

На последних кругах Фарфус пытался отнять у Хаффа четвёртое место, но британец выстоял.

В итоге Приоль одержал свою пятую в сезоне победу (и 50-ю для BMW в истории выступлений в WTCC), ещё больше подобравшись к итальяно-французскому дуэту лидеров чемпионата. Лидер сезона Иван Мюллер не набрал в Чехии ни единого зачётного балла.

Результаты править

Квалификация править

Поз № Класс Пилот Машина Время в Q1 Время в Q2
1 7   Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 2:10,611 2:10,860
2 1   Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI 2:10,666 2:11,198
3 29 Ч   Колин Тёркингтон BMW 320si 2:11,179 2:11,205
4 10   Августо Фарфус BMW 320si 2:11,111 2:11,260
5 8   Ален Меню Chevrolet Cruze LT 2:10,678 2:11,360
6 5   Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI 2:11,601 2:11,436
7 2   Том Коронель SEAT León 2.0 TDI 2:11,489 2:11,528
8 6   Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT 2:10,885 2:11,542
9 4   Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI 2:11,009 2:11,745
10 17   Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI 2:11,750 2:11,826
11 11   Энди Приоль BMW 320si 2:11,761
12 24 Ч   Кристиан Поульсен BMW 320si 2:11,798
13 25 Ч   Серхио Эрнандес BMW 320si 2:11,833
14 3   Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI 2:11,994
15 20 Ч   Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti 2:12,093
16 18   Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI 2:12,180
17 21 Ч   Меди Беннани BMW 320si 2:12,496
18 26 Ч   Стефано Д'Асте BMW 320si 2:12,627
19 15 Ч   Франц Энгстлер BMW 320si 2:12,658
20 19 Ч   Харри Волхард Chevrolet Lacetti 2:13,007
21 16 Ч   Андрей Романов BMW 320si 2:13,989
22 33 Ч   Фабио Фабиани BMW 320si 2:19,110

Время отбора: 2:19,753

Гонка 1 править

Поз № Класс Пилот Машина Время
(Отрыв) 		Лучший круг
1 7   Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT 28:46.901 2:12,716
2 1   Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +0,796 2:12,641
3 8   Ален Меню Chevrolet Cruze LT +2,036 2:12,261
4 10   Августо Фарфус BMW 320si +2,345 2:12,167
5 11   Энди Приоль BMW 320si +12,874 2:13,903
6 29   Колин Тёркингтон BMW 320si +13,202 2:13,647
7 17   Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +14,256 2:13,416
8 24 Ч   Кристиан Поульсен BMW 320si +15,680 2:13,697
9 3   Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +16,524 2:13,635
10 26 Ч   Стефано Д'Асте BMW 320si +18,780 2:14,119
11 25 Ч   Серхио Эрнандес BMW 320si +20,905 2:13,928
12 18   Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +21,363 2:14,014
13 15 Ч   Франц Энгстлер BMW 320si +22,484 2:14,108
14 21 Ч   Меди Беннани BMW 320si +24,250 2:13,988
15 19 Ч   Харри Волхард Chevrolet Lacetti +26,554 2:14,382
16 16 Ч   Андрей Романов BMW 320si +39,022 2:14,253
17 20 Ч   Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +45,467 2:13,913
18 33 Ч   Фабио Фабиани BMW 320si +1:24,872 2:18,446
НК 6   Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +6 кругов 2:25,141
Сход 5   Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +9 кругов 2:24,152
Сход 4   Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI +12 кругов
Сход 2   Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +12 кругов

* Дэррил О`Янг наказан прибавлением времени к финишному результату и штрафу в 10 позиций на старте во время следующих двух гонок, согласно протоколу 9.[2]

Стартовое поле гонки 2 править

Поз № Класс Пилот Машина
1 20 Ч   Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti
2 17   Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI
3 29   Колин Тёркингтон BMW 320si
4 11   Энди Приоль BMW 320si
5 10   Августо Фарфус BMW 320si
6 8   Ален Меню Chevrolet Cruze LT
7 1   Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI
8 7   Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT
9 24 Ч   Кристиан Поульсен BMW 320si
10 3   Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI
11 26 Ч   Стефано Д'Асте BMW 320si
12 25 Ч   Серхио Эрнандес BMW 320si
13 18   Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI
14 15 Ч   Франц Энгстлер BMW 320si
15 21 Ч   Меди Беннани BMW 320si
16 19 Ч   Харри Волхард Chevrolet Lacetti
17 16 Ч   Андрей Романов BMW 320si
18 33 Ч   Фабио Фабиани BMW 320si
19 6   Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT
20 5   Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI
21 2   Том Коронель SEAT León 2.0 TDI
22 4   Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI

Хорди Жене и Том Коронель отправлены в конец стартовой решётки согласно судейским протоколам 5 и 6 (нарушение режима закрытого парка между гонками).[3][4]

Гонка 2 править

Поз № Класс Пилот Машина Время
(Отрыв) 		Лучший круг
1 11   Энди Приоль BMW 320si 22:22.054 2:12,929
2 29   Колин Тёркингтон BMW 320si +2,254 2:13,440
3 8   Ален Меню Chevrolet Cruze LT +3,353 2:13,045
4 7   Роберт Хафф Chevrolet Cruze LT +5,347 2:13,175
5 10   Августо Фарфус BMW 320si +5,724 2:12,993
6 3   Тьягу Монтейру SEAT León 2.0 TDI +7,501 2:13,273
7 20 Ч   Дэррил О'Янг Chevrolet Lacetti +10,212 2:13,434
8 18   Фреди Барт SEAT León 2.0 TDI +11,698 2:13,395
9 26 Ч   Стефано Д'Асте BMW 320si +12,581 2:13,937
10 2   Том Коронель SEAT León 2.0 TDI +16,584 2:13,968
11 25 Ч   Серхио Эрнандес BMW 320si +19,233 2:14,243
12 6   Иван Мюллер Chevrolet Cruze LT +20,016 2:14,461
13 4   Хорди Жене SEAT León 2.0 TDI +20,555 2:14,677
14 5   Норберт Мицелис SEAT León 2.0 TDI +20,837 2:14,202
15 19 Ч   Харри Волхард Chevrolet Lacetti +23,840 2:14,670
16 21 Ч   Меди Беннани BMW 320si +52,062 2:14,384
17 16 Ч   Андрей Романов BMW 320si +52,309 2:15,979
18 1   Габриэле Тарквини SEAT León 2.0 TDI +2 круга 2:12,737
19 24 Ч   Кристиан Поульсен BMW 320si +2 круга 2:14,046
20 33 Ч   Фабио Фабиани BMW 320si +2 круга 2:18,831
Сход 15 Ч   Франц Энгстлер BMW 320si +6 кругов 2:14,058
Сход 17   Михел Нюкьер SEAT León 2.0 TDI +10 кругов

К времени Меди Беннани добавлено штрафное время за создание аварийной ситуации по ходу гонки (согласно судейскому протоколу № 10).[5]

Общий зачёт после этапа править

Личный зачёт править

Поз Пилот Очки
1   Иван Мюллер 199
2   Габриэле Тарквини 194
3   Энди Приоль 183
4   Роберт Хафф 167
5   Ален Меню 116
Поз Пилот Очки

Кубок Конструкторов править

Поз Конструктор Очки
1   Chevrolet 445
2   SEAT Customers Technology 405
3   BMW 382
Поз Конструктор Очки

Личный трофей частников править

Поз Пилот Очки
1   Серхио Эрнандес 96
2   Стефано Д'Асте 78
4   Дэррил О'Янг 68
5   Харри Волхард 61
Поз Пилот Очки

Командный трофей частников править

Поз Команда Очки
1   Scuderia Proteam Motorsport 164
2   bamboo-engineering 121
3   Liqui Moly Team Engstler 79
4   Wiechers-Sport 53
5   Poulsen Motorsport 42
Поз Команда Очки

Зачёт новичков править

Поз Команда Очки
1   Фреди Барт 104
2   Норберт Мицелис 99
3   Михел Нюкьер 73
4   Дэррил О'Янг 66
5   Харри Волхард 61
Поз Команда Очки

Примечания править

  1. ↑ WTCC: Перестарался 2, auto-sport.ru, 1 августа 2010
  2. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 9
  3. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 5
  4. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 6
  5. ↑ Судейский протокол этапа FIA WTCC в Брно 2010 № 10

Ссылки править

Предыдущая гонка:
Брэндс-Хэтч 		FIA WTCC
Чемпионат Мира, сезон 2010 года 		Следующая гонка:
Ошерслебен
Предыдущая гонка:
2009 		Чешский этап FIA WTCC Следующая гонка:
2011
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Чешский_этап_FIA_WTCC_2010&oldid=134639414