Википедия

Continental Mark II

Continental Mark II — ультра-люксовый легковой автомобиль с кузовом купе, продававшийся подразделением Continental компании Ford в 1956—1957 годах[1]. Данный автомобиль был первым и последним автомобилем производства Continental[2], и задумывался как международный флагман компании Ford[3].

Continental Mark II
Общие данные
Производитель Continental (Ford)
Годы производства 1956-1957
Класс ультра-люкс
Дизайн и конструкция
Тип кузова двухдверный хардтоп-купе, двухдверное купе-кабриолет
Компоновка переднемоторная, заднеприводная компоновка
Колёсная формула 4 x 2
Трансмиссия
трёхступенчатая автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина 5550 миллиметров
Ширина 1970 миллиметров
Высота 1430 миллиметров
Колёсная база 3200 миллиметров
Полная масса 2270 кг.
Динамические характеристики
Максимальная скорость 200 км/ч
Другая информация
Расход топлива примерно 17,4 л./100 км
Объём бака 95 л.
Дизайнер Джон Рейнхарт
Lincoln Continental (1939-1948)
Lincoln Continental Mark III
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

На момент производства был самым дорогим автомобилем, когда-либо продававшимся в США со стоимостью 9960 долларов[1], что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году[2], и рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1[4]. Все Continental Mark II были собраны вручную и на заказ, что было крайне невыгодно для Ford, которые теряли около 1000 долларов на производстве каждого такого автомобиля[2][5]. Всего было продано[4] и выпущено[1] 2996 автомобилей, включая два кабриолета.

В 1957 производство Continental Mark II прекратилось, и данный автомобиль был заменён ребрендинговым Lincoln. В 1958 Ford представили Lincoln Continental Mark III[6], назвав его Continental Mark III, а в 1961 — Continental Mark IV[7]. В 1968 Ford возобновили производство автомобилей серии Lincoln Continental Mark выпуском Lincoln Continental Mark III[8]. С 1968 по 1998 было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и серия закончилась на автомобиле Lincoln Mark VIII[9].

Предыстория править

В 1948 году Ford прекратили выпуск Lincoln Continental спустя 7 лет производства[10], которые прерывались Второй мировой войной. Lincoln Continental имел устаревший дизайн, срисованный с Lincoln-Zephyr[11][12]. Команда, которая делала дизайн Continental Mark II, состояла из Харли Коппа, Джона Рейнхарта и Гордона Бьюхрига[13]. Этой командой руководил Вильям Клэй Форд[5]. В 1953 году было создано подразеделение Ford, отделившееся от Lincoln и Mercury, называвшееся Continental[5]. Continental Mark II был впервые представлен в Парижском автосалоне в октябре 1955 года, а в США данный автомобиль был представлен в штате Мичиган, городе Дирборн[5].

Конструкция править

Шасси править

Заднеприводный Continental Mark II сконструирован, используя лонжеронную раму, на которой лежит кузов. Для того, чтобы занизить автомобиль и оптимизировать использование двойной выхлопной системы, Mark II использует раму в виде буквы Y[14]. Из-за массы в 2300 кг автомобиль имеет амортизаторы на передних колёсах[14].

Силовой агрегат править

Для эффективности производства силовой агрегат автомобиля был взят с других моделей Lincoln 1956 года, и проходил ручную проверку во время сборки[5]. Шестнадцатиклапанный двигатель Lincoln Y-block V8, имеющий объём 368 кубических дюймов (6 литров), сопровождается трёхступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль способен разгоняться до скорости 198 км/ч[15]. Модели 1956 года имеют мощность 285 лошадиных сил, а модели 1957 — мощность 300 лошадиных сил[1]. Расход топлива составляет примерно 17,4 литра на 100 км[15]. Объём бака — 95 литров[15].

Силовой агрегат Continental Mark II
Двигатель Годы производства Конструкция Мощность Устройст

во двигателя

Коробка передач
Lincoln Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров) 1956-1957 V8, 16 клапанов 285 лошадиных сил 300 лошадиных сил Четырёхкамерный карбюратор Трёхступенчатая автоматическая производства BorgWarner
 
Орнамент Continental Mark II на капоте.
 
Двигатель Lincoln Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров), который установлен в Continental Mark II.
 
Continental Mark II 1956 года, вид сзади.

Кузов править

Автомобиль представляет собой двухдверное хардтоп-купе. У автомобиля нет плавников и понтона, атрибутов, характерных для автомобилей 1950-х годов, а континентальное запасное колесо расположено вертикально в багажнике[5].

Оборудование и материалы интерьера править

Continental Mark II имеет редкое для своего времени оборудование, такое, как усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, электростеклоподъёмники, двойные обогреватели и электронную регулировку сидений. Единственной необязательной опцией было кондиционирование воздуха[2]. Материалы интерьера включали кожу и ткань[2].

Качество править

Для оправдания цены все Continental Mark II строились вручную и на заказ[2][5]. Каждый двигатель данного автомобиля проверялся и балансировался вручную[5].

После Mark II править

Несмотря на то, что Continental Mark II был первым и последним автомобилем, выпускавшимся компанией Continental[2], следующее поколение, Mark III, было представлено в 1958 году как Continental Mark III[6]. Continental Mark IV был представлен в 1961 году, и выпускался до 1968[7].

Возрождение серии Lincoln Continental Mark править

В 1968 году Ford представили Lincoln Continental Mark III[8], производство которого прекратилось в 1971. С 1968 по 1998 было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и серия прекратилась на автомобиле Lincoln Mark VIII[9].

 
Интерьер Continental Mark II 1956 года.
 
Эмблема Continental Mark II 1957 года на багажнике.

Наследие править

Существует форум, посвящённый Continental Mark II[16].

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 Marketing the Continental Mk II, "The finest car ever built in America". www.hemmings.com. Дата обращения: 7 мая 2024.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Danny Benson. The 1956 Continental Mark II Oozes Luxury and Class (англ.). MOTORTREND. MOTORTREND (11 июня 2019).
  3. ↑ Mark J. McCourt. Buyer's Guide: 1956-1957 Continental Mark II (англ.). Hemmings (13 марта 2024).
  4. ↑ 1 2 1956 Continental Mark II (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 7 мая 2024.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 1956-57 Continental Mark II History by Dan Jedlicka. www.danjedlicka.com. Дата обращения: 7 мая 2024.
  6. ↑ 1 2 1958 Lincoln Continental Mark III (англ.). conceptcarz.com. Дата обращения: 8 мая 2024.
  7. ↑ 1 2 Uwaoma, Philip A Detailed Look Back At The 1961 Lincoln Continental (англ.). HotCars (15 июля 2022). Дата обращения: 8 мая 2024.
  8. ↑ 1 2 Mark of Distinction - 1971 Lincoln Continental Mark III. www.hemmings.com. Дата обращения: 8 мая 2024.
  9. ↑ 1 2 MCG The Final Lincoln Marks: 1993-98 Mark VIII - Mac's Motor City Garage.com (амер. англ.). Mac's Motor City Garage (31 декабря 2023). Дата обращения: 8 мая 2024.
  10. ↑ Solomon, Michael Luxury Lineage: A Brief History of the Lincoln Continental (англ.). Forbes. Дата обращения: 7 мая 2024.
  11. ↑ Printz, Larry 80 years of the Lincoln Continental (амер. англ.). Hagerty Media (11 апреля 2019). Дата обращения: 7 мая 2024.
  12. ↑ Ford. THE ORIGINS OF THE LINCOLN CONTINENTAL – THE STORY OF THE CREATION OF A DESIGN CLASSIC (англ.). Ford.
  13. ↑ Reminiscences of Robert McGuffey Thomas. www.autolife.umd.umich.edu. Дата обращения: 7 мая 2024.
  14. ↑ 1 2 1956 Continental MK II. members.tripod.com. Дата обращения: 7 мая 2024.
  15. ↑ 1 2 3 Detailed specs review of 1956 Continental Mark II offered since October 1955 for North America U.S. (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 7 мая 2024.
  16. ↑ MarkIIForum.com. www.markiiforum.com. Дата обращения: 8 мая 2024.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Continental_Mark_II&oldid=137861340