Википедия

HMS Amethyst (1943)

Существуют и другие корабли с таким же названием, см. HMS Amethyst.

HMS Amethyst («Аметист») — британский шлюп типа «Модифицированный „Блэк Суон“». Вошёл в строй в 1943 году, принял участие во Второй мировой войне, действуя в охранении атлантических конвоев. После завершения войны перешёл на Дальний Восток. Стал известен благодаря инциденту на Янзцы и судовому коту по кличке Саймон. Спустя семь лет снялся в британском художественном фильме об этих событиях. Пущен на слом в 1957 году.

«Аметист»
англ. HMS Amethyst
«Аметист» около 1947 года
«Аметист» около 1947 года
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна Шлюп
Организация Королевский флот
Изготовитель Alexander Stephen and Sons
Заказан к постройке 24 марта 1942 года
Строительство начато 25 марта 1942 года
Спущен на воду 7 мая 1943 года
Введён в эксплуатацию 2 ноября 1943 года
Выведен из состава флота 19 января 1957 года
Статус Пущен на слом в 1957 году
Основные характеристики
Водоизмещение 1350 дл. тонн
Длина 86,3 м
Ширина 11,7 м
Мощность 4300 л. с.
Экипаж 180 человек (штатно после войны)[1]
Вооружение
Артиллерия 3 × 2 — 102-мм/45 Mk XIX
Зенитная артиллерия 4 × 2 — 20-мм
2 × 1 — 20-мм
Противолодочное вооружение 8 бомбомётов
2 бомбосбрасывателя (110 глубинных бомб)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Конструкция править

Главные размерения править

Основная статья: Главные размерения
  • Стандартное водоизмещение: 1350 дл. тонн[2];
  • Длина между перпендикулярами: 86,3 метра[2];
  • Длина наибольшая: 91,3 метра[2]
  • Ширина: 11,7 метров[2].

Вооружение править

Состав вооружения на момент вступления в строй[2]:

  • 3 × 2 — 102-мм/45 универсальные установки Mk XIX (125 снарядов на ствол)[1];
  • 4 × 2 — 20-мм;
  • 2 × 1 — 20-мм;
  • 8 бомбомётов;
  • 2 бомбосбрасывателя (110 глубинных бомб).

В мае 1945 года на «Аметист» установили две спаренные 40-мм установки, в это же время были сняты две 20-мм спаренные и две одноствольные установки; после завершения Второй мировой войны все 20-мм установки были сняты, вместо них установлены две одноствольных 40-мм установки[3].

Энергетическая установка править

Движение корабля обеспечивали две паровых турбины, работавших на два гребных винта. Энергетическая установка развивала мощность в 4300 л. с. (3162 кВт), обеспечивая максимальную скорость хода 19,75 узла (36,58 км/ч). Пар для турбины производили два паровых котла[2], размещённых бок о бок, что заметно сократило по длине пространство, занимаемое энергетической установкой[4].

Условия обитаемости и экипаж править

Благодаря сокращению длины пространства, занятого главной энергетической установкой, удалось обеспечить морякам вполне сносные условия обитаемости, несмотря на значительное увеличение численности экипажа в сравнении со шлюпами типа «Блэк Суон». Численность экипажа — от 200 до 230 человек[прим. 1], в послевоенное время штатный экипаж шлюпов, находившихся в строю, составлял 180 человек[1].

Строительство править

Заложен на верфи Alexander Stephen and Sons в Глазго 25 марта 1942 года[5]. Спущен на воду 27 мая 1943 года[5], введён в строй 2 ноября 1943 года[5] (номер вымпела — U16).

Служба править

Вторая мировая война править

1944 год править

После вступления в строй «Аметист» вошёл в состав 57-й эскортной группы, базировавшейся на Гринок; в её составе в январе 1944 года[6] участвовал в проводке двух конвоев: KMH-28 — в Гибралтар, и MKF-28 — обратно. В феврале передан в состав 37-й эскортной группы Средиземноморского флота, присоединился к ней по прибытии в Гибралтар[6][5]. В марте шлюп приступил к сопровождению конвоев, ходивших по Средиземному морю в Порт-Саид[6]. В апреле — в охранении конвоев. 30 апреля «Аметист» присоединился к американскому оперативному соединению 64 (англ. Task Force 64), сопровождавшему конвой UGS36[6]. Во время выполнения задачи конвой подвергся атакам авиации и подводных лодок[6]. С мая по октябрь шлюп снова привлекался к охране средиземноморских конвоев[6]. 15 ноября «Аметист» встал на ремонт в Девонпорт, работы заняли весь декабрь 1944 года[6].

1945 год править

В январе 1945 года[6], после завершения ремонта, шлюп передали 22-й эскортной группе, базировавшейся на Ливерпуль; в её составе «Аметист» участвовал в проводке конвоев в Северной Атлантике[5][6].

В годы войны считалось, что 16 января 1945 года «Аметист» вместе со шлюпами «Старлинг»[en], «Пикок»[en], «Харт»[en] и фрегатом «Лох Крэгги» потопил немецкую подводную лодку U-482. В 1990-х, когда Британское адмиралтейство провело дополнительный анализ боя, заявка на эту победу была отозвана[7][8].

20 февраля 1945 года шлюп потопил глубинными бомбами немецкую подводную лодку U-1276[5]. Это произошло в Северной Атлантике, к югу от ирландского Уотерфорда. Все 49 членов экипажа субмарины погибли. Незадолго до этого U-1276 потопила британский корвет «Вервэйн»[9].

В дальнейшем, вплоть до завершения войны в Европе, «Аметист» прикрывал конвои на Западных подходах. 15 мая шлюп вновь встал на ремонт в Девонпорте, в ходе которого корабль готовили к службе в составе Тихоокеанского флота. Работы были завершены 25 июня. В начале июля 1945 года «Аметист» прибыл в Манус; вошёл в состав сил охранения подвижной тыловой базы флота[5].

Послевоенная служба править

После окончания Второй мировой войны шлюп вошёл в состав 32-й эскортной группы. В январе—марте 1946 года «Аметист» прошёл ремонт в Окленде (Новая Зеландия), после чего прибыл в Гонконг. В дальнейшем нёс службу на реке Янцзы в качестве стационера и корабля связи, обеспечивая деятельность британского посольства в Чунцине[5].

Инцидент на Янцзы править

Основная статья: Инцидент на Янцзы

20 апреля 1949 года «Аметист» направлялся по реке Янцзы из Шанхая в Нанкин[10]. Неожиданно с берега корабль был обстрелян отрядами китайских коммунистов. Обстрел продолжался 2,5 часа, «Аметист» получил более 50 попаданий, 22 члена экипажа погибли, 31 был ранен[5]. Кроме того, рулевое управление вышло из строя и корабль сел на мель[5]. На помощь из Нанкина был отправлен эскадренный миноносец «Консорт», но и он был обстрелян, потеряв 10 человек убитыми и 3 — ранеными[5]. На следующий день две летающие лодки «Сандерленд» из 88-й эскадрильи Королевских ВВС доставили на «Аметист» врача, аварийную партию и необходимые запасные части[5]. 26 апреля корабль удалось снять с мели и отвести вверх по реке[5]. На помощь «Аметисту» вышли тяжёлый крейсер «Лондон» и шлюп «Блэк Суон»[en], однако и они были вынуждены отступить, попав под огонь береговых батарей НОАК (трое убитых, 14 раненых)[5]. «Аметист» оставался блокированным войсками китайских коммунистов[5]. Все переговоры об освобождении корабля оказались безуспешными, поскольку представители НОАК требовали признать незаконность нахождения британского корабля на реке Янцзы[3]. В ночь с 30 на 31 июля «Аметист» поднял якорь и, следуя за торговым судном «Кианг Линг Либерейшн», сумел пройти 104 мили вниз по реке, прорвавшись в море[3].

Корабельный кот Саймон, защищавший корабельные запасы от крыс и поднимавший боевой дух экипажа, в 1949 году был удостоен медали Марии Дикин[11].

Дальнейшая служба править

Корабль оставался на Дальнем Востоке до конца 1950 года, числясь в составе 3-й эскадры фрегатов. После возвращения в Англию выведен в резерв в Девонпорте[5].

В 1956 году «Аметист» использовался для съёмок фильма «Инцидент на Янцзы», в котором сыграл самого себя[5]. В то время двигатели корабля были неисправны, и по этой причине в эпизодах с движением по воде роль «Аметиста» сыграл однотипный «Мэгпай»[12]. Специальные эффекты, использовавшиеся на съёмках, нанесли кораблю гораздо более серьёзные повреждения, чем полученные при обстреле китайцами за семь лет до того. Благодаря усилиям личного состава учебного центра «Ганджис»[en] корабль удалось удержать на плаву, однако в январе 1957 года он был продан на слом[5].

Комментарии править

  1. ↑ Приведены данные по типу, состав экипажа конкретного корабля мог различаться в разные периоды службы.

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 Британские шлюпы, часть 1, 2012, с. 19.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Дашьян, 2003, с. 19.
  3. ↑ 1 2 3 Британские шлюпы, часть 2, 2012, с. 20.
  4. ↑ Британские шлюпы, часть 1, 2012, с. 21.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Британские шлюпы, часть 2, 2012, с. 19.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Naval-history.net, 2011.
  7. ↑ Blair, Clay. Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–1945. — New York: Modern Library, 2000. — P. 630—631. — ISBN 0-679-64033-9.
  8. ↑ U-482 (англ.). Uboat.net. Дата обращения: 2 января 2024. Архивировано 25 сентября 2023 года.
  9. ↑ U-1276 (англ.). Uboat.net. Дата обращения: 2 января 2024. Архивировано 29 января 2023 года.
  10. ↑ HMS AMETHYST INCIDENT, YANGTSE RIVER, April to May 1949 (англ.). Naval-history.net. Дата обращения: 3 января 2024. Архивировано 28 сентября 2023 года.
  11. ↑ Simon - PDSA Dickin Medal 54 (англ.). PDSA.org. Дата обращения: 3 января 2024. Архивировано 3 января 2024 года.
  12. ↑ The Yangtse Incident:the story of HMS Amethyst. British Lion Films. British Lion Holdings Ltd. Дата обращения: 27 апреля 2016. Архивировано из оригинала 7 августа 2016 года.

Литература править

на русском языке
  • Дашьян, А. В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 2 // Морская коллекция. — 2003. — № 5.
  • Харук, А. И.; Пахмурин, Ю. В. 1 // Британские шлюпы Второй мировой войны / А. С. Александров. — М.: Моделист-конструктор, 2012. — (Морская коллекция № 8 (155) / 2012). — 1150 экз.
  • Харук, А. И.; Пахмурин, Ю. В. 2 // Британские шлюпы Второй мировой войны / А. С. Александров. — М.: Моделист-конструктор, 2012. — (Морская коллекция № 10 (157) / 2012). — 1150 экз.
на английском языке
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: Chatham Publishing, 2006. — 416 p. — ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Hague, Arnold. Sloops: A History of the 71 Sloops Built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian Navies 1926–1946. — Kendal, England: World Ship Society, 1993. — ISBN 0-905617-67-3.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Amethyst_(1943)&oldid=135755425