Letov Š-31
Letov Š-31 — чехословацкий истребитель, выпускавшийся в нескольких модификациях в начале 1930-х годов.
| Letov Š-31 | |
|---|---|
 Letov Š-31 | |
| Тип | истребитель |
| Разработчик | Letov Kbely |
| Производитель | Letov Kbely |
| Первый полёт | 1929 год |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Эксплуатанты |
 ВВС Чехословакии Испанская республиканская авиация |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Прототипом Š.31 был построенный в единственном экземпляре Š.20J, оснащённый вместо штатного Hispano-Suiza 8 двигателем Walter Jupiter. В ходе дальнейших разработок появились Š.31 и его последующие модификации, на которых, для улучшения лётных качеств устанавливались всё более мощные двигатели (от 480 до 680 л.с.). На установившем рекорд высоты (10650 м) Š.331 стоял 900-сильный мотор Walter K.14, но серийно этот самолёт не производился.
В 1931-32 гг ВВС Чехословакии получили 32 Š.31 (Š-31.5 — 31.36). Самолёты Š-31.1 и Š-31.2 с гражданскими номерами (L-BABI и L-BABL/OK-ABL) участвовали в демонстрационном турне на Балканах в Турции и Греции, а также в Эстонии, Латвии и Финляндии и Китае. Позже в ВВС поступили и Š.131. Они числились в составе техники 2-го авиаполка в Оломоуце, 6-го авиаполка в Праге-Кбелы и Военно-авиационного училища (VLU) в Простейове и служили первой линии до середины 30-х годов, когда их заменили истребители Avia B-534.
К тому моменту истребители Š-31 с максимальной скоростью 254 км/ч были безнадёжно устаревшими, а их характеристики отставали от стандартов того времени (уже выпускались Avia BH-33, развивавшие 315 км/ч). Во время мюнхенского кризиса оставшиеся самолеты служили в учебных эскадрильях, а после создания Протектората Богемии и Моравии они были конфискованы Люфтваффе, но их практическое применение маловероятно.
Выведенные из первой линии более мощные Š.231 (22 из 24) и единственный Š.331 были проданы Республиканской Испании и участвовали в проходившей там гражданской войне. По крайней мере 3 машины пережили войну и достались националистам. Характеристики, показанные рекордным Š.331 и его дальнейшая судьба неизвестны[1].
Модификации править
- Š-20J или Š-20.115 — прототип (Letov Š-20 с мотором Jupiter IV, 1927 год). Серийно не производился.
- Š-31 – ранний тип, двигатель Bristol Jupiter производства компании Walter (4 опытных и 32 либо 33 серийных самолёта)
- Š-131 – гоночная версия, двигатель Pratt & Whitney Hornet производства BMW (3)
- Š-231 – серийная модификация, двигатель Bristol Mercury (лицензионный выпуск компании Walter, 24 экземпляра)
- Š-331 – двигатель Walter K.14 (1, продан в Испанию)
- Š-431 – двигатель Armstrong Siddeley Tiger (1)
Эксплуатанты править
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
ВВС Испании – бывшие республиканские.
Тактико-технические характеристики (Š-231) править
Источник данных: Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute,[2] Jane's All the World's Aircraft 1934[3]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,85 м
- Размах крыла: 10,06 м
- Высота: 3 м
- Площадь крыла: 21,5 м² (обоих крыльев)
- Масса пустого: 1 243 кг
- Нормальная взлётная масса: 1 715 кг
- Масса топлива во внутренних баках: ? (200 л в основном баке в фюзеляже и 100 л в баке в центроплане)
- Силовая установка: 1 × 9-цилиндровый воздушного охлаждения Walter Mercur V-S2
- Мощность двигателей: 1 × 553 л. с. (1 × 412 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный, фиксированного шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- у земли: 300 км/ч
- на высоте: 348 км/ч на 5 000 м
- Крейсерская скорость: 310 км/ч
- Практическая дальность: 450 км
- Практический потолок: 9 300 м
- Скороподъёмность: 5000 м за 8 минут 13 секунд
- Нагрузка на крыло: 82,5 кг/м²
- Тяговооружённость: 245 Вт/кг
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 2 × 7,7-мм синхронных пулемёта Виккерс vzor 28 в фюзеляже (по 400 патронов), и по одному аналогичному под нижними крыльями; по другим данным пулемёты Vz. 30
- Бомбы: 6 × 10 кг бомбы на подвесках под нижними крыльями
См. также править
сопоставимые самолёты
Примечания править
- ↑ Letov S-231 / S-331 (неопр.). aviadejavu.ru. Дата обращения: 28 декабря 2019. Архивировано 3 мая 2021 года.
- ↑ Mau, Hans-Jaochim. Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute : []. — Berlin, DDR : Transpress, 1987. — P. 142. — ISBN 3344001213.
- ↑ Jane's All the World's Aircraft 1934. — London : Sampson Low, Marston & company, ltd, 1934. — P. 91c-92c.
Источники править
- Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968.
- Vaclav Němeček, Československá letadla: 1918-1945, Volume 1, Praha, Naše Vojsko, 1983.
- Jiří Fidler, Václav Sluka, Encyklopedie branné moci Republiky Československé 1920 - 1938, Praha, LIBRI s.r.o., 2006, ISBN 80-7277-256-2.
- VÁCLAVÍK Josef. Š-31 - Letov Š-31 a Š-131
- PILÁT, Z. Naše letecké motory, časopis Letectví a kosmonautika, rok 1984, čísla 5-10, vždy s. 33-34
- ŠNAJDR, Miroslav. Soumrak stíhacích dvouplošníků 2, Španělsko- severní bojiště 1937. Fontána, Přáslavice 2005. ISBN 80-7336-248-1.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
- William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-83173-939-8.
Ссылки править
- Letov Š-31 на сайте «Уголок неба» (рус.)
- Letov Š-231, там же (рус.)
- Letov S-231 / S-331 на aviadejavu.ru (рус.)
- Letov Š-31 na www.vinar.cz (чешск.)
- Vojenská továrna na letadla Letov na vrtulnik.cz (чешск.)
- Letov Š.31 / Š.131 / Š.331 / Š.431 na all-aero.com (чешск.)
- Letov S.231/S.331/Spain (Republicans) (англ.)