MV Empire Abercorn

Эмпайр Аберкорн (англ. MV Empire Abercorn, известное также как англ. MV Rakaia) — рефрижераторное и пассажирское судно, построенное в 1944 году и находившееся в эксплуатации до 1971 года.

Эмпайр Аберкон
MV Empire Abercorn / MV Rakaia
Великобритания
Название	Эмпайр Аберкон (1944—1946) Ракаиа (1946—1971)
Оригинальное название	MV Empire Abercorn / MV Rakaia
Класс и тип судна	Грузовое судно / Пассажирское судно
Порт приписки	Великобритания Белфаст, затем Лондон
Номер ИМО	5289481
Позывной	UK официальный номер 168539 Буквенный код: GFGW
Владелец	Министерство военного транспорта 1944—1945 Министерство транспорта (1945—1946) Новозеландская пароходная компания 1946—1966 Федеральная пароходная компания 1966—1971
Оператор	Новозеландская пароходная компания 1945—1968
Изготовитель	Harland and Wolff, Белфаст
Стапельный номер	1230
Спущен на воду	30 декабря 1944
Введён в эксплуатацию	30 июня 1945
Выведен из состава флота	28 марта 1968
Статус	утилизирован в Гонконге, 1971
Основные характеристики
Водоизмещение	8563 GRT
Длина	144,53 м
Ширина	19,28 м
Высота	10,41 м
Двигатели	1 x Harland & Wolff двухтактный двусторонний 8-цилиндровый дизельный двигатель
Мощность	7500 л. с. (5500 кВт)
Скорость хода	14,5 уз (26,85400 км/ч)
Пассажировместимость	45 пассажиров (позже 40 кадетов)
Регистровый тоннаж	10 417,8 м³ изолированного грузового пространства
Медиафайлы на Викискладе

История

Судно «Эмпайр Аберкорн» было построено компанией Harland and Wolff в Белфасте для Министерства военного транспорта Великобритании, и первоначально находилось под управлением Новозеландской пароходной компании (Лондон). В 1946 году судно было продано Новозеландской пароходной компании и переименовано в «Ракаиа» (англ. Rakaia). В 1950 году «Ракаиа» был переоборудован в учебный корабль для курсантов, а пассажировместимость жилых помещений сократилась с 45 до 40 курсантов. Первое плавание судна в этой роли началось 10 июня 1950 года. 16 февраля 1955 года пожар в доке Веллингтона (Новая Зеландия), угрожал распространиться на судна «Арава», «Порт-Пири», «Ракаиа» и «Рангитото».

16 октября 1957 года во время перехода между Нью-Йорком и Ливерпулем сломался шток поршня № 8 в двигателе. В это время судно находилось примерно в 300 миль (480 км) от Галифакса. Погода испортилась, судно качало, что затрудняло ремонт. Чтобы стабилизировать его, было принято решение об установке временного парусного вооружения. Брезентовые паруса были изготовлены из крышек люков. Были установлены два прямых паруса и один стаксель, что давало примерно 230 м² парусного оснащения. Двигатель был запущен на шести цилиндрах и работал с максимальное частотой вращения 50 об/мин; путь до Ливерпуля, занял одиннадцать дней.

28 декабря 1966 года «Ракаиа» была продана Федеральной пароходной компании, оставаясь под управлением Новозеландского пароходства. 28 марта 1968 года завершился последний рейс судна в качестве учебного корабля для курсантов. В августе 1971 года «Ракаиа» была продана компании Lee Sing Company из Гонконга и отправлена на утилизацию.

Двигатель и генераторы

На «Эмпайр Аберкорн» был установлен восьмицилиндровый двухтактный дизельный двигатель двойного действия, построенный компанией Harland and Wolff. Он выдавал 7500 л. с. при 115 об./мин. Нормальная рабочая скорость двигателя — около 101,2 об/мин, что давало расход топлива 28 тонн в день.

На судне было установлено четыре основных генератора и один вспомогательный. Главными генераторами были «Harlandics», построенные Harland and Wolff. Они оснащались шестицилиндровыми дизельными двигателями мощностью 335 л. с. (246 кВт); вспомогательный генератор приводился в действие трёхцилиндровым дизельным двигателем мощностью 30 л. с. (22 кВт). Все генераторы производили напряжение 220 вольт.

Официальный номер и позывной

Официальные номера были предшественниками номеров IMO.

Официальный номер «Эмпайр Аберкорн» в регистре Ллойда — 166215. «Эмпайр Аберкорн» использовал позывной «GFGW». Ближе к концу срока службы, судну «Ракаиа» был присвоен номер ИМО 5289481.