Mini Coupe

Mini Coupe — компактный спортивный автомобиль британского автопроизводителя Mini. Первый автомобиль марки в кузове купе и первый из двух, наряду с Mini Roadster, отростков ветви прогулочных Mini. Несмотря на то, что Mini Coupe запущен в массовое производство первым, из-за особенностей конструкции базовой моделью следует считать именно Mini Roadster.

Mini Coupe & Roadster
Общие данные
Производитель	Mini
Годы производства	2011—2015 (купе) 2012—2015 (родстер)
Сборка	Оксфорд, Великобритания
Класс	Спортивный автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
6-скор МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3729 мм Roadster S: 3734 мм JCW: 3759 мм
Ширина	1684 мм
Высота	1384 мм JCW Convertible: 1392 мм Roadster S: 1389 мм Cooper купе: 1387 мм
Колёсная база	2466 мм
На рынке
Связанные	Mini Hatch
Похожие модели	Peugeot RCZ, Audi TT
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность	280 л
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция и дизайн

Проект двухместного Mini с низкой крышей был реализован под руководством немца Герта Хильдебранда, шеф-дизайнера Mini. На оригинальное решение крыши купе, по его словам, его натолкнул элемент молодёжной моды - кепка надетая задом наперёд. Готовая концепция купе и родстера была представлена широкой аудитории на Франкфуртском мотор-шоу в 2009 году.

Mini John Cooper Works Coupe.

В основе - шасси от базовой модели линейки Mini Hatch, с полностью независимой подвеской (стойки McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади), переднеприводной трансмиссией с 6-ступенчатыми ручной механической или автоматической гидромеханической КПП. Двигатели от него же, но исключительно в комплектациях с аббревиатурой Cooper либо JCW, т. е. минимальной мощностью 122 л.с. Основание кузова заимствовано у Mini Cabrio: от аналогичного элемента хетчбэка его отличает широкое применение увеличивающих жёсткость конструкции усилителей, боковые пороги из более толстой стали. Позади передних сидений - увеличивающий угловую жёсткость кузова массивный поперечный усилитель. Таким образом снаряженная масса купе, несмотря на более компактные по сравнению с хетчбэком габариты, выше в среднем на 25 кг, что обусловлено в первую очередь максимальной унификацией конструкции купе с родстером, которому данные усиливающие открытый кузов элементы в отличие от купе необходимы.