Википедия

USS Jeannette (1878)

USS Jeannette — военно-морское исследовательское судно, которое под командованием Джорджа Делонга предприняло экспедицию на «Жанне́тте» в Арктику в 1879—1881 годах. После заточения в ледяной ловушке и двух лет дрейфа корабль и его команда из 33 человек были освобождены изо льда, затем снова оказались в ловушке, были раздавлены и затонули примерно в 560 км к северу от побережья Сибири. Весь экипаж выжил после затопления, но восемь человек погибли, плывя к берегу на небольшом куттере. Остальные достигли Сибири, но 12 впоследствии погибли в дельте Лены, в том числе Де Лонг.

«Жанетта»
англ.  USS Jeannette
Жанетта в Гавре в 1878
Жанетта в Гавре в 1878
Служба
 Великобритания
Название HMS Pandora
Изготовитель Верфь Пемброк[en]
Заказан к постройке 8 апреля 1859
Спущен на воду 30 марта 1860
Введён в эксплуатацию 7 февраля 1861
Служба
 США
Название USS Jeannette
Назван в честь Жанетт Гордон Беннетт
Тип парусного вооружения Барк
Изготовитель Pembroke Dockyard[d]
Статус затонул
Основные характеристики
Водоизмещение 570 т
Длина 43,3 метра
Ширина по мидельшпангоуту 7,4 метра
Осадка 4 метра
Скорость хода ± 10 узлов
Экипаж 60 офицеров и солдат
Регистровый тоннаж 428 т
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Судно начало свою активную карьеру в 1861 году как HMS Pandora, канонерская лодка Королевского флота. После более чем десятилетней службы у берегов Западной Африки и в Средиземном море Pandora была уволена с работы и продана как частная яхта британскому исследователю Аллену Янгу. Янг взял её с собой в два путешествия в Арктику, в 1875 и 1876 годах, прежде чем продать её Джеймсу Гордону Беннету-младшему, владельцу The New York Herald, который изменил её имя на «Жаннетта». Хотя она отправилась в Арктику под флагом США как USS Jeannette, в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной, Беннетт по-прежнему отвечал за расходы на экспедицию.

История править

Строительство и запуск править

Корабль, который стал USS ​​Jeannette, начал свою жизнь как канонерская лодка Королевского флота, построенная на военно-морских верфях Пембрука в 1860 году.[1] Она была деревянной конструкции, 45 м в длину и 7,6 м в ширину, с осадкой 4,0 м. Её регистровый тоннаж, рассчитанный по традиционному способу обмера, составлял 428 тонн при водоизмещении 570 тонн. Она была оборудована как барк, но её основным средством передвижения был лопастной винт. Её вооружение составляло пять орудий.[2]

После спуска на воду 7 февраля 1861 года «Пандора» была доставлена ​​​​из Пембрука на верфь Портсмута, где она была оснащена двигателями и котлами и прошла испытания перед вводом в эксплуатацию. 22 октября она успешно завершила испытания, достигнув скорости 9,25 узла на мерной миле[1].

Пандора править

В ноябре 1861 года, во время Гражданской войны в США, дипломатический инцидент, известный как дело судна Trent, заставил Адмиралтейство ввести в строй дополнительные корабли. 27 декабря 1861 года «Пандора» была официально введена в эксплуатацию в качестве тендера[en] (лодки для перевозки людей или грузов с судна на сушу и обратно) для HMS Majestic, а на следующий день отплыла в Ливерпуль, где Majestic был пришвартован.[1] Кризис был быстро разрешен;[3] «Пандора» оставалась в Ливерпуле до января 1862 года, прежде чем вернуться в Портсмут.[1]

В апреле 1863 года «Пандора» покинула Портсмут и отправилась на службу к берегам Западной Африки.[1] 2 октября 1866 года она столкнулся с родственным кораблем HMS Griffon[en] у Литтл-Попо. Griffon затонул; его команда была спасена.[4]"Пандора" вернулась в Портсмут в 1867 году и была уволена в запас. В апреле 1868 года она была повторно введена в строй и вернулась в Западную Африку. Два года спустя её перевели в Средиземноморскую эскадру, базирующуюся в Валлетте, Мальта. Это была её последняя комиссия на британской военно-морской службе. В июле 1872 года, после двух лет в Средиземном море, он вернулся в Спитхед, где была выведена из боевого состава и пришвартована в Портсмуте в составе парового резерва.[1]

Аллен Янг править

В 1875 году «Пандора» была приобретена у военно-морского флота яхтсменом Алленом Янгом для использования в одной из последних экспедиций, отправленных в канадскую Арктику для расследования исчезновения 30 лет назад экспедиции Франклина. Янг отплыл в июне 1875 года, ища не только признаки Франклина, но и завершая открытие Северо-Западного прохода, который тогда не был покорен. Он потерпел неудачу по обоим пунктам; он не нашёл следов Франклина, был остановлен льдом в проливе Пил и вернулся в Англию.[5] Одним из финансистов этого предприятия был Джеймс Гордон Беннет-младший, владелец The New York Herald.[6]

В 1876 году Янг снова взял «Пандору» на север, предприняв вторую попытку пройти через Северо-Западный проход. Его отвлекла просьба Адмиралтейства разыскать британскую арктическую экспедицию под командованием Джорджа Нэрса, которая предпринимала попытку достичь Северного полюса из пролива Смита. Экспедиция не нуждалась в помощи «Пандоры», и Янг вернулся домой.[7] В 1877 году Янг продал «Пандору» Беннету, который планировал собственную арктическую экспедицию.[8]

Полярная экспедиция править

Основная статья: Экспедиция на «Жаннетте»

План Беннета состоял в том, чтобы провести судно через Берингов пролив, исходя из теории, что тёплое течение Тихого океана, известное как Куросио, обеспечит «термометрические ворота», через которые подходящее судно может достичь Северного полюса.[9] Это была основная цель, но корабль также был оборудован для научных наблюдений. По соглашению с военно-морским министерством США Беннетт будет финансировать экспедицию, но будет плыть в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной,[10] и им будет командовать морской офицер Джордж Делонг.[11] Пандора была переименована в «Жаннетта» в честь сестры Беннета и в январе 1879 года прибыла на военно-морскую верфь Мэр-Айленд, чтобы подготовиться к службе в Арктике.[12]

«Жаннетта» уехала из Сан-Франциско 8 июля 1879 года.[13] Последнее сообщение она отправила в Вашингтон из залива Святого Лаврентия на Чукотке 27 августа.[14] Вскоре после этого она столкнулась со льдом, который становился все более суровым, когда она продвигалась к острову Геральд.[15] 7 сентября она попала в ловушку во льду на 71°35′ с. ш. 175°06′ в. д.HGЯO.[16][17] В течение следующих 21 месяца Жаннет беспорядочно дрейфовала, как правило, на северо-запад, но часто поворачивая назад.[18]

В мае 1881 года были открыты два острова, которые Де Лонг назвал островом Генриетты — в честь матери Беннетта — и островом Жаннетты.[19] В ночь на 12 июня, когда они достигли 77°15′ с. ш. 155°00′ в. д.HGЯO, давление льда, наконец, начало сокрушать «Жаннетту», Де Лонг и его люди выгружали провизию и снаряжение на лед и наблюдали, как корабль продолжал погружался всю ночь и, наконец, скрылся под водой ранним утром 13 июня.[20]

Экспедиция начала долгий путь к сибирскому побережью, таща нарты с лодками и припасами. По пути они обнаружили ещё один остров, который назвали островом Беннета в честь спонсора экспедиции.[21][22] Достигнув Новосибирских островов и получив немного еды и отдыха, 12 сентября группа отправилась на своих трех лодках для последнего этапа своего путешествия в дельту Лены, их запланированный выход на сушу. Когда разразился сильный шторм, одна из лодок с лейтенантом Чарльзом У. Чиппом[en] и семью мужчинами перевернулась и затонула. Два других корабля под командованием Де Лонга и главного инженера Джорджа У. Мелвилла с 14 и 11 мужчинами соответственно пережили суровую погоду, но приземлились в удалённых друг от друга точках дельты.[23]

Отряд во главе с Де Лонгом начал долгий марш вглубь страны по болотистой, полузамерзшей дельте к долгожданным поселениям туземцев. После долгих лишений, когда многие из его людей сильно ослабли, Де Лонг послал вперёд двух самых сильных, Уильяма Ф. К. Ниндеманна[en] и Луи П. Нороса, за помощью; в конце концов они нашли поселение и выжили. Де Лонг и его 11 товарищей умерли от холода и голода.[24] Тем временем на другой стороне дельты Мелвилл и его группа нашли туземную деревню и были спасены.[25] Мелвилл уговорил группу местных жителей помочь ему в поисках командира. Ему удалось найти место их посадки в дельте, он восстановил бортовой журнал Делонга и другие важные записи, но вернулся, не обнаружив группу Делонга.[26] Следующей весной Мелвилл снова отправился в путь и 23 марта 1882 года нашел тела Делонга и его товарищей.[27]

18 июня 1884 года обломки корабля «Жаннеты» были найдены на льдине недалеко от Юлианехоб, недалеко от юго-западного угла Гренландии. Это указывало на то, что океанское течение текло с востока на запад через полярное море. Это натолкнуло норвежского исследователя Фритьофа Нансена на мысль, что правильно сконструированный корабль может войти во льды на востоке, выдержать давление во время дрейфа и выйти в Атлантику, возможно, пересекая полюс самостоятельно. Эта теория легла в основу экспедиции Нансена на «Фраме» 1893—1896 гг.[28]

Хотя теория открытого полярного моря закончилась путешествием «Жаннетты», метеорологические и океанографические записи корабля предоставили климатологам 21-го века ценные данные, касающиеся изменения климата и сокращения полярной ледяной шапки.[29]

Планы по восстановлению править

В феврале 2015 года российский авантюрист, путешественник и медийный деятель Андрей Хорошев объявил, что, консультируясь с Русским географическим обществом, разрабатывает планы по поиску и подъёму затонувшего корабля «Жаннета». Хорошев рассказал The Siberian Times: «Это судно лежит на глубине всего 18 метров, с известным местонахождением до 1000 метров. Так что в современных условиях найти и поднять его не такая уж и сложная задача. трудная задача». Он полагал, что это событие станет большим толчком для отношений России с США, «которые сейчас не очень хороши».[30] Однако обследование района затонувшего корабля не дало никаких результатов и по состоянию на декабрь 2019 года его не обнаружили.[31]

Примечания править

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mid-Victorian RN vessels. P. Davis. Дата обращения: 11 августа 2015.
  2. ↑ Sides, 2014, с. 86—87.
  3. ↑ The Trent Affair (недоступная ссылка — история). U.S. Department of State. Дата обращения: 10 августа 2015.
  4. ↑ "General Intelligence". Bradford Observer. Vol. 33, no. 1709. Bradford. 15 November 1866.
  5. ↑ Coleman, 2007, с. 170–171.
  6. ↑ Fleming, 2002, с. 194–195.
  7. ↑ Coleman, 2007, с. 225.
  8. ↑ Guttridge, 1988, с. 31–32.
  9. ↑ Sides, 2014, с. 81.
  10. ↑ Guttridge, 1988, с. 42–43.
  11. ↑ Fleming, 2002, p. 196.
  12. ↑ Sides, 2014, с. 91–93, 105.
  13. ↑ Newcomb, 1882, с. 23.
  14. ↑ Newcomb, 1882, с. 106–107.
  15. ↑ De Long, 1884, p. 112.
  16. ↑ De Long, 1884, с. 82.
  17. ↑ Guttridge, 1988, с. 98.
  18. ↑ Sides, 2014, с. 161–195.
  19. ↑ Guttridge, 1988, с. 172–174.
  20. ↑ Sides, 2014, с. 226–230.
  21. ↑ Sides, 2014, с. 272.
  22. ↑ De Long, 1884, с. 679.
  23. ↑ Fleming, 2002, pp. 221–222.
  24. ↑ Fleming, 2002, с. 222–226.
  25. ↑ Sides, 2014, с. 354–360.
  26. ↑ Sides, 2014, с. 364–372.
  27. ↑ Sides, 2014, с. 386–396.
  28. ↑ Fleming, 2002, с. 239.
  29. ↑ Sides, Hampton (August 1, 2014a). "Why an 1879 Voyage Is a Time Machine for Climate Change". The Wall Street Journal. Архивировано из оригинала 8 ноября 2015. Дата обращения: 16 августа 2015.
  30. ↑ Gertcyk, Olga (23 February 2015). "Russian plan to locate and raise the wreck of schooner USS Jeannette in Arctic waters". The Siberian Times. Архивировано из оригинала 31 октября 2015. Дата обращения: 11 августа 2015. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  31. ↑ Riley, Brendan (2019-12-08). "Brendan Riley's Solano Chronicles: Lure of the Arctic led to USS Jeannette Disaster". Vallejo Times-Herald (англ.). Дата обращения: 11 июня 2021.

Литература править

Ссылки править


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Jeannette_(1878)&oldid=136080452