Ралли Германии
Ралли Германии (нем. Rallye Deutschland) — раллийная гонка, проходящая на территории Германии с 1982 года. Входит в календарь чемпионата мира с 2002 года. Ранее проходила в рамках чемпионата Европы и чемпионата Германии. Первоначально проводилась вблизи Франкфурта, с 2000 года была перенесена в район Трира. Себастьен Лёб со своими девятью победами является самым титулованным гонщиком в истории Ралли Германии, из немцев больше всего побед на счету Дитера Деппинга.
История править
Впервые Ралли Германии было проведено в 1982 году в окрестностях Франкфурта-на-Майне. Первым победителям стал немецкий гонщик Эрвин Вебер на Opel Ascona 400. За ним последовал Вальтер Рёрль на Lancia Rally 037. Мишель Мутон была первой и пока единственной женщиной, выигравшей германский этап в 1986 году[1].
Ранее являвшееся частью чемпионата Европы и чемпионата Германии по ралли, соревнование было включено в календарь чемпионата мира начиная с 2002 года[2]. Пресс-центр и штаб ралли были размещены в Трире. Церемонии старта и финиша также прошли в Трире перед воротами Порта-Нигра, около которых участники проезжали мимо зрителей. Между тем, сервисный парк располагался примерно в 60 км к юго-востоку на берегу озера Босталзи.
Ралли началось с шейкдауна рядом с сервисным парком в четверг утром. Пятничные спецучастки располагались к северо-востоку от Трира вокруг Мозеля посреди виноградников. В субботу СУ проходили на военных полигонах Баумхолдера и вокруг них[2], в том числе знаменитый спецучасток Panzerplatte. Завершался день зрительским спецучастком в городке Санкт-Вендель. В третий день допы располагались в районе Санкт-Венделя, после чего следовал второй проезд через зрительский спецучасток. Данный маршрут подвергся критике со стороны болельщиков, команд и FIA, многие жаловались на большие расстояния между спецучастками. Также и городские власти Трира были заинтересованы в том, чтобы город был задействован в большей степени.
В 2007 году сервисный парк вместе с пресс-центром переехал на территорию конференц-центра Трира, который располагал более совершенной инфраструктурой и до него было легче добраться. Зрители могли припарковаться на близлежащих улицах или воспользоваться услугами трансфера, обслуживающими большие парковки по всему Триру. Шейкдаун был перенесен на границу с Люксембургом, а спецучастки были полностью переделаны и по большей части были сконцентрированы в районе виноградников недалеко от Трира. Как и раньше, пятница состояла из СУ к северо-востоку от Трира. Во второй день теперь объединены допы на военных полигонах Баумхолдера с укороченной версией Panzerplatte, а также некоторые из предыдущих участков рядом с Санкт-Венделем. В воскресенье экипажи возвратились обратно в виноградники, а завершался этап в Трире на недавно созданном зрительском спецучастке Circus Maximus (короткий доп протяженностью 4,37 км через центр Трира вокруг Порта-Нигра). На этот раз организация Ралли вызвала множество положительных отзывов и привела в дальнейшем к росту зрительского интереса: так, в 2007 году общая посещаемость за три дня составила 200 тысяч человек.
Ралли Германии целиком проходит на асфальтовом покрытии . Спецучастки в виноградниках состоят из узких и извилистых дорог, на которых короткие быстрые участки чередуются с крутыми ответвлениями и резкими поворотами на склонах, окружающих Мозель[3]. Зрителям, сидящим на невысоких стенах, особенно нравилась хорошая видимость происходящих событий. Однако это вызвало серьезные опасения у ФИА в отношении безопасности. В 2008 году последний пятничный доп был отменен из-за того, что слишком много поклонников пытались прорваться через виноградники. Дороги на военном полигоне сделаны из грубого бетона и окружены опасными камнями размером до метра. На этой местности небольшие ошибки при пилотировании практически всегда приводят к серьезным повреждениям как автомобиля, так и гонщика. Наконец, асфальтовые дороги в сельской местности вокруг Санкт-Венделя - очень быстрые, со скоростными поворотами и ответвлениями на более мелкие дороги. Также Ралли Германии характеризуется непредсказуемой погодой[4]. Короткие, но сильные ливни могут внезапно нахлынуть и значительно усложнить командам выбор шин.
Победители править
Многократные победители править
| Победы | Пилот |
|---|---|
| 9 | .svg){kind=small} Себастьен Лёб
|
| 3 | Себастьен Ожье
|
 Дитер Деппинг
| |
 Отт Тянак
| |
| 2 | Эрвин Вебер
|
.svg){kind=small} Роберт Другманс
| |
| Патрик Сниджерс
|
Многократные призёры (только чемпионат мира) править
| Подиумы | Пилот | Годы |
|---|---|---|
| 10 | Себастьен Лёб
|
|
| 7 |  Дани Сордо
|
|
| 5 | Себастьен Ожье
|
Примечания править
- ↑ Два юбилея Ралли Германии. wrc-info.ru (23 августа 2012). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 7 апреля 2014 года.
- ↑ 1 2 https://www.kolesa.ru/article/62-gaz-germany-2003-12-04. kolesa.ru (4 декабря 2003).
- ↑ 1 2 Отт Тянак выиграл Ралли Германии. Коммерсант (21 августа 2017). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 22 августа 2017 года.
- ↑ 1 2 Ралли «Германия». Сохраняя традиции. 5 колесо (30 сентября 2008).
- ↑ Лоэб — шестикратный победитель Ралли Германия. Драйв (20 августа 2007).
- ↑ WRC: Лоеб оформил победу в “Ралли Германии”. Спорт-экспресс.
- ↑ Обзор девятого этапа WRC: Ралли Германии. motor.ru (26 августа 2013). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 21 апреля 2021 года.
- ↑ WRC: первая победа Hyundai. За рулём (27 августа 2014). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 30 октября 2014 года.
- ↑ Ралли Германии 2015 – промчаться сквозь виноградники. kolesa.ru (18 августа 2015). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 5 июля 2018 года.
- ↑ Ралли Германии. Долгожданное золото. Автоцентр (31 августа 2016). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 29 марта 2022 года.
- ↑ «Скучный» маршрут Ралли Германия вызвал критику гонщиков. ru.motorsport.com.
- ↑ Тянак выиграл Ралли Германия второй год подряд. ru.motorsport.com. Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 22 июня 2021 года.
- ↑ Ожье безоружный. Как команда чемпиона мира провалила ралли Германия. Авторевю (26 августа 2019). Дата обращения: 5 апреля 2021. Архивировано 3 августа 2021 года.