Википедия

Чемпионат мира по ралли 2014

Сезон 2014 года чемпионата мира по ралли — 42-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона состоял из тринадцати этапов, стартовал 16 января в Монако и завершился 16 ноября в Великобритании.

42-й Чемпионат мира по ралли
Чемпион мира Франция Себастьен Ожье
Зачёт производителей Германия Volkswagen Motorsport[англ.]
◄ 2013   Сезон 2014    2015 ►
Volkswagen Polo R на Ралли Швеции

Действующий чемпион французский гонщик Себастьен Ожье успешно защитил титул, опередив напарника на 49 очков и выиграв 8 ралли. Яри-Матти Латвала во второй раз стал вице-чемпионом и впервые в составе Volkswagen, на его счету 4 победы и 8 подиумов (это статистически лучший сезон в карьере финна). Прошлогодний вице-чемпион бельгиец Тьерри Невилль, перешедший из Ford в Hyundai, на этот раз занял лишь пятое место в Чемпионате, но зато смог одержать первую победу в карьере на Ралли Германии, 24 августа 2014 года. Проводящий в заводской команде Citroën первый полный сезон британец Крис Мик на первом же этапе приехал на свой первый в карьере подиум. Также впервые побывали на пьедестале почёта норвежец Андреас Миккельсен и француз Брайан Боффье (единственный подиум в карьере).

Для команды Volkswagen Motorsport[англ.] этот год стал еще более удачным, чем 2013: два их пилота заняли по итогам сезона верхушку пьедестала и выиграли все этапы, кроме одного. А вот Citroën, ряды которых окончательно покинул Себастьен Лёб, окончательно утеряли лидирующие позиции и даже чуть не пропустили на второе место формально частную команду, выступавшую на автомобилях Ford — M-Sport World Rally Team.

Календарь сезона править

Календарь сезона, включающий в себя 13 этапов, был анонсирован на заседании Всемирного совета по автоспорту, прошедшем 27 сентября 2013 года в Хорватии[1]. Единственным существенным отличием от прошлого года стала замена Ралли Греции на Ралли Польши[2][3], которое не проводилось с 2009 года.

№ Дата Официальное название Штаб ралли Покрытие Категории поддержки
1 16 — 18 января 82ème Rallye Automobile de Monte-Carlo[4]   Гап Смешанное WRC-2, WRC-3
2 5 — 8 февраля 62th Rally Sweden[5]   Хагфорс Снег WRC-2
3 6 — 9 марта 28º Rally Guanajuato Mexico[6]   Леон Гравий WRC-2
4 3 - 6 апреля 48º Rally de Portugal[7]   Фаро Гравий WRC-2, WRC-3, JWRC
5 8 - 11 мая 34º Rally Argentina[8]   Вилья Карлос Пас Гравий WRC-2, WRC-3
6 6 июня - 8 июня 11º Rally d'Italia — Sardegna[9]   Альгеро Гравий WRC-2, WRC-3
7 27 - 29 июня 71st LOTOS Rally Poland   Миколайки Гравий WRC-2, WRC-3, JWRC
8 1 — 3 августа 64nd Neste Rally Finland[10]   Ювяскюля Гравий WRC-2, WRC-3, JWRC
9 22 — 24 августа 32. ADAC Rallye Deutschland[11]   Трир Асфальт WRC-2, WRC-3, JWRC
10 12 — 14 сентября 23nd Rally Australia   Коффс Харбор Гравий WRC-2, WRC-3
11 3 — 5 октября Rallye de France — Alsace 2014[12]   Страсбург Асфальт WRC-2, WRC-3, JWRC
12 24 — 26 октября 50º RACC Rally de España[13]   Салоу Смешанное WRC-2, WRC-3
13 14 — 16 ноября 70th Wales Rally GB[14]   Дисайд Гравий WRC-2, WRC-3, JWRC

Команды и пилоты[15] править

Команды, заявленные в зачёт производителей
Команда Производитель Автомобиль Ш № Пилот Штурман Этапы
  Volkswagen Motorsport[англ.] Volkswagen Volkswagen Polo R WRC M 1   Себастьен Ожье   Жюльен Инграссия Все
2   Яри-Матти Латвала   Миикка Анттила Все
  Volkswagen Motorsport[англ.] 9   Андреас Миккельсен   Микко Марккула 1–5
  Ола Флоне 6–9, 11–13
  Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team Citroën Citroën DS3 WRC 3   Крис Мик   Пол Нейгл Все
4   Мадс Остберг   Юнас Андерссон Все
  M-Sport World Rally Team Ford Ford Fiesta RS WRC 5   Микко Хирвонен   Ярмо Лехтинен Все
6   Элфин Эванс   Дэниэл Бэрритт Все
  RK M-Sport World Rally Team 10   Роберт Кубица   Мацей Щепаняк Все
  Jipocar Czech National Team 21   Мартин Прокоп   Михал Эрнст 1
  Ян Томанек 2–9, 11
P 12–13
  Hyundai Shell World Rally Team Hyundai Hyundai i20 WRC M 7   Тьерри Невилль   Николя Жильсуль Все
8   Дани Сордо   Марк Марти 1, 5, 9, 11–12
  Юхо Ханнинен   Томи Тойминен 2, 4, 6–8, 13
  Крис Аткинсон   Стефан Прево 3, 10
  Hyundai Motorsport N 20   Дани Сордо   Марк Марти 4
  Хейден Пэддон   Джон Кеннард 6–8, 10, 12–13
  Брайан Боффье   Ксавье Пансери 9, 11

Переходы пилотов править

Изменения регламента править

  • Главным изменением в регламенте стало обновление формата квалификации. С 2012 года действовало правило, что победитель шейкдауна мог сам выбрать наиболее подходящую ему стартовую позицию. Лидеры предпочитали стартовать за более медленными автомобилями и ехать по уже накатанной траектории. Теперь же наоборот наиболее быстрым машинам придется "чистить трассу" перед соперниками[23]. В первый день пилоты будут начинать заезд в соответствии с положением в общей классификации чемпионата, а во второй и третий – обратно положению в гонке[24].
  • Также с этого сезона все этапы Чемпионата мира должны проходить в одинаковом формате: в четверг торжественный старт, завершающий этап - Power Stage протяженностью не менее 10 км[25].
  • Теперь команды не обязаны заявлять на полный сезон всех пилотов. Во второй или третьей машине пилотов можно варьировать исходя из нужд команды[25].

Ход чемпионата править

Этапы и призеры править

Цвет Покрытие
Золотой Гравий
Серебряный Асфальт
Синий Снег\Лёд
Бронзовый Смешанное покрытие
Этап Ралли Подиум Статистика
Место Пилот Автомобиль Время Участки Длина Стартовало Финишировало
1   Ралли Монте-Карло
(15–20 января) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:55:14.4 (15)†
14 		(383.88 км)†
360.48 км 		62 40
2   Брайан Боффье Ford Fiesta RS WRC +1:18.9
3   Крис Мик Citroën DS3 WRC +1:54.3
Два первых спецучастка неожиданно выиграл поляк Роберт Кубица[26], затем в лидеры гонки также неожиданно вышел Брайан Боффье, выступающий за частную команду. Многие ведущие пилоты сделали неверный выбор резины и некоторые пропустили вперед даже пилотов категории WRC-2. Действующий чемпион Себастьен Ожье проигрывал в середине этапа порядка 1,5 минут лидеру. Но преодолев наиболее опасные спецучастки в осторожном темпе, во второй половине уик-энда Ожье начал стремительно сокращать отставание и выиграл большую часть СУ. В конце концов, на СУ9 он смог вернуться на такое привычное для себя первое место и начал увеличивать отрыв на каждом следующем спецучастке[27]. А вот так удачно начавшие гонку Кубица и Боффье на этом же СУ9 совершили ошибки: Роберт и вовсе разбил машину[28][29], а Брайан хоть и пропустил вперед Ожье, но смог удержать второе место (между прочим, это единственный подиум в его карьере). Прошлогодний вице-чемпион Тьерри Невилль на первом же спецучастке за рулем Hyundai i20 WRC врезался в столб и сошел[30]. Его напарник по команде Дани Сордо также был вынужден сойти, только чуть попозже - на СУ4, из-за проблем с электроникой.

Количество выигранных СУ: Ожье - 7, Латвала - 2, Боффье и Кубица - по 2.

2   Ралли Швеции
(8-10 февраля) — Отчёт 		1   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 3:00:31.1 (24)†
23 		(323.54 км)†
312.22 км 		39 30
2   Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 3:01:24.7
3   Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 3:01:30.6
С самого начала этапа стало понятно, что бороться за победу в Швеции будут только пилоты Volkswagen[31]: они попеременно сменяли друг друга на первой строчке классификации и выиграли практически все спецучастки, кроме двух. Если бы не ошибка Себастьена Ожье на СУ8, то все три подиумные позиции заняли бы пилоты этой команды. Но француз влетел в сугроб и смог продолжить движение только с помощью зрителей, к тому же еще и пришлось чистить забитый снегом воздухозаборник. На всем этом он потерял около 4 минут и откатился на 20 место[32]. В дальнейшем Ожье шел в темпе лидеров и выиграл большинство спецучастков, но этого хватило лишь на то, чтобы приехать шестым. Утешительным призом для Себастьена стал рекордный прыжок над знаменитым трамплином Colin's Crest[33].

После проблем бывшего лидера за победу шла борьба только между Латвалой и Миккельсоном, исход этого противостояния был неизвестен вплоть до последнего дня Ралли: пока Миккельсена не развернуло на СУ18 и не отбросило его на полминуты. После этого Латвала выиграл четыре спецучастка подряд и вопрос о победителе был снят[34]. Это была третья победа финна на Ралли Швеции. На третью строчку забрался Мадс Остберг, который под конец соревнований серьезно приблизился к Миккельсену и ему не хватило 6 секунд до второго места, зато он выиграл Power Stage. А для Hyundai этап получился таким же неудачным, как и предыдущий: Невилль врезался в камень и повредил колесо на СУ8[32] незадолго до аварии Ожье, а Юхо Ханнинен чуть позже повредил подвеску.

Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 4, Остберг - 2, Сольберг и Тянак - по 1.

3   Ралли Мексики
(6-9 марта) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 4:27:41.8 21 401.77 км 26 23
2   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 4:28:54.4
3   Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC 4:33:10.4
Ралли Мексики 2014 можно смело разделить на две половины: в первой части гонки уместилась добрая часть всех событий и была жива интрига, а во второй - привычное уже доминирование действующего чемпиона и уверенная победа с солидным преимуществом[35][36]. В пятницу же случилась целая россыпь аварий и ошибок пилотов: первыми выбыли Андреас Миккельсен[37] и Отт Тянак, следом сошел по техническим причинам Микко Хирвонен[38], а следом - Крис Мик и Роберт Кубица[39]. В это же время Латвала и Остберг пытались навязать борьбу за победу, но Мадс в очередной раз попал в аварию, а Яри-Матти начал стремительно отставать на каждом следующем СУ. А приехавший на первый подиум за Hyundai Тьерри Невилль и вовсе отстал более чем на 5 минут! С бельгийцем же связана и одна из самых курьезных историй в сезоне. После окончания финального спецучастка выяснилось, что на машине Невилля потёк радиатор и как нельзя кстати организаторы вручили Тьерри большую бутылку пива "Corona". Пилот тут же залил её содержимое в свой радиатор и только таким образом добрался до контрольной точки[40][41].

Количество выигранных СУ: Ожье - 14, Остберг - 5, Латвала - 2, Мик - 1.

4   Ралли Португалии
(3-6 апреля) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:33:20.4 16 339,46 км 84 60
2   Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 3:34:03.6
3   Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 3:34:32.8
В первые дни этапа, когда лидер чемпионата "чистил трассу", турнирную таблицу на короткие промежутки успели возглавить и Дани Сордо[42] на Hyundai i20 WRC, и Микко Хирвонен[43] на Ford Fiesta RS WRC. Но в дальнейшем большую часть спецучастков начал выигрывать Себастьен Ожье и интрига на этом быстро закончилась: уже ничего не могло помешать французу выиграть свой третий Ралли по ходу сезона[44]. Хоть какое-то сопротивление ему мог бы оказать напарник, но Яри-Матти уже на пятом спецучастке попал в очередную аварию[45]. Это была уже четвертая авария финна на Ралли Португалии (из шести стартов). Латвала выиграл потом два СУ по ходу этапа, но заехать в очковую зону у него не вышло. А уже на СУ7 в аварию попал и Крис Мик[46]. И наконец на СУ14 и вовсе не смог выйти на старт из-за проблем с подвеской один из лидеров этапа Дани Сордо[47], который сражался с Остбергом за третье место. Ну а на второе место уверенно приехал Микко Хирвонен: хороший этап провел финн, но конкуренцию Ожье смог составить только в начале этапа.

Количество выигранных СУ: Ожье - 8, Латвала - 3, Сордо - 2, Невилль, Хирвонен, Остберг - по 1.

5   Ралли Аргентины
(8-11 мая) — Отчёт 		1   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 4:41:24.8 14 405,10 км 29 23
2   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 4:42:51.7
3   Крис Мик Citroën DS3 WRC 4:47:19.5
Себастьен Ожье выиграл два первых спецучастка и возглавил зачёт, опередив Мадса Остберга на три секунды. Но уже на втором СУ Остберг выбыл из гонки, налетев на камень[48]. Также на этом допе попал в аварию и Микко Хирвонен, врезавшись в стену. В отличие от Остберга финн продолжил участие в соревнованиях, но несмотря на хороший темп и несколько выигранных спецучастков, смог приехать в итоге только на 9 место. В это же время начались технические проблемы у Дани Сордо: пропала мощность на его автомобиле - и промучившись на нескольких СУ, он все-таки был вынужден сойти на третий день соревнований[49]. Ну а в лидеры гонки с самого утра в пятницу вышел Яри-Матти Латвала[50], и практически сразу начал уезжать от Ожье. А когда на СУ9 француз отстал разом на 30 секунд[51], то вопрос с победителем был практически решен[52][53][54][55]. На этом же допе случилась неприятность с Мадсом Остбергом: он приехал на 4 месте, но повредил руку[56] и на СУ13 был вынужден сойти по медицинским причинам. На третье место приехал Крис Мик, избежавший на этот раз различных неприятностей и уверенно ехавший в достаточно высоком темпе. А вот Роберт Кубица и Эльфин Эванс шли в очень осторожном темпе, но хотя бы успешно доехали до финиша без аварий - на 6 и 7 местах. Для Кубицы это лучший результат в карьере раллийного гонщика!

Количество выигранных СУ: Латвала - 5, Ожье - 4, Хирвонен - 3, Миккельсен и Невилль - по 1.

6   Ралли Сардинии
(6-8 июня) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 4:02:37.8 17 364.54 км 57 39
2   Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 4:04:00.9
3   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 4:04:10.6
Пять разных победителей из 4 команд было в начале этого этапа[57]. Но практически сразу из сражения за победу выбыли два финна: у Микко Хирвонена сгорела машина на дорожной секции после прохождения СУ4[58][59], а следом и Юхо Ханнинен перевернул свой Hyundai i20 WRC[60]. Тьерри Невилль также не избежал проблем и потерял около 20 минут из-за повреждения подвески. А ведь именно эти три пилота выиграли три первых спецучастка. А вот Мадс Остберг хоть и не смог включиться в борьбу за победу, но избежал всяческих проблем и без происшествий доехал до второго места. За победу же, как и обычно в сезоне 2014 года, сражались пилоты Volkswagen Motorsport[англ.]. И поначалу перевес был на стороне Яри-Матти Латвалы: до 23 секунд выросло его преимущество над напарником. А вот у Ожье дела шли не так хорошо, проигрывал он не только напарнику, но и некоторым другим своим соперникам. Лишь многочисленные проблемы конкурентов позволили ему к концу пятницы выйти на второе место. А на тринадцатом допе налетел на камень и пробил колесо Латвала[61]. Пропустил финн не только Ожье[62], но и Остберга. Чуть быстрее по ходу Ралли был финн, но Ожье оказался и стабильнее, и удачливее. На четвертом месте финишировал Андреас Миккельсен. Мог бы побороться он и за третье место, но на том же самом СУ13, что и Латвала, налетел на камень и повредил подвеску.

Количество выигранных СУ: Латвала - 7, Ожье - 4, Остберг - 2, Ханнинен, Хирвонен, Невилль, Миккельсен - по 1.

7   Ралли Польши
(27-29 июня) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2:34:02.0 24 336.64 км 68 52
2   Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 2:35:09.7
3   Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC 2:36:15.5
За победу, что характерно для 2014 года, сражались пилоты Volkswagen Motorsport[англ.]. Правда, на этот раз в несколько другой комбинации: место главного преследователя Себастьена Ожье занял Андреас Миккельсен, а Яри-Матти Латвала в начале этапа не демонстрировал должного темпа. На первых девяти допах несколько раз менялись Ожье и Миккельсен местами в качестве лидера этапа, но начиная с десятого уже не слезал с верхней строчки классификации француз[63]. А на СУ19 Миккельсен из-за проблем с тормозами[64] потерял все шансы на то, чтобы догнать Ожье. Пожалуй, 14 спецучасток на Ралли Польши 2014 оказал наибольшее влияние на исход этапа[65], пусть и не на победителя. Сразу четыре представителя высшей категории попали в аварии! Больше всего не повезло уверенно шедшему на третьей позиции Мадсу Остбергу: налетел на камень и перевернул машину норвежец. Еще одним пострадавшим стал Латвала: мог бы выйти на третье место финн, но сам налетел на камень и повредил подвеску, потеряв 30 секунд (проблемы с подвеской сказались и на следующем СУ, где он потерял еще 1,5 минуты). Также повредил подвеску на злополучном допе Крис Мик, а Элфин Эванс вылетел с трассы. На третью ступеньку пьедестала почёта в итоге поднялся Тьерри Невилль. Очень неудачно начинался для него польский этап: после половины преодоленных СУ опустился в конец зачётной десятки бельгиец, но затем смог нарастить и стабилизировать свой темп и к тому же избежать ошибок. Четвертое место в борьбе с Латвалой смог отстоять Микко Хирвонен (0,7 сек. их разделило на финише), который также очень неуверенно начинал своё выступление в Польше.

Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 3, Остберг - 2, Ханнинен и Невилль - по 1.

8   Ралли Финляндии
(1-3 августа) — Отчёт 		1   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 2:57:23.2 26 360,94 км 77 54
2   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2:57:26.8
3   Крис Мик Citroën DS3 WRC 2:58:13.8
На момент старта этапа 32 раза граждане Финляндии держали победный кубок на родном соревновании, и лишь восемь раз этим могли похвастаться иностранцы. Но при этом три последних Ралли Финляндии выигрывали пилоты по имени Себастьян с французским подданством (Лёб и Ожье). Переломить наметившуюся тенденцию имел возможность лишь Яри-Матти Латвала. И надо сказать, что на этот раз он с поставленной задачей справился: сразу же вышел финн в лидеры классификации и ни разу не потерял этого статуса за все три дня. Правда, на 19 спецучастке попало колесо его машины в выбоину и получил он незначительные повреждения, что позволило практически вплотную приблизиться Ожье к началу воскресенья (отрыв Латвалы сократился с полуминуты до всего лишь трех с небольшим). Но все-таки смог отбить все атаки грозного напарника финский гонщик и во второй раз подняться на высшую ступень пьедестала на домашнем этапе[66][67]. Хорошо выступил в Финляндии также и Крис Мик: за победу он не боролся, но по достижении экватора соревнований именно британец шёл на второй позиции, хоть и имел при этом гораздо меньше побед на спецучастках. Удержать в итоге второе место он не смог, но и его третьей позиции никто не угрожал.

Количество выигранных СУ: Латвала - 14, Ожье - 12, Мик - 1 (на СУ3 Ожье и Латвала показали одинаковое время).

9   Ралли Германии
(22-24 августа) — Отчёт 		1   Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC 3:07:20.2 18 324,31 км 85 63
2   Дани Сордо Hyundai i20 WRC 3:08:00.9
3   Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 3:08:18.2
До какого-то момента этап в Германии шёл по проверенному сценарию для 2014 года: Ожье на первой позиции, Латвала следом за ним. Но вечером в пятницу автомобиль Себастьена сорвало с дороги и унесло в сторону виноградников. Не получил серьезных повреждений Volkswagen Polo R WRC, но выбраться самостоятельно экипажу не удалось и французы вынуждены были прекратить соревновательный день, получив десятисекундный штраф[66]. А на следующий день попал в еще одну аварию Ожье, зацепив рельс безопасности и повредив каркас автомобиля[67]. После этого в лидеры вышел Яри-Матти и уже казалось, что всё пойдет по второму стандартному сценарию: за неимением лидера команды - гонку выиграет его напарник! Но в воскресенье утром Латвала также вылетел с трассы в виноградник[68]. Тогда появился шанс на первую победу у Криса Мика, хотя Тьерри Невилль сильно сократил к тому моменту свое отставание от британца. Но и Мик не справился с давлением и влетел в стену уже на следующем спецучастке[69]. Таким образом, уже третий лидер разбил машину на германском этапе. За два допа до финиша в лидеры вышел Невилль и довёл дело по первой победы: и для себя, и для команды[70][71]. Вторым с отставанием в 40 секунд пришёл его напарник Дани Сордо: для него это не только первый подиум в сезоне, но и вообще первый очковый финиш в году.

Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 3, Кубица - 2, Эванс, Невилль, Хирвонен и Мик - по 1.

10   Ралли Австралии
(12-14 сентября) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2:53:18.0 20 304,34 км 27 23
2   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 2:53:24.8
3   Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 2:54:36.0
Решающую роль в том, кто из пилотов Volkswagen Motorsport[англ.] приедет на первом месте, играл правильный выбор резины в субботу вечером, когда велика была вероятность того, что пойдет дождь: Яри-Матти Латвала сделал ставку именно на этот вариант развития событий, а Себастьен Ожье предпочёл остаться на резине для сухой дороги. Ставка Латвалы в итоге не оправдалось, что и предопределило конечную победу для француза[72]. А за третье место вели борьбу Крис Мик и Андреас Миккельсен. Мик в первой половине этапа даже успел побыть лидером довольно продолжительный отрезок времени[73][74], но в дальнейшем сосредоточился на том, чтобы отстоять нижнюю ступень пьедестала. Возможно, ему бы это и удалось, но судьи выписали ему штраф в одну минуту за "агрессивно срезанный поворот" на СУ10[75][76].

Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 7, Мик - 3.

11   Ралли Франции (Эльзас)
(3-5 октября) — Отчёт 		1   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 2:38:19.1 18 303.63 км 91 75
2   Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 2:39:03.9
3   Крис Мик Citroën DS3 WRC 2:39:24.4
Уже на втором спецучастке Себастьен Ожье выбыл из борьбы за высокие позиции: остановился француз на трассе из-за проблем с двигателем. Смог продолжить он движение чуть позже, но потерял 4 минуты[77] (а на следующем допе выписали еще 4 минуты штрафа Ожье). На этом же СУ около минуты потерял Тьерри Невилль из-за потери мощности на его Hyundai i20 WRC, проблемы с двигателем продолжались у бельгийца и на следующем спецучастке. Перед СУ4 смогли починить и турбо на машине Невилля , и устранить неисправность у Ожье, но уже очень сильно отстали эти пилоты. Проблемы у француза продолжались и дальше, только в концовке этапа смог он выступить на конкурентоспособном уровне и выиграл несколько СУ, но этого не хватило, чтобы добраться до очковой зоны. На первом же месте в это время закрепился Яри-Матти Латвала, который выиграл большую часть спецучастков[78][79]. Конкуренцию ему составлял Андреас Миккельсен, но серьезно побороться за победу не смог. Очень хорошую гонку проводил Роберт Кубица. Вышел ближе к концу этапа он на четвертое место, обойдя Дани Сордо. Но сначал чуть не вылетел на СУ17, а потом и вовсе разбил машину на СУ18[80], за несколько километров до финиша.

Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Ожье - 4, Миккельсен - 3, Кубица, Остберг, Сордо - по 1.

12   Ралли Испании
(24-26 октября) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:46:44.6 17 372,96 км 65 56
2   Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 3:46:55.9
3   Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 3:48:26.8
На Ралли Испании смешанное покрытие: в пятницу - гравийная часть, а в субботу и воскресенье - асфальтовое покрытие. Три первых спецучастка этапа выиграли три разных пилота их трёх команд (Андреас Миккельсен, Крис Мик и Хейден Пэддон), но затем в лидеры этапа вышел Себастьен Ожье и уже никого не пускал на вершину классификации до самого финиша, выиграв в пятницу три спецучастка из семи и оторвавшись от напарника на 30 секунд. Не хватало темпа у Яри-Матти Латвалы на гравийных дорогах, зато на асфальтовой части этапа он выиграл целых 8 допов из 10 возможных. Ожье хоть и шёл в более медленном темпе в субботу и воскресенье, но не настолько, чтобы растратить тот отрыв, который сделал ранее. На финише разделило напарников по команде 11 секунд. Осторожно вёл гонку Себастьен и даже не стал сильно рисковать на Power Stage, так как главной цели он добился: выиграл второй чемпионский титул![81]

Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 4, Миккельсен - 2, Невилль, Пэддон и Мик - по 1.

13   Ралли Великобритании
(14-16 ноября) — Отчёт 		1   Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:03:08.2 17 305.64 км 63 53
2   Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 3:03:45.8
3   Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 3:04:11.8
Как и на прошлом этапе Себастьен Ожье начал этап в более высоком темпе, чем Яри-Матти Латвала и сразу же возглавил турнирную таблицу. А финн, отстав в пятницу, бросился в погоню на следующий день. Но на этот раз не получилось у него избежать неприятностей и погоня эта увенчалась вылетом в канаву. К финишу соревнований доехал Латвала лишь на восьмой позиции, хотя и выиграл четыре последних спецучастка подряд[82][83]. Под конец сезона несколько сильных этапов провёл уходящий из спорта Микко Хирвонен. Был третьим он на испанском Ралли, а на своем последнем в карьере соревновательном уик-энде и вовсе поднялся на второе место. Конечно, столь высокое место было бы невозможно без ошибок пилотов доминирующей команды Volkswagen: Латвалы и Андреаса Миккельсона, который также вылетел на одном из спецучастков. На двоих финн и норвежец выиграли 14 СУ из 23, но при этом первый пришёл на 8 месте, а второй и вовсе сошёл.

Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Миккельсен - 5, Ожье - 4, Остберг - 2, Мик, Хирвонен и Сольберг - по 1.

Примечания
  • † — Дистанция ралли была сокращена из-за отмены некоторых спецучастков.

Личный зачёт править

Место  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Пилот МОН
  		ШВЕ
  		МЕК
  		ПОР
  		АРГ
  		ИТА
  		ПОЛ
  		ФИН
  		ГЕР
  		АВС
  		ФРА
  		ИСП
  		ВЕЛ
  		Очки
1   Себастьен Ожье 12 6 11 11 21 13 11 21 Сход 12 131 1 1 267
2   Яри-Матти Латвала 51 12 22 142 13 32 53 12 Сход 21 13 21 81 218
3   Андреас Миккельсен 7 2 19 4 4 41 22 4 3 3 2 73 Сход 150
4   Микко Хирвонен Сход 43 83 2 92 Сход 4 5 53 5 5 3 2 126
5   Мадс Остберг 4 31 9 33 Сход 2 Сход Сход 6 16 7 4 33 108
6   Тьерри Невилль Сход 28 3 7 5 16 3 Сход 12 7 8 6 42 105
7   Крис Мик 33 10 Сход Сход 3 18 7 33 Сход 43 3 192 6 92
8   Элфин Эванс 6 Сход 4 22 7 5 35 7 41 8 62 14 5 81
9   Мартин Прокоп Сход Сход 5 6 8 6 10 Сход 7 10 8 9 44
10   Дани Сордо Сход Сход Сход 2 4 5 40
11   Хеннинг Сольберг 7 5 7 9 9 Сход 26
12   Брайан Боффье 2 14 Сход 9 20
13   Юхо Ханнинен 19 8 Сход 6 6 30 20
14   Хейден Пэддон 12 8 8 6 9 10 19
15   Отт Тянак 5 15 Сход 17 21 11 12 10 Сход 7 17
16   Роберт Кубица Сход 24 Сход Сход 6 8 20 34 Сход 9 Сход 17 11 14
17   Бенито Гуэрра 6 18 ДСК 8
18   Крис Аткинсон 7 10 7
19   Понтус Тидеманд 8 11 9 28 6
20   Дэннис Куйперс 8 11 4
21   Ярослав Мелихарек 8 19 14 4
22   Нассер Аль-Аттия 9 10 Сход 17 11 10 17 4
23   Лоренцо Бертелли 12 18 13 30 13 9 Сход 50 14 Сход 13 2
24   Маттео Гамба 9 Сход 2
25   Крейг Брин 9 Сход НС 2
26   Юрий Протасов 10 15 10 31 Сход 13 43 11 13 16 11 20 2
27   Яри Кетомаа 12 10 21 12 11 12 12 1
28   Карл Крууда 11 12 15 Сход 10 24 16 1
29   Халид Аль-Кассими 16 13 10 15 1
Пилот МОН
  		ШВЕ
  		МЕК
  		ПОР
  		АРГ
  		ИТА
  		ПОЛ
  		ФИН
  		ГЕР
  		АВС
  		ФРА
  		ИСП
  		ВЕЛ
  		Очки

Примечание:

  • 1 2 3 — позиция на Power Stage, по итогам которого начисляются бонусные очки (3 — за 1-е место, 2 — за 2-е, 1 — за 3-е).

Зачёт WRC-2 править

Зачёт производителей править

Место Производитель № МОН
  		ШВЕ
  		МЕК
  		ПОР
  		АРГ
  		ИТА
  		ПОЛ
  		ФИН
  		ГЕР
  		АВС
  		ФРА
  		ИСП
  		ВЕЛ
  		Очки
1   Volkswagen Motorsport[англ.] 1 1 5 1 1 2 1 1 2 Сход 1 11 1 1 447
2 4 1 2 8 1 3 5 1 Сход 2 1 2 7
2   Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 3 2 6 Сход Сход 3 10 7 3 Сход 3 3 12 6 210
4 3 3 8 3 Сход 2 Сход Сход 6 10 7 4 3
3   M-Sport World Rally Team 5 Сход 4 7 2 9 Сход 4 5 5 4 5 3 2 208
6 5 Сход 4 9 7 5 11 7 4 7 6 10 5
4   Hyundai Shell World Rally Team 7 Сход 9 3 6 5 9 3 Сход 1 6 8 6 4 187
8 Сход 7 6 7 Сход Сход 6 6 2 9 4 5 11
5   Volkswagen Motorsport II[англ.] 9 6 2 9 4 4 4 2 4 3 2 7 Сход 133
6   Jipocar Czech National Team 21 Сход Сход 5 5 8 6 9 Сход 7 10 8 8 49
7   Hyundai Motorsport N 20 Сход 8 8 8 Сход 5 9 9 9 28
8   RK M-Sport World Rally Team 14 Сход 8 Сход Сход 6 7 10 9 Сход 8 Сход 11 10 26
Место Производитель № МОН
  		ШВЕ
  		МЕК
  		ПОР
  		АРГ
  		ИТА
  		ПОЛ
  		ФИН
  		ГЕР
  		АВС
  		ФРА
  		ИСП
  		ВЕЛ
  		Очки

Достижения и статистика править

Победы и подиумы в сезоне

Победы

Пилот ПС ОП
  Себастьен Ожье 8 24
  Яри-Матти Латвала 4 12
  Тьерри Невилль 1 1

Подиумы

Пилот ПС ОП
  Себастьен Ожье 10 35
  Яри-Матти Латвала 8 47
  Андреас Миккельсен 5 5
  Мадс Остберг 4 11
  Крис Мик 4 4
  Микко Хирвонен 3 69
  Тьерри Невилль 3 10
  Дани Сордо 1 37
  Брайан Боффье 1 1
Спецучастки

Выигранные СУ

Пилот СУ ЛУ ЭТ
  Себастьен Ожье 94 14 13
  Яри-Матти Латвала 85 14 13
  Андреас Миккельсен 20 5 7
  Мадс Остберг 15 5 7
  Крис Мик 8 3 6
  Микко Хирвонен 7 3 5
  Тьерри Невилль 6 1 6
  Роберт Кубица 5 2 3
  Дани Сордо 3 2 2
  Брайан Боффье 2 2 1
  Юхо Ханнинен 2 1 2
  Хеннинг Сольберг 2 1 2
  Элфин Эванс 1 1 1
  Отт Тянак 1 1 1
  Хейден Пэддон 1 1 1

Количество СУ в качестве лидера Ралли

Пилот СУ ЭТ
  Себастьен Ожье 123 11
  Яри-Матти Латвала 87 7
  Андреас Миккельсен 11 4
  Тьерри Невилль 6 3
  Брайан Боффье 6 1
  Крис Мик 5 2
 Мадс Остберг 4 1
  Микко Хирвонен 3 2
  Роберт Кубица 2 1
  Дани Сордо 1 1
  Юхо Ханнинен 1 1
Выигранные Power Stage
Пилот ПО ОЧ
  Себастьен Ожье 6 23
  Яри-Матти Латвала 4 25
  Андреас Миккельсен 1 6
  Мадс Остберг 1 5
  Элфин Эванс 1 5
  Микко Хирвонен 0 5
  Крис Мик 0 5
  Тьерри Невилль 0 4

Достижения и статистика (команды) править

Победы и подиумы в сезоне

Победы

Команда ПС
  Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 12
  Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 1

Подиумы

Команда ПС
  Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 22
  Citroën World Rally Team 10
  Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 4
  M-Sport WRT 3
Спецучастки

Выигранные СУ

Пилот СУ ЛУ ЭТ
  Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 197 14 13
  Citroën World Rally Team 23 5 11
  M-Sport WRT 16 3 8
  Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 12 2 7
  Henning Solberg (Ford Fiesta) 2 1 2

Количество СУ в качестве лидера Ралли

Команда СУ ЭТ
  Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 219 13
  M-Sport WRT 11 3
  Citroën World Rally Team 9 3
  Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 8 4
Выигранные Power Stage
Команда ПО ОЧ
  Volkswagen Motorsport[англ.] и Volkswagen Motorsport II[англ.] 11 54
  Citroën World Rally Team 1 10
  M-Sport WRT 1 10
  Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N 0 4

График положения пилотов по ходу сезона править

Примечания править

  1. ↑ http://www.wrc.com/. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из оригинала 23 января 2014 года.
  2. ↑ Этап WRC переедет из Греции в Польшу. autosport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  3. ↑ В 2014 году вместо Ралли Греции будет проводиться Ралли Польши. sports.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 1 июля 2019 года.
  4. ↑ Automobile Club de Monaco. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 11 мая 2000 года.
  5. ↑ Rally Sweden. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 19 июня 2012 года.
  6. ↑ Rally Guanajuato Mexico 2013 - March 7 - 10 - León. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 26 марта 2019 года.
  7. ↑ Rally Portugal. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 19 февраля 2011 года.
  8. ↑ Rally Argentina | 31ra edición. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 5 мая 2019 года.
  9. ↑ Rally Italia Sardegna | Rally news, notizie sui rally, rallye, WRC, FIA, Ford, Mini, Citroen, Skoda, Volkswagen. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из оригинала 14 июня 2017 года.
  10. ↑ Neste Oil Rally Finland. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  11. ↑ Offizielle Website der ADAC Rallye Deutschland. Дата обращения: 30 июня 2022. Архивировано 14 августа 2008 года.
  12. ↑ Rallye de France Alsace. Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года.
  13. ↑ Источник. Дата обращения: 4 марта 2022. Архивировано 26 июня 2014 года.
  14. ↑ Wales Rally GB : Home Архивировано 6 января 2010 года.
  15. ↑ Составы команд на 2014 год. Motor.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 28 февраля 2021 года.
  16. ↑ Тьерри Невилль станет пилотом HYUNDAI WRC. autosport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 9 августа 2020 года.
  17. ↑ В 2014 году Невилль перейдет в «Хендэ». sports.ru.
  18. ↑ "Хёндэ" подтвердила Сордо и Аткинсона на сезон-2014 в WRC. Чемпионат. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 13 декабря 2013 года.
  19. ↑ Микко Хирвонен близок в возвращению в M-Sport. autosport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 9 августа 2020 года.
  20. ↑ 1 2 3 "М-Спорт" подтвердил контракты с Хирвоненом, Эвансом и Кубицей на сезон-2014 WRC. Чемпионат. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 16 декабря 2013 года.
  21. ↑ В 2014 году за «Ситроен» будут выступать Мик и Остберг. sports.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 20 апреля 2021 года.
  22. ↑ Мик и Остберг поедут за Citroen в 2014. autosport.com.
  23. ↑ Лидеров WRC заставят чистить трассу для соперников. Motor.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
  24. ↑ Интриги и новинки чемпионата. Чемпионат.
  25. ↑ 1 2 WORLD MOTOR SPORT COUNCIL. fia.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 21 апреля 2021 года.
  26. ↑ Роберт Кубица выиграл первый доп Ралли Монте-Карло. motorsport.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано из оригинала 22 апреля 2021 года.
  27. ↑ Себастьен Ожье хладнокровно спустился с горы и выиграл в Монте-Карло. motor.ru. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  28. ↑ Kubica crash on SS9 - Rally Monte-Carlo 2014. youtube.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  29. ↑ Кубица попал в аварию и выбыл из Ралли Монте-Карло. formulasport.pro. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  30. ↑ Thierry Neuville crashes at Rallye Monte-Carlo 2014. youtube.com. Дата обращения: 1 марта 2021. Архивировано 22 апреля 2021 года.
  31. ↑ Ралли Швеции. Ожье лидирует по итогам первого дня, Миккельсен – второй, Латвала – третий. sports.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 11 августа 2019 года.
  32. ↑ 1 2 Ралли Швеции: обзор СУ8 - Ожье попадает в аварию. wrc-info. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  33. ↑ Рекорд на ралли Швеции по прыжкам с трамплина. sports.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 22 марта 2015 года.
  34. ↑ Ралли Швеции 2014: финский триумф! redbull.com.
  35. ↑ Ожье одержал победу на Ралли Мексики, Латвала – второй, Нёвиль — третий. Чемпионат. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 14 марта 2014 года.
  36. ↑ Себастьен Ожье вышел в лидеры WRC. motor.ru.
  37. ↑ В VOLKSWAGEN ХОТЯТ РАЗОБРАТЬСЯ В ПРОБЛЕМАХ МИККЕЛЬСЕНА В МЕКСИКЕ. autosport.com.
  38. ↑ Ралли Мексики: Обзор СУ8. wrc-info.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
  39. ↑ Авария Роберта Кубицы на Ралли Мексики. motorsport.com. (недоступная ссылка)
  40. ↑ Спасительное пиво для Невилля. rally-classic.ru.
  41. ↑ Мотор в раллийном авто можно охлаждать пивом! Вице-чемпион мира так однажды спас гонку – и заехал на подиум. sports.ru. Дата обращения: 2 марта 2021. Архивировано 5 декабря 2020 года.
  42. ↑ Ралли Португалии 2014: обзор СУ2 - неожиданный победитель. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
  43. ↑ МИККО ХИРВОНЕН ПЕРЕХВАТИЛ ЛИДЕРСТВО НА РАЛЛИ ПОРТУГАЛИЯ. autosport.com.
  44. ↑ Себастьен Ожье готовится убить интригу в чемпионате мира по ралли. motor.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 24 июля 2021 года.
  45. ↑ Ралли Португалии 2014: Латвала рассказал о своей аварии. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
  46. ↑ Ралли Португалии 2014: обзор СУ7 - смена лидера. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
  47. ↑ Ралли Португалии 2014: обзор СУ14 - неожиданные перестановки. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
  48. ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ2 - сход фаворитов. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  49. ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ6. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  50. ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ3 - смена лидера. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  51. ↑ Латвала лидирует после 9 СУ Ралли Аргентины, Ожье — второй, Кубица — шестой. Чемпионат. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 15 мая 2014 года.
  52. ↑ Латвала выиграл Ралли Аргентины, Ожье – второй, Мик – третий, Кубица – 6-й. sports.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 20 мая 2019 года.
  53. ↑ Яри-Матти Латвала обогнал Ожье на Ралли Аргентины. autosport.com.
  54. ↑ Латвала уверенно побеждает в ралли Аргентины 2014. redbull.com.
  55. ↑ Латвала впервые выиграл у Ожье в равной борьбе. motor.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 26 октября 2020 года.
  56. ↑ Ралли Аргентины 2014: обзор СУ9 - у Ожье проблемы. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  57. ↑ РАЛЛИ ИТАЛИИ 2014. КАК ЭТО БЫЛО. WRC CLUB. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 8 января 2020 года.
  58. ↑ Латвала лидирует после 5 СУ Ралли Сардинии, у Хирвонена сгорела машина. Чемпионат.
  59. ↑ Ралли Сардинии: обзор СУ3 - Hyundai продолжает отрываться. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 30 апреля 2017 года.
  60. ↑ Ралли Сардинии: обзор СУ5 - Хёндапад. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  61. ↑ Ралли Италии (Сардиния): обзор СУ13. wrc-info.ru. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  62. ↑ Сардиния покорилась французу. За рулем. Дата обращения: 4 марта 2021. Архивировано 6 сентября 2014 года.
  63. ↑ Пилоты Volkswagen вышли на три лидирующих места в личном зачете WRC. motor.ru.
  64. ↑ Ралли Польши 2014: обзор СУ19. wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  65. ↑ Ралли Польши 2014: обзор СУ14 - ад. wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 28 апреля 2017 года.
  66. ↑ 1 2 Латвала выиграл битву за ралли Финляндии. За рулем. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 25 ноября 2020 года.
  67. ↑ 1 2 Латвала выиграл Ралли Финляндии, опередив Ожье во второй раз в сезоне. motor.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 25 июля 2021 года.
  68. ↑ Ралли Германии 2014: обзор СУ15 - Латвала попал в аварию! wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 28 апреля 2017 года.
  69. ↑ Ралли Германии 2014: обзор СУ16 - Невилль захватывает лидерство. wrc-info.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  70. ↑ Как Яри-Матти Латвала в Германии подыграл всем, кроме себя. motor.ru. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 6 марта 2021 года.
  71. ↑ WRC: первая победа Hyundai. За рулем. Дата обращения: 5 марта 2021. Архивировано 30 октября 2014 года.
  72. ↑ РАЛЛИ АВСТРАЛИИ. СЕБАСТЬЕН ОЖЬЕ ВЫИГРАЛ ЭТАП, ВЕСЬ ПОДИУМ У VOLKSWAGEN. eurosport.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 17 сентября 2014 года.
  73. ↑ Ралли Австралии 2014: Обзор СУ3. wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  74. ↑ Ралли Австралии 2014: обзор СУ7 и СУ8. wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  75. ↑ Крис Мик оштрафован за срезку поворота. autosport.com.
  76. ↑ Крис Мик получил минуту штрафа (+видео). wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  77. ↑ Ралли Франции 2014: обзор СУ2 - Ожье проблемы. wrc-info.ru.
  78. ↑ Яри-Матти Латвала выиграл Ралли Франции. eurosport.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 30 августа 2017 года.
  79. ↑ Финн Яри-Матти Латвала победил на Ралли Франции. motor.ru.
  80. ↑ Видео аварии Роберта Кубицы на СУ18 Ралли Франции 2014. wrc-info.ru. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  81. ↑ Себастьен Ожье победил в Испании и оформил второй в карьере титул. motor.ru.
  82. ↑ Ожье выиграл, Хирвонен ушёл. За рулём. Дата обращения: 6 марта 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.
  83. ↑ Себастьен Ожье уверенно выиграл Ралли Великобритании. motor.ru.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Чемпионат_мира_по_ралли_2014&oldid=135231459