Ташкентский музей железнодорожной техники
Ташкентский музей железнодорожной техники при Центральном Дворце культуры железнодорожников АО «Узбекистан темир йуллари» был открыт 4 августа 1989 года.
| Ташкентский музей железнодорожной техники | |
|---|---|
 | |
| Дата основания | 4 августа 1989 года |
| Дата открытия | 4 августа 1989 |
| Местонахождение | |
| Адрес | 700031, Узбекистан, Ташкент, улица Туркистон, дом 6 |
| Директор | Хужаев Сойибжон Толибович |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Местонахождение править
- Адрес: 100060, Узбекистан, город Ташкент, улица Туркистон, дом 6
История править
В 1988 году отмечался 100-летний юбилей Среднеазиатской железной дороги. В дни торжеств на станции Ташкент-Пассажирский (Северный Вокзал) были выставлены для всеобщего обозрения локомотивы, работающие на Среднеазиатской железной дороге. Выставка вызвала большой интерес у жителей города и гостей столицы. По многочисленным просьбам и предложениям было решено выставку сохранить.
4 августа 1989 года в День железнодорожника состоялось торжественное открытие музея железнодорожной техники.
Ташкентский музей железнодорожной техники входит в мировую ассоциацию технических музеев железнодорожного профиля.
В музее под открытом небом представлены 13 паровозов, 17 тепловозов, 3 электровоза, 10 вагонов и наиболее интересные образцы ремонтно-строительной техники XX века.
В трёх вагонах размещена экспозиция, рассказывающая об истории создания Среднеазиатской железной дороги, выставлены средства связи, безопасности, знаки доблести, образцы форменной одежды железнодорожников прошлого периода.
В музее действует узкоколейная железная дорога (ширина колеи 750 мм), имеются два состава, локомотивы ТУ7а, два летних вагона оформлены в восточном стиле, три вагона ПВ38. Проводятся обзорные экскурсии, позволяющие ознакомиться с историей железных дорог, устройством паровозов и другой железнодорожной техники.
Экспозиция править
Одним из самых старых экспонатов является паровоз Ов (овечка), выпущенный в 1914 году. Изображён на почтовой марке Узбекистана 1999 года. По разным источникам паровоз снимался в 3-7 кинофильмах, в том числе «Неуловимые мстители», однако подтвердить эту информацию не удалось, поскольку на роли во всех фильмах претендуют по несколько паровозов серии О.
Паровозы серии Э выпускались с 1912 по 1957 год в музеи представлены ЭУ, ЭР, ЭМ.
Су — первый советский магистральный пассажирский паровоз.
Паровозы серии Е производились с 1915 по 1947 год по российским и советским чертежам на заводах США и Канады, в музее стоит Еа № 2371 выпущенный фирмой АЛКО (США).
Магистральные товарные паровозы СО, ФД и ЛВ.
Трофейный военный паровоз ТЭ-52 № 5200 (BR 52) был произведён на оккупированной Германией территории во время Второй мировой войны.
Самый мощный паровоз в экспозиции — П36 № 0250. П36 № 0251 стал последним пассажирским паровозом, выпущенным в СССР.
Маневровый танк-паровоз 9П выпускался с 1935 по 1957 год. 9П стал последним паровозом на колею 1520 мм, выпущенным в СССР.
Экспозицию тепловозов открывает Да, выпущенный фирмой АЛКО (США). Тепловозы этой серии поставлялись по ленд-лизу. Также представлен ТЭ1 — первый советский тепловоз, выпущенный после Великой Отечественной войны. ТЭ1 является модификацией Да, производился заводами ХЗТМ, ХЭТЗ, Динамо.
Единственный сохранившийся туристический двухпалубный вагон с куполом обзора, выпущенный в 1965 году. Вагон является совместной разработкой Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова и Тверского вагоностроительного завода.
Паровозы править
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Кч4 | 228 | 1950 |  Чехословакия |
Škoda |
 |
Су | 250-94 | 1924 |  СССР |
Брянский машиностроительный завод |
 |
9П | 649 | 1936 | СССР |
Коломенский завод |
 |
Ов | 1534 | 1914 |  Российская империя |
Коломенский завод |
 |
Еа | 2371 | 1944 |  США |
АЛКО |
 |
Эм | 732-35 | 1931 | СССР |
Харьковский паровозостроительный завод |
 |
ЭР | 772-89 | 1936 | Чехословакия |
ЧКД |
 |
СОм17 | 1-2657 | 1934 | СССР |
Харьковский паровозостроительный завод |
 |
ЭУ | 705-74 | 1930 | СССР |
Мичуринский паровозостроительный завод |
 |
ФД20 | 2849 | 1932 | СССР |
|
 |
ЛВ | 0487 | 1956 | СССР |
Ворошиловградский паровозостроительный завод |
 |
П36 | 0250 | 1946 | СССР |
Коломенский завод |
 |
ТЭ52 | 5200 | 1943 | .svg){kind=small} Германская империя |
концерн Геншель, завод Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG |
Тепловозы править
Электровозы и электропоезда править
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|---|---|---|---|---|---|
 |
ВЛ22м | 374 | 1950 | СССР |
Новочеркасский электровозостроительный завод |
 |
ВЛ60К | 157 | 1956 | СССР |
Новочеркасский электровозостроительный завод |
 |
ЭР2 | 1270 | 1981 | СССР |
Рижский вагоностроительный завод |
Самоходный подвижной состав править
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Автодрезина АГВ | 211 | 1971 | СССР |
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского |
 |
Автодрезина ДГку | 134 | 1975 | СССР |
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского |
 |
Автодрезина АГму | 5887 | 1959 | СССР |
Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского |
 |
Автомотриса АС1а | 2134 | 1964 | СССР |
Великолукский локомотивовагоноремонтный завод |
Ремонтно-строительная техника править
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Кран ПК-6 | 6 | 1930 | СССР |
Львовский локомотиворемонтный завод |
| |
Прицеп УП-2 | 2989 | 1972 | ||
 |
Рельсосварочная машина | РСМ3 | 1974 | ||
 |
Путестроительный кран | ДЖ-45 | 1937 | СССР |
Коломенский завод |
 |
Выправочно-подбивоотделочная ВПО | 3000 | 1962 | ||
 |
Шпалопобивочная машина | 001 | 1961 | СССР |
Кировский машзавод 1 Мая |
 |
Снегоочиститель | СДП-216 | 1949 | ||
 |
Двухосный вагон | САЗ 5000 | 1946 | ||
| |
Платформа грузовая (думпкар) | ЦНИИ 959738 | 1959 |
Вагоны править
| Иллюстрация | Экспонат | № | Год выпуска | Страна | Завод |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Двухпалубный вагон с куполом обзора | САЗ 4000 | 1965 | СССР |
Ленинградский вагоностроительный завод |
 |
Межобластной вагон | 1976 |  ПНР |
Завод Цегельского город Познань |
Железнодорожное оборудование править
| Иллюстрация | Экспонат | Год выпуска | Страна |
|---|---|---|---|
 |
Гидроколонка образца 1936 г. | 1950 | СССР
|
 |
Семафор | 1945 | СССР
|
Ссылки править
Литература править
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1956—1975 гг.)
- Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза
- Соболев Б. П. Экспонаты музея рассказывают