«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I)

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) (Тип один) — пушечно-пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи. Разработан в 1914—1915 годах с использованием шасси модели отечественной фирмы «Руссо-Балт». Проект бронировки был разработан штабс-капитаном Некрасовым при активном участии генерал-лейтенанта Р.А. Дурляхова (Дурляхера) и инженера-изобретателя А.А. Братолюбова. Всего в 1915 году в мастерских Братолюбова было изготовлено 6 бронеавтомобилей с различным составом вооружения, три из которых использовали шасси «Руссо-Балт D», и три — «Руссо-Балт С 24/40» (карбюраторный 4-цилиндровый рядный двигатель «Руссо-Балт» жидкостного охлаждения). По результатам испытаний, однако, бронеавтомобили были признаны малопригодными к использованию в войсках. В связи с этим, машины были переданы в войска для применения в качестве учебных. Позднее три бронеавтомобиля (на шасси «Руссо-Балт С 24/40») были переоборудованы в бронедрезины и в 1916—1917 годах в составе Броневого автомобильно-железнодорожного взвода участвовали в боях на Западном и Юго-Западном фронтах.

«Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова
Бронеавтомобиль «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) на шасси «Руссо-Балт С 24/40». Февраль 1915 года
Руссо-Балт Братолюбова — Некрасова (тип I)
Классификация	пушечно-пулемётный бронеавтомобиль
Боевая масса, т	3,7
Экипаж, чел.	6
История
Производитель	Мастерские Братолюбова
Годы разработки	1914—1915
Годы производства	1915
Годы эксплуатации	1915—1921
Количество выпущенных, шт.	6
Основные операторы
Бронирование
Тип брони	хромо-никелевая
Лоб корпуса, мм/град.	5,5
Борт корпуса, мм/град.	4
Корма корпуса, мм/град.	5
Днище, мм	4
Крыша корпуса, мм	4
Борт башни, мм/град.	5
Вооружение
Тип пушки	2 × 37-мм пушка Гочкисса (шасси «Руссо-Балт С 24/40») 1 × 37-мм пушка Максима (шасси «Руссо-Балт D»)
Углы ГН, град.	90°
Пулемёты	3 × «Максим», 9000 патронов
Подвижность
Тип двигателя	карбюр-ный, 4-цилинд-вый, жидкосн. охлажд.
Мощность двигателя, л. с.	40
Скорость по шоссе, км/ч	37
Скорость по пересечённой местности, км/ч	~15
Колёсная формула	4 × 2
Тип подвески	рессорная

После Октябрьской революции бронеавтомобили, по всей видимости, оказались в распоряжении «красных», однако об их применении в ходе Гражданской войны отсутствуют. Последние бронеавтомобили этого типа были разобраны в 1920—1921 годах.

Бронеавтомобили-дрезины

Во время Первой Мировой войны в Русской императорской армии сформирован броневой железнодорожный взвод из пяти броневиков «Руссо-Балт» Братолюбова — Некрасова (тип I) на железнодорожных колесах. Имелись планы перестановки на железнодорожные колеса всех бронеавтомобилей, не пригодных к действию, в том числе и вне дорог, из-за перегрузки шасси, но из-за проблем в военной промышленности Российской Империи с конца 1916 года, резкого снижения уровня управления в ней и падения производственной дисциплины из-за Февральской и Октябрьской революций, этого не сделали.

Примечания

Литература

• Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
• Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
• Коломиец М. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925–1945 гг. — М.: Стратегия КМ, 2007. — 379 с. — (Фронтовая иллюстрация / 2007).
• А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.}
• Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Ссылки

• Бронеавтомобиль Некрасова/Руссо-Балт тип Д  (рус.). Aviarmor.net. Дата обращения: 4 июля 2011. Архивировано 18 мая 2011 года.