АРП5Т

АРП5Т
АРП5Т
Производство
Страна постройки	Украина
Заводы	ДЭМЗ, «Амплитуда»
Годы постройки	2002—2013
Технические данные
Осевая формула	2O
Часовая мощность ТЭД	20 кВт
Сила тяги часового режима	9 кН
Скорость длительного режима	6,9 км/ч
Эксплуатация
Страны	Украина, Россия
Период	—

Электровоз АРП5Т — аккумуляторный электровоз, предназначенный для транспортирования составов вагонеток по горизонтальным откаточным выработкам шахт и рудников с уклоном до 0,005 и радиусом закругления рельсовых путей не менее 8 м, в которых действующими правилами безопасности разрешена эксплуатация электрооборудования в рудничном исполнении повышенной надежности (РП).

Электровоз АРП5Т может применяться для маневровых работ в околоствольных дворах, на обменных пунктах и на поверхности шахт и рудников при температуре окружающей среды не ниже −50 °С.

Устройство электровоза править

Электровоз АРП5Т является двухосной самоходной тележкой с одной кабиной. Основные сборочные единицы, входящие в состав электровоза АРП5Т, приведены в таблице:

Наименование сборочных единиц	Количество, шт.
Рама в сборе	1
Привод	2
Тормозная система	1
Песочная система	1
Сиденье машиниста	2
Сцепка	1
Батарейный ящик	2
Комплект электрооборудования	1

Рама является несущей частью электровоза, на которой смонтировано все механическое и электрическое оборудование. На лобовинах рамы установлены пружинные буферные устройства, служащие для сцепления электровоза с составом, а также для смягчения удара при соударениях с вагонетками. В передней части рамы находится кабина машиниста, в которой установлены: механический звонок, дублирующий работу звукового электрического сигнализатора, сиденье машиниста, контроллер, при помощи которого производится управление электровозом и показывающий прибор скоростемера. На раме смонтированы: тормозная система, песочная система и электрооборудование. В верхней части рамы расположены три роликовые опоры и две направляющие для установки и крепления батарейного ящика.

Электровоз имеет два независимых привода, в состав которых входят: электродвигатель, редуктор, колесная пара и буксы. На одном из приводов устанавливается датчик скоростемера.

Электровоз оборудован двумя независимыми системами торможения: четырехколодочным механическим тормозом с ручным приводом и электродинамическим тормозом.

Песочная система электровоза состоит из четырех песочниц, поперечных и продольных тяг, соединенных с рычагами управления. Песочницы оборудованы рыхлителями, не допускающими уплотнение песка.

Сиденье машиниста имеет регулировку по наклону и высоте.

Батарейный ящик сварной конструкции со съемными крышками защищает размещаемые в нем аккумуляторы (элементы) от попадания на них посторонних предметов или шахтной воды в обводненных выработках. Съемные крышки запираются замком, который может быть открыт только с помощью находящегося у машиниста специального ключа. Внутренние поверхности ящика и крышек покрыты изоляционным материалом. Для проветривания надэлементного пространства, а также удаления попавшей внутрь жидкости в соответствующих местах ящика имеются вентиляционные и дренажные отверстия.

Батарейный ящик может комплектоваться как щелочными никель-железными (ТНЖШ), так и кислотными (PzS) тяговыми аккумуляторными батареями.

К комплекту электрооборудования электровоза АРП5Т относятся:

автоматический выключатель ВРВ-150М2 (ВАБ);

тяговые электродвигатели ДРТ-10 (ДРТ-10А);

контроллер КРВ-2М (КР);

блок резисторов взрывобезопасный БРВ-1М (БР);

блок диодов БД;

фара рудничная электровозная ФРЭ1.0А;

скоростемер СР.

Автоматический выключатель править

Автоматический выключатель ВРВ-150М2 (ВАБ) предназначен для подсоединения аккумуляторной батареи к силовым цепям электровоза или к зарядному устройству, а также для защиты её от токов короткого замыкания.

Техническая характеристика выключателя ВРВ-150М2 (ВАБ):

Номинальное напряжение, В	300
Номинальный (длительный) ток, А	150
Ток расцепителя, А	600±90

Тяговые электродвигатели править

Тяговые электродвигатели ДРТ-10 (ДРТ-10А) реверсивные, последовательного возбуждения, взрывобезопасного исполнения «РВ».

Техническая характеристика часового режима электродвигателей ДРТ-10 (ДРТ-10А):

Номинальное напряжение, В	105
Мощность, кВт	10
Ток, А	116
Частота вращения, об/мин	1575

Контроллер править

Контроллер КРВ-2М (КР) предназначен для управления тяговыми двигателями, освещением, сигнализацией и аппаратурой частного управления стрелками.

Контроллер КРВ-2М (КР) представляет собой взрывонепроницаемую оболочку с коробкой вводов. На боковой крышке размещаются рукоятка выбора направления движения, рукоятка управления двигателями, переключатель освещения «дальний- ближний», кнопка включения звукового сигнала, переключатель стрелочных переводов и педаль бдительности.

Техническая характеристика контроллера КРВ-2М (КР):

Номинальное напряжение, В — силовых цепей — цепей управления	300 150
Номинальное ток, А: — кулачкового элемента — цепей освещения	150 4
Число контактов: — главного барабана — реверсивного барабана — блок-контактов	7 8 1

Блок резисторов править

Блок резисторов БРВ-1М (БР) входит в состав системы электродинамического торможения электровоза. Техническая характеристика блока резисторов БРВ-1М (БР):

Номинальное напряжение, В	250
Сопротивление ступеней, Ом: R1- R2 R3- R4	250 0,75 0,75

Блок диодов править

Блок диодов БД предназначен для уменьшения числа коммутирующих контактов при пуске и торможении электродвигателей электровоза и для осуществления бесконтактной коммутации электрических цепей.

Фара рудничная электровозная править

Фара рудничная электровозная ФРЭ1.0А предназначена для освещения пути перед электровозом.

Техническая характеристика фары:

Номинальное напряжение, В	24
Источники света: — основной — сигнальный	светодиод Cree EDEW 3 шт. по 4.1 В светодиод Cree EDEW 1 шт. 4.1 В
Сила света, кд, не менее	4400
Угол рассеивания, град, не менее	8

Скоростемер править

Скоростемер СР предназначен для отображения скорости движения электровоза и учета пройденного им пути.

В состав скоростемера входят:

— первичный преобразователь (датчик);

— вторичный преобразователь (показывающий прибор).

Техническая характеристика скоростемера СР:

Диапазон измерений, км/ч: предельный рабочий	25 4-20

Электрическая схема электровоза АРП5Т обеспечивает:

плавный разгон и регулирование скорости движения;
плавное электродинамическое торможение;
реверсирование электродвигателей;
автоматический перевод электродвигателей после окончания разгона на естественную характеристику;
начало движения только с нулевого положения ходовых рукояток («нулевая блокировка»);
невозможность управления электровозом вне кабины;
управление освещением, звуковой и световой сигнализацией при движении и на стоянках;
защиту силового и вспомогательного электрооборудования от перегрузок и короткого замыкания;
контроль степени разряда аккумуляторной батареи;
контроль сопротивления изоляции аккумуляторной батареи при отключенном автомате, а также всего электрооборудования во время движения электровоза.

Техническая характеристика электровоза править

Параметры (допустимое отклонение ±10 %):

Сцепной вес: 5,5 т
Параметры часового режима:
- мощность тяговых двигателей: 20,0 кВт
- скорость движения средняя: 6,9 км/ч
- сила тяги: 9,0 кН
Скорость движения максимальная: 14,0 км/ч
Ширина колеи: 550, 575, 600, 750, 900 мм
Жёсткая база: 1000 мм
Габаритные размеры, не более:
- длина: 3800 мм
- ширина: 1050 мм
- высота: 1350 мм
Клиренс: 95 мм
Диаметр колеса по ободу катания: 540 мм

Общая безопасность против взрыва рудничного газа или пыли обеспечивается применением в электровозе АРП5Т всех электрических аппаратов и двигателей во взрывобезопасным исполнении (РВ), а аккумуляторных батарей — в исполнении повышенной надёжности (РП).

Литература править

Шахтный подземный транспорт: Справочное издание. Ю. Ф. Бутт
НПАОП 10.0-1.01-10 Правила безопасности в угольных шахтах.
А. Д. Имас. Испытание электродвигателей для угольных шахт. М.: Углетехиздат, 1954. — 320 с.