750 ммширина колеи узкоколейных железных дорог. 750 мм — вторая по распространённости ширина колеи узкоколейных железных дорог в мире (после 1000 мм), если считать вместе с шириной колеи 760 и 762 мм. По данным на 2000 год, в мире имелось одиннадцать тысяч километров железных дорог с шириной колеи 750, 760 и 762 мм. На практике подвижной состав колеи 750 мм подходит для всех трёх стандартов, но подвижной состав 760 и 762 мм совместим только для этих двух типов колеи.[источник не указан 1216 дней] В Советском Союзе колея 750 мм была самой распространённой после колеи 1520 мм.

Пассажирский поезд на Гайворонской узкоколейке (одна из крупнейших железнодорожных сетей колеи 750 мм).
Действующий паровоз колеи 750 мм на Малой Юго-Западной железной дороге, Киев.
Вблизи лесосек верхнее и нижнее строение пути облегчено, железнодорожный путь зачастую имеет временный, сезонный характер. Нюбская узкоколейная железная дорога, ширина колеи 750 мм.

РаспространениеПравить

Колея 750 мм распространена во многих странах, в частности в странах СНГ, в Греции (линия на севере Пелопоннеса), в Германии (прежде всего на территории бывшей ГДР), Швейцарии (Waldenburgerbahn), Австралии (Puffing Billy Railway), Египте, Турции и в других странах.

Область применения и стандартыПравить

Колея 750 мм применялась на промышленных железных дорогах; на лесовозных, торфовозных и других подобных дорогах. Также существуют железные дороги этой колеи с пассажирским движением. Верхнее и нижнее строение путей носит облегчённый характер в сравнении с железными дорогами стандартной колеи. Применяются рельсы типов Р8, Р11, Р18, Р24.

ИсторияПравить

Железная дорога с шириной колеи 750 мм впервые в России была построена в Петербурге, на Охте, в 1892 году — Ириновско-Шлиссельбургская железная дорога, проходившая от Охтинского вокзала (на набережной Невы, на оси ул. Панфилова) до Ладожского озера. Осуществляла грузовые и пассажирские перевозки.

Во время блокады Ленинграда эта дорога была одним из важнейших участков «Дороги жизни», связывавшей город с остальной территорией СССР. Так как первая в России железная дорога колеи 750 мм начиналась у Невы, а заканчивалась в одном из пунктов также у Невы, но почти у её истока, то название колеи 750 мм — «Невская».

В СССР колея 750 мм была де-факто стандартом для лесовозных и торфовозных железных дорог. На некоторых узкоколейных дорогах имелось пассажирское сообщение. Также колею 750 мм использует большинство детских железных дорог.

ФотогалереяПравить

См. такжеПравить

СсылкиПравить