Малая Юго-Западная железная дорога

Малая Юго-Западная железная дорога (укр. Мала Південно-Західна залізниця) — детская железная дорога (ДЖД), а также учреждение внешкольного образования в Киеве, в котором дети проходят подготовку по железнодорожным специальностям. Находится в Сырецком парке.

Малая Юго-Западная железная дорога
укр. Київська дитяча залізниця
Kyiv dzd.JPG
Общая информация
Страна
Город Киев
Расположение Киев
Количество станций 2
Обслуживание
Дата открытия 2 августа 1953
Протяжённость 2,8 (кольцевая)
Ширина колеи 750 мм
Искусственные сооружения виадук
На сайте «ДЖД СССР»
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИнфраструктураПравить

Киевская детская железная дорога представляет собой кольцо длиной 1800 метров, которое располагается по периметру Сырецкого парка. В середине кольца находится S-образная перемычка, дающая возможность разворачивать подвижной состав, ее длина 700 метров. На дороге находятся 2 станции: Киев-Пассажирский-детский (основная, ранее называлась Яблонька, еще раньше — Спортивная) и Железнодорожная (ранее называлась Вишенка, еще ранее — Техническая). Также на дороге имелась платформа Пионерская, здание которой сгорело в 1999 году, и сейчас она не используется.

На станции Железнодорожная находится огороженная площадка — локомотивное и вагонное депо. Подвижной состав детской дороги представлен 2 тепловозами ТУ7А: ТУ7А-3192 и ТУ7А-3197; паровозом Гр-336, 3 вагонами Pafawag и 3 вагонами ПВ40. Также на станции Железнодорожная находится кабинет начальника дороги, учебные классы и склад.

На станции Киев-Пассажирский-детский находится музей Юго-Западной железной дороги и учебный класс.

Дорога оснащена полуавтоматической блокировкой, поездной и станционной радиосвязью, беспроводным интернетом, информационными мониторами.

ИсторияПравить

 
Поезд Киевской ДЖД
 
Юная дежурная по станции
 
На Киевской ДЖД есть действующий паровоз Гр-336

Детская железная дорога была открыта 2 августа 1953 года в Сырецком парке, который тогда ещё был пустырём неподалёку от Бабьего Яра[1]. Строилась она усилиями железнодорожников Юго-Западной железной дороги и комсомольцев. Первый поезд провёл машинист Пётр Кривонос, который в то время был начальником Юго-Западной железной дороги[2].

На момент открытия ДЖД располагала паровозом Гр-336 (производства Германии), а также 5 деревянными вагонами. Чуть позже на дорогу прибыли тепловозы ТУ1-001 и ТУ2-021. Дорога представляла собой петлю, существовала одна тупиковая станция — Комсомольская, а на кольце — станции Пионерская и Техническая, которая в те времена предназначалась лишь для отстоя подвижного состава. Также на ДЖД был построен большой виадук через овраг, высота которого 19,6 метров, а длина 100 метров.

В 1960-е годы началась застройка территории вокруг ДЖД. В связи с этим станцию Комсомольская закрыли, а дорогу закольцевали. Внутри кольца находится перемычка, которая по состоянию на 2000-е .. 2010-е года не используется из-за того, что сильно заросла деревьями. Чуть севернее бывшей станции Комсомольская, у места примыкания перемычки к большому кругу, построили станцию Яблонька. Чуть позже началось переоснащение дороги — она получила 8 вагонов Pafawag и 4 вагона ПВ51, из которых сформировали 3 поезда. А в конце 80-х годов ДЖД получила два тепловоза ТУ7 — №3192 и №3197.

После 90-х годов для дороги настали тяжёлые времена, но усилиями начальника дороги и оставшихся инструкторов её удалось отстоять. Тем не менее, все вагоны ПВ51 и 4 вагона Pafawag были списаны. Также был выкуплен и вывезен паровоз, а тепловоз ТУ1 встал на прикол. В 1999 году на станции Пионерская произошёл пожар — станционное здание было полностью уничтожено. Впоследствии на её месте было построено кафе, а сама платформа вышла из эксплуатации. Также был порезан в металлолом и тепловоз ТУ1. После 2000 года тепловоз ТУ2 встал на прикол.

К 2001 году дорога была реконструирована — отремонтированы все станции, станция Техническая была переименована в Вишенка (укр. Ви́шенька) и теперь стала главной станцией. Оба тепловоза ТУ7 были приведены в порядок, также были отремнотированы 3 вагона Pafawag, но на четвёртый не хватило средств, и впоследствии он был вывезен. На станции Вишенка был построен учебный корпус с 2 классами и компьютерным кабинетом. Тогда же началось и строительство депо, но оно затянулось до 2005 года. В 2005 году с ДЖД был вывезен тепловоз ТУ2, но зато возвращён паровоз Гр-336, который теперь водит поезда на открытии дороги и по праздникам. Теперь весь подвижной состав отстаивается на ограждённой площадке (в депо).

Дорога оснащена полуавтоматической блокировкой, имеется поездная, станционная и локомотивная радиосвязь. Всего на ДЖД 13 светофоров, в том числе 2 проходных. Около станции Вишенка имеется неохраняемый переезд.

Начиная с 2000-х годов дорога работает с мая по конец августа, всего в кружках «Юный железнодорожник» занимается более 500 детей[3].

В 2013 году на дорогу поступило 2 вагона ПВ40 и 1 ПВ51, из них был сформирован второй состав. Первоначально предполагалось обращение обоих составов со скрещением по станции Яблонька, однако тогда эти планы не были реализованы.

Весной 2019 года проведена большая реконструкция ДЖД: станцию Яблонька переименовали в «Киев-Пассажирский-детский» и построили на ней уменьшенную копию киевского центрального жд вокзала, станцию Вишенка переименовали в «Железнодорожную» и оградили, на обеих станциях обновили перрон. Также капитально отремонтировали и перекрасили весь подвижной состав, в вагонах установили информационные мониторы и вай-фай. Дорогу открыли 1 июня на день защиты детей, в день открытия оборачивалось 2 состава: один под паровозом, один под тепловозом.[4][5].

ГалереяПравить

 
Малая Юго-Западная железная дорога, виадук в Сырецком парке

ПримечанияПравить

См. такжеПравить

СсылкиПравить