Авиалинии Дагестана

ОАО «Авиалинии Дагестана» (South East Airlines) — закрытое в декабре 2011 года авиапредприятие, базировавшееся в Махачкалe. Авиакомпания осуществляла регулярные рейсы из Дагестана в Москву, Санкт-Петербург, периодически выполнялись полёты в Стамбул, ОАЭ и паломнические рейсы на хадж.

Авиалинии Дагестана
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
N2 DAG DAGAL
Дата основания 3 февраля 1927 года
Прекращение деятельности 16 декабря 2011 года
Базовые аэропорты Уйташ
Хабы Уйташ
Основные направления Уйташ, Москва
Размер флота 11
Штаб-квартира Россия Махачкала, Россия
Руководство Омариев Мирза Алиевич (генеральный директор)
Сайт dagavia.aero
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ту-154М Дагестанских авиалиний в аэропорту Внуково 2006.

После обвинения авиакомпании со стороны Федеральной антимонопольной службы в злоупотреблении доминирующим положением, дело было передано в Арбитражный суд Дагестана. В декабре 2011 года суд удовлетворил сторону ФАС[1]. Россавиация аннулировала сертификат эксплуатанта 16 декабря 2011 года. Среди причин были названы различные нарушения организационного характера, недостаточное обслуживании судов, подготовку пилотов, а также накопившиеся долги[2]. Со стороны авиакомпании действия Россавиации объявили незаконными и обратились в Арбитражный суд Москвы[3][4], однако суд им отказал.

Согласно данным самой авиакомпании, её флот состоял из следующих судов[5]:

Воздушное судно Количество
Ту-154М 6
Ту-134Б 3
Ми-8 2

Однако, на сайте также приводилась и другая информация о количестве эксплуатируемых ВС[6], согласно которой флот авиакомпании состоял из трёх самолётов Ту-154М, одного самолёта Ту-154Б-2, двух самолётов Ту-134Б, один самолёт Ан-24РВ, а также вертолётов Ми-8 и Ми-8МТВ.

Маршрутная сеть

править

На период декабря 2011 года авиакомпания выполняла полёты по следующим маршрутам [7]:

  • Махачкала — Москва (Внуково) дважды в день, в понедельники и воскресенья выполняется дополнительный дневной рейс.
  • Махачкала — Стамбул (Сабиха) — два раза в неделю.
  • Махачкала — Рас-Эль-Хайм (ОАЭ) — по вторникам.

Часть рейсов на хадж в 2011 году осуществляла сторонняя авиакомпания — ВИМ-Авиа[8].

Происшествия

править
 
Самолёт Ту-154М Дагестанских авиалиний в новой ливрее

4 декабря 2010 года при выполнении вынужденной посадки на аэродроме Домодедово потерпел катастрофу самолёт Ту-154М RA-85744 авиакомпании «Авиалинии Дагестана», выполнявший пассажирский рейс № 372 Внуково-Махачкала. После взлёта из аэропорта Внуково на самолёте произошёл последовательный отказ двух двигателей. При выполнении вынужденной посадки в аэропорту Домодедово самолёт выкатился за пределы ВПП и разломился пополам. В результате авиационного происшествия два пассажира погибли, 33 пассажира получили серьёзные телесные повреждения, а 53 были травмированы незначительно. Согласно отчёту МАК[9], причинами данной катастрофы явились ошибочные действия экипажа при выполнении полёта и посадки с одним работающим двигателем, что привело в сложившихся сложных метеоусловиях к выходу воздушного судна к взлётно-посадочной полосе в непосадочном положении, приземлению самолёта на лётное поле со значительным перелётом правее посадочной полосы, выкатыванию и столкновению с землёй.

Катастрофа произошла вследствие сочетания следующих факторов:

  • непреднамеренное выключение бортинженером подкачивающих насосов расходного бака при выполнении процедуры ручной перекачки топлива в наборе высоты, что привело к пульсациям мгновенного расхода топлива к двигателям, падению их оборотов, выключению крайних двигателей и проблемам в электропитании самолёта в течение более двух минут из-за отказа трёх генераторов;
  • неиспользование экипажем всех возможностей по восстановлению работоспособности бортового оборудования после восстановления работоспособности генератора второго двигателя и подключения его, а также генератора ВСУ, на бортсеть;
  • невыполнение экипажем рекомендаций некоторых разделов Руководства по лётной эксплуатации, а также самостоятельные, не во всех случаях верные, действия его членов, недостаточная подготовка КВС в области управления ресурсами экипажа;
  • сложная метеообстановка.

Примечания

править
  1. Авиалинии Дагестана уличены в монопольном сговоре. Дата обращения: 14 декабря 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало действие сертификата эксплуатанта ОАО «Авиалинии Дагестана» Архивировано 12 декабря 2013 года.
  3. «Авиалинии Дагестана» подали в суд на Росавиацию. Авиатранспортное обозрение (23 января 2012). Дата обращения: 6 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  4. Узел, Кавказский Арбитражный суд перенёс рассмотрение иска «Авиалиний Дагестана» к Росавиации на 25 апреля. Кавказский Узел. Дата обращения: 6 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  5. Главная | ОАО 'Авиалинии Дагестана'. Дата обращения: 14 июля 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  6. Хронология. Дата обращения: 14 июля 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  7. Расписание полётов. Дата обращения: 14 июля 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  8. «ВИМ-Авиа»: Влияние перегруженности аэропортов в местах паломничества
  9. Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия с воздушным судном Ту-154М RA-85744 ОАО «Авиалинии Дагестана». Дата обращения: 14 декабря 2011. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года.

Ссылки

править