БАД-1 (Боевая автодрезина 1-го типа) — советский опытный лёгкий по массе бронеавтомобиль-дрезина межвоенного периода. Был построен в 1931 году в единственном экземпляре.

БАД-1
Советский опытный бронеавтомобиль БАД-1 во время испытаний. 1931 год
Советский опытный бронеавтомобиль БАД-1 во время испытаний. 1931 год
БАД-1
Классификация лёгкий бронеавтомобиль-дрезина
Боевая масса, т 2,07
Компоновочная схема переднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел. 4
История
Производитель техническое отделение экономического отдела полномочного представительства ОГПУ при Ленинградском военном округе
Годы разработки 1931
Годы производства 1931
Годы эксплуатации 1930-е
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы  СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 5000
Ширина, мм 2100
Бронирование
Тип брони катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 10 [1]
Лоб корпуса (низ), мм/град. 6[1]
Борт корпуса, мм/град. 6-4[1]
Днище, мм 4
Крыша корпуса, мм 4
Лоб башни, мм/град. 6
Борт башни, мм/град. 6
Корма башни, мм/град. 6
Вооружение
Прицелы механические
Пулемёты 3 7,62-мм ДТ
Другое вооружение 2 ДТ (в укладке), устройства для дымопуска
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный четырёхтактный рядный четырёхцилиндровый жидкостного охлаждения «Форд-А»
Мощность двигателя, л. с. 40
Скорость по шоссе, км/ч 20 (50 на ж.д.[2])
Колёсная формула 4 × 2
Тип подвески на полуэллиптических листовых рессорах
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История создания

править

Бронеавтомобиль был создан конструкторским бюро технического отделения экономического отдела полномочного представительства ОГПУ при Ленинградском военном округе. Стимул к его созданию — опыты по установке грузового автомобиля Ford AA на железнодорожный ход в 1931 году. Принимая 15 человек на борт, эта машина развивала максимальную скорость до 80 км/ч, а смена хода занимала всего 20 минут. Конструкторы предложили наладить с помощью подобных грузовиков переброску войск и, как дальнейшее развитие, создать на его основе бронеавтомобиль[3].

Описание конструкции

править
 
Бронеавтомобиль БАД-1, вид справа. 1931 год. Хорошо видно размещение вооружения

Работы по созданию такой бронемашины, получившей название БАД-1 («боевая автодрезина», может также расшифровываться как «бронеавтомобиль-дрезина»), начались осенью того же года. Инженеры установили на модифицированном шасси Ford AA с усиленными передними рессорами корпус, собиравшийся из катаных бронелистов при помощи сварки и стальных уголков. Толщина брони в лобовой части и заслонок смотровых щитков составляла 10 мм, корпуса и башни — 6 мм, крыши и бронекоробки ходовой части — 4 мм, что было типичным для любого танка того времени. Размещение вооружения напоминало бронеавтомобиль «Мгебров-Уайт» 1915 года создания: на крыше боевого отделения (в средней части корпуса) размещалась цилиндрическая башня с пулеметом ДТ в шаровой установке, ещё одна башня идентичной конструкции была установлена на корме (над задней дверцей корпуса) рядом с двумя баллонами по 15 литров с жидкостью для дымопуска, а третий пулемет был установлен в лобовом листе корпуса (справа от места водителя). Также в укладке между сидениями водителя и переднего пулеметчика на специальных стойках размещались ещё два запасных пулемета ДТ. Экипаж БАД-1 состоял из 4 человек (три пулеметчика и водитель). Переход с обычного на железнодорожный ход при помощи домкрата и стальных бандажей занимал 10 минут. Для растаскивания завалов на корме машины стальные крюки[3].

Служба и боевое применение

править

Сборка БАД-1 прошла за 36 дней, и в октябре-ноябре 1931 года бронемашина успешно прошла испытания в районе Ленинграда. По подвижности она уступала БА-27, но это неудивительно: бронеавтомобиль-дрезина применялся только для внутреннего использования. В декабре машина принята на вооружение пограничной охраны постоянного представительства ОГПУ в ЛВО. В начале 1930-х годов БАД-1 можно было видеть на военных парадах, где он шёл в одном строю с другими бронеавтомобилями. Дальнейшая судьба БАД-1 неизвестна[3].

См. также

править

Примечания

править
  1. 1 2 3 Коломиец, 2007, с. 373.
  2. Коломиец, 2007, с. 374.
  3. 1 2 3 БАД-1 // Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — С. 306—307. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.

Литература

править
  • Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905–1941. — М.: «Экспринт», 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
  • Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945 гг. — М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — ISBN 978-5-699-21870-7.

Ссылки

править