Береговой канал
Береговой канал (англ. Intracoastal Waterway) — система канализированных водных путей[1] вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана на юге и востоке США. Общая длина — 4800 км[2], считается самым протяжённым в мире судоходным каналом[3] (хотя, строго говоря, не является одним непрерывным водным путём).
| Береговой канал | |
|---|---|
| англ. Intracoastal Waterway | |
 Береговой канал в Луизиане | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Штаты | Техас, Флорида, Массачусетс |
| Характеристика | |
| Длина канала | 4800 км |
| Наибольшая глубина | 3,66 м |
| 25°57′06″ с. ш. 97°24′04″ з. д.HGЯO | |
| 42°21′45″ с. ш. 71°02′40″ з. д.HGЯO | |
   | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Глубина на основных участках — от 2,85 до 3,66 м, минимальная — 1,9 м (канал Дисмал-Суомп)[4]. Канал используется в основном речными судами, за исключением некоторых участков вдоль атлантического побережья, которые могут принимать морские суда.
Строился в течение нескольких десятилетий, начиная с 1909 года, когда Акт по рекам и гаваням объявил создание берегового водного пути от Бостона до Рио-Гранде национальным проектом.[5] Поддерживается на федеральном уровне, плата за пользование не взимается[2].
Описание
правитьКанал состоит из двух частей, разделённых полуостровом Флорида — мексиканской (от Браунсвилла, Техас до Апалачиколы, Флорида) и атлантической (от Майами, Флорида до Бостона, Массачусетс). Изначально планировался как единый водный путь от Нью-Йорка до Браунсвилла, но связывающий канал в северной части Флориды так и не был завершён. Частично проходит по заливам, лагунам и рекам (например, по Памлико-Саунд и Албемарл-Саунд), во многих местах соединён с внутриматериковыми водными путями.[2]
Атлантический Береговой канал
править
Атлантический Береговой канал обслуживает порты от Бостона до Ки-Уэст, связан с несколькими важными искусственными каналами, включая Кейп-Код, Чесапик-энд-Делавэр, а также Чесапик-Албемарл. Во времена Второй мировой войны значимость канала повысилась из-за защищённости от немецких кораблей и субмарин[6][7]. В районе Норфолка (Вирджиния) каналом пользуются коммерческие перевозчики (океанические суда и баржи), в то время как юг атлантической части в основном используется для рекреационного судоходства. Основные грузоперевозки: древесная масса, бумага, нефтепродукты.[2][4]
Береговой канал Мексиканского залива
правитьБереговой канал Мексиканского залива имеет длину более чем 1800 км и тянется от восточной конечности границы с Мексикой до бухты Апалачи-Бэй у основания Флориды. Проходит в основном за барьерными островами, имеет ширину 45 м и глубину 3,6 м. С восточной стороны нет прямой связки с атлантической частью, в неё можно попасть только через Мексиканский залив и водный путь Окичоби глубиной 1,8 м.[2]
Канал наиболее сильно загружен коммерческими судами в районе Нового Орлеана, вдоль речной системы Блэк-Уорриор-Томбигби в сторону бухты Мобил и к западу, в сторону крупных портов штата Техас. Канал между Плейкмайн и Морган-Сити напрямую связывает порт Нового Орлеана с водными путями обширной речной системы Миссисипи. Часть Берегового канала проходит по Промышленному каналу (Навигационный канал внутренней гавани, англ. Inner Harbor Navigation Canal). Основные грузоперевозки: нефть и продукты нефтепереработки, металлические трубы, оборудование для нефтяных вышек, сера.[2]
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Рассказов С. В. МОБИЛ Архивная копия от 20 ноября 2018 на Wayback Machine // Большая российская энциклопедия. Том 20. Москва, 2012, стр. 559—560
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Intracoastal Waterway. Дата обращения: 19 апреля 2019. Архивировано из оригинала 29 апреля 2015 года. — Encyclopaedia Britannica
- ↑ Береговой канал. Дата обращения: 28 апреля 2014. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года. // Географическая энциклопедия
- ↑ 1 2 Береговой канал // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- ↑ Development of US Inland Waterways System (англ.). CARIA. Дата обращения: 28 апреля 2014. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года.
- ↑ Jacksonville District History (англ.). U.S. Army Corps of Engineers (2012). Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано из оригинала 28 апреля 2014 года.
- ↑ Lynn M. Alperin. History of the Gulf Intracoastal Waterway. — Institute for Water Resources, 1983.