Открыть главное меню

Блинов, Фёдор Абрамович

Фёдор Абрамович Блинов (25 июля 1831, Никольское, Саратовская область24 июня 1902, Балаково) — русский механик-самоучка, предприниматель (заводчик). По одной из версий — изобретатель первого в мире трактора на гусеничном ходу, получивший в 1879 году «привилегию» (патент) 2245 на изобретение «вагона с безконечными рельсами, для перевозки грузов» (цит. по: Указатель, 1884). Из-за того, что в патенте не было указания на наличие у вагона двигателя, некоторые исследователи оспаривают право Блинова считаться изобретателем гусеничного трактора.

Фёдор Абрамович Блинов
Портрет
Дата рождения 25 июля 1831(1831-07-25)
Место рождения Никольское, Черкасская волость, Вольский уезд, Саратовская губерния
Дата смерти 24 июня 1902(1902-06-24) (70 лет)
Место смерти Балаково, Николаевский уезд, Самарская губерния
Гражданство  Российская империя
Род деятельности механик, изобретатель
Супруга Матрёна Афанасьевна Блинова
Дети Фёдор, Александр, Порфирий, Устинья

Гусеничный ход придумал Ричард Эджуорт в 1770 г., в России первый патент получен в 1837 году Д. Загряжским, который не смог реализовать свою идею по недостатку средств. Приоритет Блинова заключается в способе поворота гусеничной повозки.[⇨]

БиографияПравить

Первые биографы Блинова (писатели Лев Давыдов и Лев Гумилевский, инженер А. С. Исаев, А. М. Кирюхин и др.) не видели документы и допускали ошибки при описании его жизни[1].

Из крепостных крестьян Сергея Семёновича Уварова. Родился в деревне Никольское Вольского уезда Саратовской губернии (ныне — в Вольском районе Саратовской области) в семье кузнеца[2].

Во второй половине 1840-х г.г. во время засухи получил от помещика «отпускную» и работал бурлаком. В 1850 г. устроился на пароход (буксир) «Геркулес» кочегаром[2][1].

Приблизительно с 1855 г. работал машинистом на «Геркулесе». Однажды, при поломке коленвала, отремонтировал пароход, разделив приводы правого и левого гребных колес, таким образом усовершенствовал его — судно получило возможность поворачиваться на месте[2].

В 1877 году вернулся в Никольское[2].

В 1877 году, благодаря содействию действительного статского советника К. Ф. Бентковского, Блинов получил возможность выступить в Санкт-Петербурге перед членами Императорского русского технического общества с представлением проекта гусеничного трактора[3].

Договорившись о финансировании с купцом Канунниковым, Блинов работал над постройкой гусеничного «вагона» и другими изобретениями, в частности, создал оригинальный одноцилиндровый насос удачной конструкции[2].

15 марта 1878 года написанная Блиновым патентная заявка на привилегию подана в Департамент мануфактур и внутренней торговли Министерства финансов от имени купца Канунникова, который также оплатил пошлину. Привилегия №2245 была выдана 20 сентября (2 октября) 1879 года[2]:

Крестьянину Фёдору Блинову, на особаго устройства вагонъ съ безконечными рельсами, для перевозки грузовъ по шоссейнымъ и проселочнымъ дорогамъ, 20 Сентября, на 10 л.

Хронологический указатель привилегий, выданных на основании Высочайше утверждённого 30 марта 1770 г. мнения Государственного Совета[4]

В 1880 г. (приблизительно) Ф. А. Блинов переехал в Вольск и поступил на работу на цементный завод Плигина[2].

В январе 1881 года Ф. А. Блинов несколько раз демонстрировал на улицах г. Вольска построенный им гусеничный вагон (платформу) на конной тяге[5][6].

В 1881 году Ф. А. Блинов переехал в Балаково[2].

В 1887 Ф. А. Блинов арендовал чугуно-литейный завод и организовал производство пожарных насосов «Благословение» своей конструкции. По словам Я. В. Мамина, ученика Ф. А. Блинова, завод также выпускал сельскохозяйственный инвентарь и производил ремонт разнообразных деталей и механизмов[2].

В 1889 году Ф. А. Блинов демонстрировал свой насос на земской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке в Саратове и был награждён серебряной медалью[2].

Умер 24 июля 1902 г. в возрасте (полных) 70 лет, похоронен в с. Балаково на местном приходском кладбище[7].

Гусеничный вагон БлиноваПравить

Блинову приписывают изобретение гусеничного трактора с паровым двигателем. Однако он изобрёл гусеничную повозку с независимыми гусеницами, тем самым решив проблему поворота гусеничного транспорта. Путаница возникла потому, что первые биографы допускали ошибки при описании его жизни[1].

С 1881 года Блинов начал строительство «самохода» на гусеничном ходу, который был построен через 7 лет, в 1888 году. Он имел устройство по типу вагона, в котором была установлена паровая машина мощностью 12 л. с. При этом машина развивала скорость 3 версты в час (3,2 км/час).[источник не указан 43 дня]

По легенде, «Самоход» Блинова выставлялся на русских промышленных выставках, в 1889 году он был показан в работе на сельскохозяйственной выставке в Саратове, в 1896 год — на Нижегородской ярмарке.[источник не указан 43 дня]

Выставка 1889 года была подробно освещена в прибавлении (приложении) к газете «Саратовский дневник» № 206, где есть сведения о награждении Блинова серебряной медалью за его насос, но нет никаких сведений о «вагоне» или «самоходе» Блинова[2].

Как указывает публицист Тимофей Скоренко [8] каких-либо свидетельств, что паровая версия была реально построена и экспонировалась на выставках не найдено. Неизвестно ни одной фотографии трактора с Нижегородской и Самарской выставок, хотя других фотографий есть немало. Известный чертёж трактора Блинова имеет позднее происхождение (1949 год). Заявочный лист Нижегородской выставки с упоминанием "паровоза с бесконечными рельсами для проселочных дорог" относится к лекторию выставки, а не к экспозиции. Сведения о тракторе Блинова основаны на творчестве писателя Давыдова .[9]

В книге «Русская техника»[10] историк техники В. В. Данилевский упомянул Ф. А. Блинова только как русского конструктора механизмов на гусеничном ходу и только во втором издании книги[11].

Информация об изобретении Блиновым гусеничной повозки появилась 4 января 1881 года в газете «Саратовский листок»[5]:

Некто крестьянин Блинов, служивший механиком у Г. Плигина, изобрел машину для перевозки тяжестей с подвижными под колесами рельсами. Устройство незамысловатое - рельсы, пристроенные к маленьким плиткам, особым устройством передних и задник колес движутся наподобие приводного шкива. Машина обещает громадные выгоды и приложение во всех местностях.

Цит. по кн. «Волжский самородок»[12]

Ещё раз о повозке Блинова «Саратовский листок» написал 8 января 1881 года[6]:

…г. Блинов, изобретатель бесконечных рельсов, делал на днях пробу своей платформы. Платформа с самодвижущимися рельсами, гружёная 550 пудами (2000 кирпичей и более 30 взрослых человек народа), запряженная парой обыкновенных лошадей, на днях проезжала несколько раз по улицам нашего города, вызвав всеобщее одобрение. Честь и заслуженная слава г. Блинову, механику-самоучке из крестьян Вольского уезда.

Новизна изобретения Блинова заключается в независимом движении гусениц, это решило проблему поворота гусеничного транспорта[13].

Другие изобретенияПравить

Блинов создал не только гусеничную повозку. Он создал первый реальный проект кинематической схемы поворота гусеничного транспорта, применимый к любой гусеничной машине. Также изобрёл запальник (вариант калоризатора) для «нефтянки» (тогда так назывались дизельные ДВС, работающие на сырой нефти)[14].

На рубеже XIX−XX веков Ф. А. Блинов изобрел свой вариант четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, который работал на сырой нефти (и его сын открыл завод по производству таких двигателей)[14].

СемьяПравить

Жена — Матрёна Афанасьевна (род. 1841, в девичестве Лепилина). Сыновья — Фёдор (1862—1864), Александр, Порфирий. Дочь — Устинья.[источник не указан 231 день]

Порфирий Фёдорович Блинов открыл «Фабрику нефтяных двигателей и пожарных насосов „Благословение“ П. Ф. Блинова», на которой работало 150 человек[14].

ПамятьПравить

В честь Ф. А. Блинова названа улица в Ленинском районе города Саратова. На родине в селе Никольское установлен памятник бюст Федора Абрамовича Блинова.[15]

В 2018 году общественность Балаково предложила установить в городе памятник Ф. А. Блинову[16]

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Деревянченко, 1991.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Исаев, 1965.
  3. Илья Носырев. Первый тракторист. Русская планета (2 августа 2015). Дата обращения 13 ноября 2016.
  4. Указатель, 1884.
  5. 1 2 Саратовский листок №3, 1881.
  6. 1 2 Саратовский листок №5, 1881.
  7. Деревянченко, 1991, с. 66.
  8. Изобретено НЕ в России • Тимофей Скоренко • Научно-популярная лекция из видеотеки «Элементов». elementy.ru. Дата обращения 6 мая 2018.
  9. Скоренко, 2017.
  10. Данилевский, 1947.
  11. Данилевский, 1949.
  12. Деревянченко и Чулков, 1990.
  13. Артоболевский и Благонравов, 1975.
  14. 1 2 3 Блинов Ф. А.. Летопись Саратовской губернии. Молодежный Информационный Центр, Центральная городская библиотека г. Саратова. — [Cтатья на основе Деревянченко и Чулков, 1990]. Дата обращения 15 мая 2019.
  15. Вольский район, село Никольское, памятник Ф. А. Блинову (29.08.2016). Дата обращения 7 мая 2018.
  16. Общественная палата рассмотрит предложение установить в Балаково памятники Фёдору Блинову, Владимиру Перегудову и Геннадию Голобокову (13.02.2018).

ЛитератураПравить

  • 1879 г. // Указатель хронологический, предметный и алфавитный выданных в России привилегий с 1814 по 1883 год : (за исключением выданных по Министерству Государственных Имуществ) : Печатано по распоряжению Департамента Торговли и Мануфактур. — СПб. : Типография В. Киршбаума, 1884. — Отд. III. : Привилегии, выданные по Министерству Финансов на основании Высочайше утверждённого в 30 день марта 1770 г. мнения Государственного Совета. — С. 219. — VI+391, [2] с.
  • Новость // Саратовский листок : газ.. — 1881. — № 3 (4 января). — [Экземпляр газеты хранится в Государственном архиве Саратовской области].
  • Блинов Фёдор Абрамович — механик-самоучка из крестьян Вольского уезда // Саратовский листок : газ.. — 1881. — № 5 (8 января). — [Экземпляр газеты хранится в Государственном архиве Саратовской области].
  • Харизоменов, С. А. Обозрение земской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки 1889 года в Саратове. — Саратов, 1890.
  • Данилевский В. В. Русская техника. — Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1947. — 516 с.
  • Данилевский В. В. IV Машины и машиноведение. 4. Творческий поток // Русская техника. — 2-е изд. — Л.: Ленинградское газетно-журнальное и книжное издательство, 1949.
  • Давыдов Лев Давыдович. Родина трактора: стенограмма публичной лекции, прочитанной в Центральном лектории Общества в Москве. — Правда, 1949. — 30 с.
  • Давыдов (Ломберг) Лев Давыдович. Родина трактора. — Профиздат, 1950. — 372 с.
  • Давыдов Л. Творцы народной машины. — М.: Детгиз, 1951.
  • Гумилевский, Лев. Русские инженеры. — Молодая гвардия, 1953. — С. 101−104. — 438 с.
  • Исаев, А. С. Федор Абрамович Блинов // Люди русской науки : Очерки о выдающихся деятелях естествознания и техники / Под редакцией И. В. Кузнецова. — М. : Наука, 1965. — Кн. 4 : Техника. — С. 227−239. — 784 с. : ил. — 7000 экз. — УДК 62(09)(G).
  • Артоболевский, И. И. Локомобили и тракторы // Очерки истории техники в России : 1861−1917 : транспорт, авиация, связь, строительство, химическая технология, текстильная техника, сельское хозяйство / И. И. Артоболевский, А. А. Благонравов. — М. : Наука, 1975. — С. 346. — 397 с. — ББК 6(09c).
  • Деревянченко, Анатолий Александрович. Волжский самородок / Анатолий Александрович Деревянченко, Алексей Григорьевич Чулков. — Саратов : Приволжское книжное изд-во, 1990. — 172 с.
  • Деревянченко, А. А. Новые сведения о жизни и творчестве русского механика Ф. А. Блинова (1831-1902) // Вопросы истории естествознания и техники. — М. : Наука, 1991. — С. 65−71. — ISSN 0507-3367.
  • Скоренко Т. Изобретено в России. История русской изобретательской мысли от Петра I до Николая II.. — М.: Альпина нон-фикшн, 2017. — С. 463,492—502. — 533 с. — ISBN 978-5-91671-786-0.

СсылкиПравить