Открыть главное меню

Богатырь (паровоз)

«Богатырь»паровоз, один из первых, который был доставлен на Царскосельскую жд 21 октября 1836 года[1].

«Богатырь»
Производство
Страна постройки  Бельгия
Завод Коккериль (Серен)
Годы постройки 1836
Всего построено 1
Технические данные
Осевая формула 1-1-1
Диаметр движущих колёс 1676
Ширина колеи 1829 мм
Общий расчётный вес 15,9 т
Сцепной вес 4,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 6 т
Конструкционная скорость 25 км/ч
Давление пара в котле 6,3
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 50,3 м²
Число жаровых труб 104
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 356
Ход поршня 457
Тип тендера 2-осн
Эксплуатация
Страна  Российская империя
Дорога Царскосельская
Период эксплуатации 1860

Он был изготовлен в Бельгии на заводе Коккериль в Серене. Это был самый дешёвый и самый надёжный паровоз стоимостью 12000 руб серебром, проработавший на дороге более 20 лет и списанный в 1860 году.

3 ноября 1838 года паровозу было присвоено имя «Богатырь»[2].

В 1849 году паровоз был переименован и получил имя «Россия».

ЭксплуатацияПравить

Пробег паровоза в верстах по годам эксплуатации[3]

год вёрсты
1839 24925
1840 13875
1841 9650
1843 21415
1844 22565
1845 20400
1846 10000
1847 -
1848 17425
1849 22425
1850 26325
1851 26075
1852 25275
1853 28300
1854 12675
1857 4800

ЛитератураПравить

  • Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995. ISBN 5-277-00821-7 Введение
  • Фролов А. И. Санкт-Петербург от А до Я. Вокзалы. — СПб.: Издательство «Глагол», 2008. — 160 с.: ил.

ПримечанияПравить

  1. Герстнер Ф.А.Третий отчет об успехах железной дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии
  2. «С-Петербургские ведомости» № 252 от 6 ноября 1838 года
  3. Журнал общего собрания (акционеров) Царскосельской железной дороги