Мост Бэтмана

(перенаправлено с «Бэтмен-Бридж (Тасмания)»)

Мост Бэтмана (англ. Batman Bridge) — вантовый автодорожный мост через реку Теймар на севере острова Тасмания, Австралия. Наиболее интересной конструктивной и архитектурной особенностью моста является наклон пилона в сторону руслового пролёта (около 20° к вертикали)[1].

Мост Бэтмана
Tasmania - Batman Bridge.jpg
41°13′01″ ю. ш. 146°54′51″ в. д.HGЯO
Официальное название англ. Batman Bridge
Область применения автомобильный, пешеходный
По мосту проходит Batman Highway[d]
Пересекает река Теймар
Место расположения Сидмут, Тасмания, Австралия
Конструкция
Тип конструкции вантовый мост
Материал сталь
Основной пролёт 205,74 м
Общая длина 432 м
Ширина моста 10,3 м
Высота конструкции 96 м
Полос движения 2
Эксплуатация
Начало строительства 1966
Открытие 18 мая 1968
Закрытие на реконструкцию
Мост Бэтмана (Тасмания)
Точка
Мост Бэтмана
Мост Бэтмана на карте Тасмании
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост и автомобильная дорога, проходящая по нему, названы в честь Джона Бэтмана (1801—1839) — фермера и бизнесмена, одного из основателей Мельбурна.

РасположениеПравить

Мост Бэтмана является единственным мостом, соединяющим западный и восточный берега реки Теймар между Лонсестоном и местом её впадения в Бассов пролив. (В географическом смысле, Теймар является эстуарием.)

Мост находится примерно в 40 км севернее Лонсестона — второго по величине (после Хобарта) города Тасмании, и примерно в 30 км от побережья Бассова пролива, который отделяет Тасманию от континентальной Австралии.

По мосту проходит автомобильная дорога   (Batman Highway) длиной 10 км[2], соединяющая   Уэст-Теймар Хайвей (West Tamar Highway) и   Ист-Теймар Хайвей (East Tamar Highway).

ИсторияПравить

Строительство моста началось в июле 1966 года. Проект разработала компания Maunsell & Partner, генподрядчиком был Lewis Construction Co. PTY. Ltd[3]. Мост был открыт 18 мая 1968 года[2]. Он является самым первым вантовым мостом, построенным на территории Австралии.

КонструкцияПравить

Мост шестипролетный вантовый. Схема разбивки на пролеты 54,88 + 205,74 + 48,02 + 3 × 41,16 м. Однопилонная схема была продиктована геологическими условиями: восточный берег сложен мягкими глинами, а под западным берегом на небольшой глубине залегает долерит, который создавал надежное основание для опоры моста[1]. Для поддержки моста с восточной стороны использованы сваи, которые забиты в глинистую почву на глубину до 18 м[4]. Пролетное строение, состоящее из двух ферм жесткости, ортотропной плиты настила и поперечных балок, передающих нагрузку на узлы фермы, подвешено к пилону при помощи системы из трех пар вант, закрепленных по краям настила. Ванты заанкерены в вершине пилона, а с противоположной стороны к нему примыкает одна пара более мощных вант, передающих распор системы на скалу, в которой вырублены специальные камеры для анкеровки вант[1]. Общий вес металлоконструкций моста составляет около 3000 т[3].

Пилон моста стальной высотой 91 м имеет А-образную форму, в нижней части усилен диагональными распорками. Угол наклона пилона в сторону руслового пролёта составляет около 20° к вертикали. Это создало более благоприятное распределение усилий в вантах руслового пролета и в основании пилона, так как давление, оказываемое пилоном на основание, направлено почти перпендикулярно к склону берега [1].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Общая длина моста составляет 432 м, ширина — 10,3 м.

См. такжеПравить

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Пунин, 1974, с. 161.
  2. 1 2 B73 — Batman Highway. www.ozroads.com.au. Дата обращения: 26 октября 2011. Архивировано 1 сентября 2012 года.
  3. 1 2 Памятная табличка с информацией о мосте Бэтмана. commons.wikimedia.org. Дата обращения: 26 октября 2011. Архивировано 1 сентября 2012 года.
  4. Batman Bridge. Queen Victoria Museum and Art Gallery, www.qvmag.tas.gov.au. Дата обращения: 26 октября 2011. Архивировано 1 сентября 2012 года.

ЛитератураПравить

  • Пунин А. Л. Архитектура современных зарубежных мостов. — Л.: Стройиздат. Ленингр. отд-ние, 1974. — 168 с.

СсылкиПравить