Открыть главное меню

ВАЗ-1111Э — российская экспериментальная мелкосерийная модель электромобиля, созданного на базе микролитражного автомобиля Ока.

ВАЗ 1111Э
Elektryczna Łada Oka.jpg
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 1994
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс Особо малый
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Платформа ВАЗ-1111
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3200 мм
Ширина 1420 мм
Высота 1400 мм
Клиренс 170 мм
Колея задняя 1200 мм
Колея передняя 1210 мм
Масса 950 кг
На рынке
Похожие модели Рапан
Сегмент A-сегмент
Другое
Грузоподъёмность 40 кг

Электромобиль был разработан в 1992 году, спустя два года на Опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа была выпущена серия в 20 машин.

Lada Oka Electro.jpg

Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в подвеске были установлены более мощные пружины.

Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время зарядки 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В).

Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, присущих именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер[1].

«Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где неоднократно занимала призовые места[2].

ПримечанияПравить

  1. По закону Ома. «За рулём» (№7, 2004). Дата обращения 21 марта 2015.
  2. Мирзоев Г.К., Казаров А.П. Разработка электромобилей ОАО «Автоваз». «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Дата обращения 23 февраля 2015.

ИсточникПравить