Википедия:Рецензирование/Столкновение двух Ту-134 над Днепродзержинском (КИС)

Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.

Рецензирование статьи Столкновение двух Ту-134 над Днепродзержинском (КИС)

ХС она стала. Хотелось бы доработать до ИС. --Alex Lepler 18:49, 11 июня 2013 (UTC)

• Раздел "Совпадения" до неприличия похож на "Интересные факты". Филатов Алексей 20:55, 11 июня 2013 (UTC)

  Просто в некоторых СМИ натыкался, как они последние три цифры (816) башкирского 154-го и молдавского 134-го принимали за номер рейса и указывали на это совпадение. А ведь здесь не три, а целых четыре цифры совпадают. --Alex Lepler 21:17, 11 июня 2013 (UTC)

  Ну тогда хотя бы нормальные АИ приведите, а то анонимный russianplanes.net, на котором никто не хочет отвечать за опубликованную информацию, удручающе мало похож на АИ. (Это относится ко всем сноскам на этот ресурс в статье, а не только в данном разделе.) Филатов Алексей 21:23, 11 июня 2013 (UTC)

  Добавил ссылок на Aviation Safety Network, на АИ который куда больше тянет, но от всех ссылок russianplanes.net походу избавиться не получиться, так как в них приведена история авиалайнеров, к каким управлениям те относились. --Alex Lepler 07:26, 12 июня 2013 (UTC)

• Присутствуют откровенно неавторитетные источники, например. Филатов Алексей 20:55, 11 июня 2013 (UTC)

  Заменил ссылкой на журнал «Элита общества». Вроде на АИ тянет. --Alex Lepler 07:18, 12 июня 2013 (UTC)

• Сама гибель целой футбольной команды, причём достаточно популярной, привела к тому, что данная авиакатастрофа, в отличие от многих других того времени, хоть и не получила широкой огласки, но в то же время и не замалчивалась - вы это серьезно насчет замалчивания "многих авиакатастроф"? Можно примеры рассекреченных "многих авиакатастроф"? Филатов Алексей 20:58, 11 июня 2013 (UTC)

  Эээ. А как лучше? Просто тогда ведь особо распространяться на тему катастроф не любили. --Alex Lepler 21:17, 11 июня 2013 (UTC)

  Тогда в 90-е мы должны были узнать об огромном количестве замалчиваемых в советское время авиакатастроф. Вот вы, плотно занимаясь этой темой, много таких можете перечислить? Филатов Алексей 21:20, 11 июня 2013 (UTC)

  Столкновение Ан-24 и Ту-16 над Завитинском, катастрофа Ан-26 под Комсомольском-на-Амуре, катастрофа Boeing 747 в проливе Лаперуза, катастрофа Ту-104 в Пушкине, катастрофа на Байконуре (1960). --Alex Lepler 05:33, 12 июня 2013 (UTC)

  Почти все из вам приведенных случаев связаны с военными, поэтому их засекречивание понятно. Из засекреченных катастроф гражданских самолетов вы привели лишь 1 пример (Столкновение Ан-24 и Ту-16 над Завитинском). Филатов Алексей 10:57, 12 июня 2013 (UTC)

  Добавил уточнение «…на международном уровне», потому как в английском журнале 1979 года прямо написано, что катастрофа была опубликована в подробностях. Приведённые выше примеры всё же не замалчивались, а были засекречены. Из замалчиваемых, например, ж/д катастрофа в Крыжовке (1977 год) — короткая заметка в местных СМИ, в центральных ни слова, следующая публикация только через 23 года --Alex Lepler 12:31, 12 июня 2013 (UTC)

• В разделе «Вмешательство Сумского» кажется путаница: "Борт 65816 летел по воздушному коридору 50 (Днепропетровск — Кременчуг, курс 201°), а борт 65735 — по коридору 147 (Магдалиновка — Днепродзержинск, курс 300°)."

Номера бортов перепутаны: 65816 летел по коридору 147 (Магдалиновка — Днепродзержинск -> на юго-юго-запад), 65735 летел коридору 50 (Днепропетровск — Кременчуг -> на запад-северо-запад). Такие же направления указаны и на схематическом изображении. --Blackcoffee 13:36, 13 июня 2013 (UTC)

Верно, спасибо! --Alex Lepler 12:05, 14 июня 2013 (UTC)