Витебский мост (Введенский канал)

Ви́тебский мост — несохранившийся арочный мост через Введенский канал в Санкт-Петербурге, располагавшийся по оси Загородного проспекта.

Витебский мост
59°55′12″ с. ш. 30°19′38″ в. д.HGЯO
Исторические названия Введенский,
1-й Введенский
Пересекает Введенский канал
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции двухшарнирная арка
Материал сталь
Общая длина 23,45 м
Ширина моста 18,9 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
А. П. Пшеницкий,
архитектор
Л. А. Ильин
Открытие 1810, 1907
Закрытие на реконструкцию 1874, 1906—1907
Закрытие 1976

Название править

Первоначально (с 1829 года) назывался Введенским мостом (или 1-м Введенским мостом[1]) по наименованию Введенского канала. В 1935 году был переименован в Витебский мост, по расположенному рядом Витебскому вокзалу[2].

История править

В 18071810 годах был построен однопролётный деревянный арочный мост. Пролётное строение состояло из брусьев с деревянными погонами и поперечинами. Каменные устои на свайном основании были облицованы кирпичом и гранитом[3][4]. Перильные ограждения состояли из чугунных тумб и решеток художественного литья.

В 1874 году пролетное строение капитально отремонтировано, с исправлением чугунных перил и каменных береговых устоев[5]. В 1876 году мост был усилен для прокладки двойного пути линии конки[6]. Длина моста составляла 18 м, ширина — 18 м[1].

В 19061907 годах в связи с намеченным открытием трамвайного движения по Загородному проспекту мост был перестроен по проекту инженера А. П. Пшеницкого[7]. Проект архитектурного оформления был разработан архитектором Л. А. Ильиным[3].

Опоры моста были переложены (с сохранением старого свайного основания) и уширены, деревянное арки пролётного строения были заменены на металлические двухшарнирные. Ширина моста увеличилась до 23,45 м[4][3].

На время производства работ был возведён временный деревянный мост, по которому было организовано движение конки, экипажное и пешеходное движение. Работы по перестройке моста производились комиссией городской думы по заведованию общественными работами[8] с июня 1906 года до ноября 1907 года; движение по мосту было открыто в ноябре 1907 года, но окончательная отделка с установкой перил и фонарей была сделана не ранее 1912 года[9][10][11]. Технический надзор строительных работ за перестройкой постоянного моста и постройкой временных обхода и моста осуществлял инженер Н. В. Денисов[12]. Стоимость работ составила 165 000 руб. (из них 155 000 руб. — строительство постоянного моста с переустройством прилегающих деревянных набережных, 10 000 руб. — строительство временного моста)[13].

Пролётное строение состояло из 10 двухшарнирных арок двутаврового сечения. Длина моста составляла 18,9 м, ширина — 23,45 м[3].

В 1953—1955 годах отреставрированы торшеры, изготовлены новые фонари взамен утраченных[3].

После засыпки Введенского канала, с 1970 по 1976 год мост сохранялся над засыпанным каналом. В 1976 году был разобран во время реконструкции Загородного проспекта. Перед демонтажем были произведены обмеры моста[14].

Примечания править

  1. 1 2 Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 216—217. Архивировано 25 июня 2021 года.
  2. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 175. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  3. 1 2 3 4 5 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 186.
  4. 1 2 Нелюбов, 1908, с. 112.
  5. Отчёт С.-Петербургской Городской Управы за 1874 год. — СПб., 1875. — С. 56. Архивировано 20 октября 2021 года.
  6. Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 217. Архивировано 12 октября 2021 года.
  7. Нелюбов, 1908, с. 14.
  8. Войтинский В. С. Петербургский совет безработных, 1906—1907. — New York: Columbia University: Russian Institute, 1969. — С. 250. — 315 с.
  9. Проект архитектурной обработки Введенского моста в городе Петербурге // РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 337. 2 л.
  10. Нелюбов, 1908, с. 13,114.
  11. Хроника // Зодчий : журнал. — СПб., 1912. — № 51. — С. 513.
  12. Нелюбов, 1908, с. 114.
  13. Нелюбов, 1908, с. 13.
  14. Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 261. — 280 с.

Литература править