Воздушные Силы флота Норвегии
Воздушные Силы флота Норвегии (норв. Marinens flygevåpen, в некоторых источниках также Marinens flyvevesen) — отдельный род войск Вооружённых Сил Норвегии, существовавший с 1916 по 1944 год в составе Военно-морских сил[1]. 10 ноября 1944 года были объединены с Воздушными Силами армии в Королевские военно-воздушные силы Норвегии.
| Воздушные Силы флота Норвегии | |
|---|---|
| норв. Marinens flygevåpen | |
 Основной самолёт довоенных ВВС Флота — MF.11 | |
| Годы существования | 1912 — 10.11.1944 |
| Страна |
 Норвегия |
| Подчинение | Военно-морские силы Норвегии |
| Тип | Военно-воздушные силы |
| Дислокация | аэродромы Хьеллер, Кристиансанн, Берген, Тромсё |
| Участие в |
Вторая мировая война: • Датско-норвежская операция • Битва за Атлантику (1939—1945) |
| Командиры | |
| Известные командиры | Яльмар Рисер-Ларсен |
_F.60_of_the_Royal_Norwegian_Navy_Air_Service.jpg)
История править
Начало Воздушным Силам флота было положено 1 июня 1912 года,[2], когда состоялся первый полёт аэроплана HNoMS Start, пилотируемого Хансом Донсом. Этому предшествовало газетная статья от 19 апреля, сообщавшая о намерении некоего шведского пилота пролететь над Моссом и Хортеном. В Хортене располагалась главная база Королевского военно-морского флота Норвегии и трое офицеров из экипажа подводной лодки Коббен, решив, что будет постыдно не опередить соперника в этом начинании, организовали сбор средств.
Позже в том же году были закуплены бипланы конструкции Мориса Фармана Njaal и Gange Rolf.
В 1915 г. на флоте создан собственный авиационный завод (соответственно, так и названный «Marinens flyvebaatfabrikk») и лётная школа. Основная лётная база была основана в Хортене. Другие авиабазы флота организованы в Кристиансанне (в 1918 году), Бергене (1919) и в Тромсё незадолго до вторжения в 1940 году.
В официальных документах Воздушные Силы именовались Marinens flyvevåben, но позже, с изменением орфографии, после 1 октября 1939 г. стали называться Marinens flygevåpen.
Вторая мировая война править
Норвежская кампания править
По состоянию на 1940 году большая часть авиатехники норвежских Воздушных сил представляла собой устаревшие конструкции, поэтому 1100 боевых и транспортных и самолётов германского Люфтваффе, участвовавшие во вторжении, быстро завоевали господство в воздухе. Вооружённое сопротивление было прекращено 9 июня 1940 года, но некоторые норвежцы продолжили борьбу за границей. Лишь у авиации Флота дальность полёта была достаточной чтобы добраться от ещё не захваченных противником баз в Северной Норвегии до Британии.
Среди них были четыре из восьми гидросамолётов Heinkel He 115 (6 были куплены перед войной, а еще 2 захвачены у немцев), ещё один He 115 перелетел в Финляндию). Также в Финляндию отправились 3 морских разведчика M.F.11, 8 июня они приземлились на озере Салмиярви в Петсамо. Трофейный Arado Ar 196 с немецкого тяжёлого крейсера Адмирал Хиппер был отправлен в Великобританию для испытаний, но разбился при посадке.
Борьба в изгнании править
Воздушные силы Армии и Флота находились в Великобритании под управлением Объединённого комитета начальников штабов. Норвежские экипажи действовали в составе британских Royal Air Force, как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других частях. Первым авиационным подразделением в изгнании была 330-я эскадрилья оснащённая торпедоносцами Northrop. Она была создана осенью 1940 года и действовала из Акюрейри, Исландия, с июля следующего года. 28 января 1943 года она перебазировалась в шотландский Обан, где начала перевооружаться на летающие лодки Short Sunderland. Второй флотской эскадрильей была 333-я, созданная в 1943 году в Вудхейвене; её вооружение составляли гидросамолёты Catalina и истребители-бомбардировщики Mosquito. В начале войны норвежский персонал прошёл летную подготовку на аэродроме Торонто, располагавшемся на одноимённом острове. Преимущество этого места заключалось в том, что оно могло обеспечить как базовое обучение полётам, так и обучение лётчиков морской авиации. Хотя сам аэропорт находится в гавани на острове, персонал размещался в казармах на материке, в районе, который до сих пор известен как «Маленькая Норвегия» (Little Norway). 10 мая 1945 года из «Москито» была сформирована третья отдельная эскадрилья, получившая номер 334. Авиатехника, эксплуатационные и прочие расходы оплачивались норвежским правительством в изгнании.
Королевские ВВС Норвегии править
Воздушные силы Флота прекратили свое существование 10 ноября 1944 года, когда были созданы объединённые Королевские военно-воздушные силы Норвегии.
В память о подвигах эскадрилий Флота во время Второй мировой войны, Королевские ВВС Норвегии сохранили номера эскадрилий RAF. Таким образом, в Норвегии по-прежнему имеется 330-я и 333-я эскадрильи (пилоты которых сейчас летают на вертолётах Sea King и морских патрульных самолётах Orion, соответственно). 334-я эскадрилья была выведена из строя, по состоянию на 2007 год планировался её переход на многоцелевые вертолёты NH90.
Техника и вооружение править
| Тип | Количество | Период | Примечания |
| Rumpler Taube | 1 | 1912-1922 | «Start», первый самолет ВМС, дар Х. Ф. Донса и комитета по сбору средств «Kobben». |
| Maurice Farman S.3 Longhorn | 1 | 1914 | первоначально подарен Роальдом Амундсеном Воздушным Силам армии (и был назван в честь него, «Roald Amundsen»), но позже был передан в аренду Флоту. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.1 | 6 | 1915- | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.2 | 3 | 1916-1924 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.3 | 4 | 1917-1924 | |
| Sopwith Baby | 18 | 1917-1931 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.4 | 7 | 1918- | В том числе два MF.1, переделанные в MF.4. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.5 | 8 | 1918-1926 | |
| Nielsen & Winther | 1 | 1918 | |
| Supermarine Channel I | 5 | 1920-1923 | |
| Lübeck-Travemünde F.4 | 2 | 1920-1924 | Последний полет 1924 г., отправлены на слом в 1927 и 1930 гг, соответственно. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.6 | 2 | 1921-1927 | |
| Savoia S.13 | 1 | 1921-1928 | Получен в дар |
| Hansa Brandenburg W.33 | 30 | 1922-1935 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.7 | 2 | 1923-1931 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.8 | 2 8B: 2 |
1924-1934 1930-1939* |
|
| Douglas DT-2B/C | 8 | 1925-1940 | Один самолет поставлен компанией Douglas, остальные построены по лицензии на M.F. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.9 | 15 | 1926-1932 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.10 | 4 | 1929-1940 | |
| Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11 | 29 | 1932-1940 | Летом 1940 года 3 самолёта ((F.310, F.336 и F.346)) интернированы в Финляндии и служили там до 1944 года |
| Breda Ba 28 | 4 | 1936-1940 | 5 самолётов были заказаны в рамках торгового соглашения с Италией о поставках рыбы; один из них потерпел крушение в Италии (тяжело ранен пилот Финн Лютцов-Хольм) и не был заменен. |
| Marinens Flyvebaatfabrikk MF.12 | 1 | 1939 | |
| Heinkel He 115A-2 | 6+2 | 1939-1943 | 6 самолётов получены в 1939 году (и заказаны ещё 6, которые не были поставлены до вторжения), кроме того 2 самолёта были захвачены у Люфтваффе после начала войны. 4 машины служили в британских Королевских ВВС и 1 в Финляндии. Последний из норвежских был сбит в Вудхейвене в 1943 году. |
| Junkers Ju 52 | 1 | 1940 | Hauken был нанят из DNL, использовался с января 1940 года до вторжения. |
| Arado Ar 196A | 1 | 1940 | Интернирован в Кристиансанне 8 апреля 1940 г., на следующий день принят на вооружение Воздушных Сил флота. Разрушен при посадке в Глазго позже в апреле 1940 г. |
| Вторая мировая война: норвежские эскадрильи в британских Королевских ВВС и «Маленькая Норвегия» | |||
|---|---|---|---|
| Bristol Beaufighter Mk Ic | 3 | 1943 | Сдан в аренду 333-й эскадрилье из 235-й эскадрильи. |
| Airspeed Oxford I | 2 | ||
| Northrop N-3PB | 24 | 330-я эскадрилья RAF | |
| Waco SRE | учебный центр Little Norway | ||
| Stinson Reliant | 7 | Little Norway | |
| Noorduyn Norseman IV | 1 | Little Norway, арендовался на короткий срок | |
| Consolidated Catalina Mk Ib, IIIA, IVa | 333-я, 334-я эскадрильи RAF | ||
| Short Sunderland Mk III, V | 330-я эскадрилья RAF | ||
| de Havilland Mosquito F Mk II, FB Mk VI | 333-я, 334-я эскадрильи RAF | ||
Опознавательные знаки править
| Опознавательный знак | Знак на фюзеляж | Знак на киль | Когда использовался | Порядок нанесения |
|---|---|---|---|---|
|
нет |
|
до 1940 года | |
|
|
|
1940 — 1945 |
См. также править
Примечания править
- ↑ Official Norwegian Defence Force website: History of the Royal Norwegian Air Force Архивировано 7 мая 2006 года. (норв.)
- ↑ Official Norwegian Defence Force website: The first military flight in Norway Архивировано 14 января 2006 года. (норв.)
Источники править
- Fredrik Meyer (1973). Hærens og marinens flyvåpen : 1912—1945. Gyldendal. ISBN 8205056080.
- Vera Henriksen (1994). Luftforsvarets historie : Fra opptakt til nederlag (juni 1912 — juni 1940). 1. Aschehoug. ISBN 8203220681.
В статье есть список источников, но не хватает сносок. |