Открыть главное меню

Воздушный флот УНР

Воздушный флот УНРформирования военной авиации Украинской Народной Республики, в период с 1917 года по 1921 год, образованные из формирований Российского императорского военно-воздушного флота.

Воздушный флот Украинской Народной Республики
Воздушный флот Украинской Державы
Повітряний флот Української Народної Республіки (1917-1918)
Повітряний флот Української Держави (1918 — 1924)
Ukrainian Air force roundel 1919.svg
Эмблема авиационных и воздухоплавательных частей УНР
Годы существования 1917 год1921 год
Страна Flag of the Ukrainian State.svg Украинская Народная Республика
Flag of Ukraine.svg Украинская Держава
Входит в штаба
Тип военно-воздушные силы (ВВС)
Командиры
Известные командиры Павленко, Виктор Алексеевич

ИсторияПравить

 
Анатра Анаде, Аэродром Пост-Волынский, Киев, март-апрель 1918 г.[1]

В период революции в Российской империи, первым на территории современной Украины украинизировался 3-й авиационный парк — «киевский» (3-й авиапарк) РВФ. В ноябре 1917 года по приказу Военного секретаря был сформирован Штаб Авиации. Начальником штаба был назначен полковник Баранов В.Г., а начальником воздухоплавательных отделений — полковник Гинейко. В феврале 1918 года полковник Баранов В.Г. образовал первый украинский авиационный отряд (авиаотряд). Этот авиаотряд позже был придан Запорожской дивизии Армии УНР. В нём было 12 самолётов.

В марте 1918 года начальником авиации был назначен сотник Наконечный. Он начал заниматься регистрацией лётчиков, изъявлявших желание служить в армии УНР, поиском самолётов, авиационного имущества, бомб и так далее. Кроме того, им был организован Киевский авиаотряд из 12-ти самолётов.

 В марте 1918 года можно было каждый день видеть над Киевом украинские самолёты[2] 


Во время Украинской державы начальником авиации был назначен полковник Горшков, его заместителем — сотник Наконечный, начальником воздухоплавания — полковник Ванькович. Тогда же были сформированы три авиационные инспектората и два инспектората воздухоплавания. Начальниками инспекторатов стали: Киевской — сотник Мрочковский, Одесской — полковник Самойлович, Харьковской — полковник Вегинер. В это время на Украине были сформированы 16 авиаотрядов, хотя авиационного имущества, находившегося в авиапарках, хватило бы на формирование до 40 авиаотрядов. На службу в украинскую авиацию было принято свыше 200 офицеров-лётчиков бывшей Русской Императорской армии. Самолётов в хорошем техническом состоянии было более 500.

Когда же к власти пришла Директория, начальником Воздушного Флота был назначен бывший лётчик Русской императорской армии полковник Виктор Павленко. Его заместителем продолжил быть сотник Наконечный, а начальником воздухоплавания — полковник Крицкий. Однако, из 16 авиаотрядов в украинской армии остались только 4; остальные — во главе с полковниками Горшковым, Вегинером и Гинейко перелетели к Деникину.[3] В первой половине 1919 года эти 4 авиаотряда выполняли боевые вылеты: сбрасывали бомбы[уточнить] и осуществляли воздушную разведку. Постоянная нехватка горючего сильно ограничивала их боевые возможности.

B марте 1919 года всё авиационное имущество Армии УНР было сконцентрировано в Проскурове. Тогда же, для нужд Галицкой армии, были переданы около 60 самолётов и множество технического авиационного имущества. На основе этого имущества был сформирован Авиационный полк Галицкой Армии.

 
Самолет Украинской Галицкой Армии

Последующие события и почти полное отсутствие бензина для самолётов ограничивали дальнейшие действия украинской авиации. Во время наступления на Киев действовал только один авиаотряд под командованием сотника Жаховского. Этот отряд располагался в Каменце Подольском. Он имел в своём составе выдающихся русских офицеров-лётчиков: сотников Берестовенко, Егорова, Алексеева, поручика Чистокатова и других. Во время наступления на Киев этот отряд вместе с галицкой авиационной сотней (располагалась в Шатаве около Каменца) оказывал армии большую поддержку, производя бомбометания, обстреливая противника из пулемётов и проводя воздушную разведку. Кроме того, этот авиаотряд поддерживал связь с зарубежьем.

В Каменце начальником авиации был назначен сотник Егоров. По его прошению украинское правительство отправило на Запад миссию для закупки самолётов. В Австро-Венгрии находилось много авиационного имущества, которое эти страны желали продать. Однако эта миссия ничего не достигла. Антанта наложила запрет на вывоз какого-либо военного имущества на Украину, а тем более авиационного имущества.

После поражения Армии УНР в войне за независимость, Штаб Воздушного Флота, вместе с авиационной эскадрой, переместился в Ченстохову, где его начальником был назначен полковник Мурашко, а начальником авиации — сотник Жаховский. Полковник В. Павленко[4] задумал в 1920 году создать кадры авиашколы, которую действительно открыли в Быдгощи. 30 украинских лётчиков и механиков были направлены в эту школу, которой руководили французы и поляки.

В декабре 1918 года в состав Украинской Галицкой Армии, которая была вооруженным формированием Западно-Украинской народной республики, вошла первая «лётная сотня», а потом был создан и «лётный полк», который насчитывал 40 самолётов разных типов.

Голубой цвет был цветом рода войск надднепрянской авиации. В галицкой авиации он был белым.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Техніка і зброя доби Визвольних Змагань
  2. Там же.
  3. Лев Шанковский, Украинская армия в борьбе…, стр. 54
  4. Начальник Украинского Воздушного Флота — полковник, а позднее генерал-хорунжий Виктор Павленко вернулся в 1926 году на Украину. Был в колхозе сторожем на бахче и в 1933 году умер от голода где-то на Кубани.

ЛитератураПравить

  • Н. Удовиченко, «Начало движения и первичные национальные соединения среди военных украинцев», рукопись, 1920-е годы.

СсылкиПравить