Волгоградская городская электричка
Волгогра́дская городска́я электри́чка — система движения электропоездов в Волгограде, открытая 20 декабря 1959 года.
| Волгоградская городская электричка | |
|---|---|
| Приволжская железная дорога | |
.jpg) | |
| Общая информация | |
| Дата открытия | 20 декабря 1959 года |
| Страна |
 Россия |
| Город |
 Волгоград |
| Эксплуатант | АО «Волгоградтранспригород» |
| Техническая информация | |
| Длина линий | 100 км[1] |
| Количество станций | 40[1] |
| Количество линий | 6 |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Электрификация | Есть |
| Подземные участки | Нет |
| Подвижной состав | |
| Подвижной состав | ЭД9М, ЭД9Э, ЭП3Д, РА-1, РА-2 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 6 |
| Депо | ТЧ-8 Волгоград (МВПС) |
| Движение | |
| Пассажиропоток за год | > 1 000 000[2] |
| http://volgogradtransprigorod.ru | |
Эксплуатируется АО «Волгоградтранспригород».
История править
Советский период править
К моменту основания городской электрички Сталинград являлся линейным городом, которому было необходимо иметь длинные маршруты общественного транспорта, соединяющие различные концы города с её центром, а также с градообразующими предприятиями. В декабре 1959 года был электрифицирован участок железной дороги от вокзала «Сталинград−II»[3] до станции «Мачтозавод». Первым машинистом первого городского электропоезда был Георгий Ефимович Гришакин[4].
С 1960 по 1965 годы были электрифицированы участки железной дороги от вокзала «Сталинград−I»[5] до вокзалов «Тракторная-Пассажирская», «Южная» и «Волжский». Так же был электрифицирован участок железной дороги от вокзала «Волжский» до станции «Трубная», однако в настоящее время она не используется пригородным сообщением[6].
Постсоветский период править
В 2000 году был электрифицирован участок железной дороги от вокзала «Волгоград-I» до станции «Гумрак».
В 2003 году завершился переход электрифицированных участков на переменный ток.
С 2016 по 2018 годы в связи с Чемпионатом мира по футболу в Волгоград прибыли новые составы модели ЭД9Э[7] и ЭП3Д, а так же построили участок железной дороги до аэропорта[8].
Линии править
В настоящее время существует 6 городских линий:
- «Тракторная-Пассажирская — Южная»;
- «Тракторная-Пассажирская — Шпалопропитка»;
- «Шпалопропитка — Аэропорт»;
- «Волгоград-I — Пост ЭЦ (Татьянка)»;
- «Южная — Волжский»;
- «Волгоград-I — 28 км».
Стоимость проезда править
С 1 января 2023 года стоимость проезда за одну поездку по единому городскому тарифу составляет 42 ₽, по льготному — 21 ₽[9].
Примечания править
- ↑ 1 2 Приблизительно
- ↑ Статистика за 2019 год. Дата обращения: 15 февраля 2021. Архивировано 23 октября 2020 года.
- ↑ После 1961 года — Волгоград II
- ↑ Иосиф Сталин благословил сталинградского железнодорожника // Жизнь. Волгоград. — 2001. — 1 августа (№ 31(48)). — С. 10.
- ↑ После 1961 года — Волгоград I
- ↑ В Волжском поменяли расписание пригородных поездов на Волгоград. bloknot-volzhsky.ru. Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 12 ноября 2019 года.
- ↑ В Волгоградской области выйдет на рейс новый поезд повышенной комфортности. vlg.aif.ru (28 января 2016). Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
- ↑ Первая электричка из аэропорта прибыла на железнодорожный вокзал Вол. Высота 102.0. Дата обращения: 13 февраля 2021. Архивировано 8 октября 2018 года.
- ↑ Подарки от депутатов: в Волгограде повысили стоимость проезда. v1.ru - новости Волгограда (1 января 2023). Дата обращения: 2 февраля 2023. Архивировано 1 февраля 2023 года.
Это заготовка статьи о железных дорогах. Помогите Википедии, дополнив её. |
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |